Vackraste VFR ?

Meddelande

#16 Inlägg av **Conseal** » tis maj 22, 2007 17:15

Enligt lokala hondakrängaren är den enda stora skilnaden en förändring i vtec programmet som ger en "omärkbar" övergång. De tidigare har en ryckig övergång som kan vara obehaglig i vissa situationer .. (har ingen personlig erfarenhet men han vet iaf vad han pratar om)

Lt.Dan · #17 Inlägg av **Lt.Dan** » tis maj 22, 2007 23:20

VTEC-systemet aktiveras vid 6 600 varv (något sänkt från föregåend modell)
Helt ny ECU + samma "sprut" som till Firebladen....

Rätt så stor skillnad.

#18 Inlägg av **Conseal** » ons maj 23, 2007 17:08

Det nämnde han inte

stilo · #19 Inlägg av **stilo** » sön jun 17, 2007 09:20

Provkörde en 07:a innan jag slog till på min 05:a och jag märker då ingen skillnad hur V-tec systemet jobbar. Enligt Honda säljaren så var 07:an mycket mjukare i övergång från 8 till 16 ventiler men i verkligheten är skillnaden minimal...

yxan · #20 Inlägg av **yxan** » fre jul 27, 2007 10:08

Vad jag vet så är varvtalet då övergången mellan 2v-4v flyttat ner i registret för att inte få en sådan kraftig kick-down effekt.
Sedan så fanns det en tråd här på forumet där det diskuterades om CDIÂ´n och den skulle tydligen vara omprogrammerad.
Men bara de vita blinkersarna gör ju hojen så mycket snyggare!
Hade jag ägt en 02-06 så hade det bara varit att bita ihop och öppna plånboken och köpa.

tjvfr800 · #21 Inlägg av **tjvfr800** » fre jul 27, 2007 11:37

Lt.Dan skrev:VTEC-systemet aktiveras vid 6 600 varv (något sänkt från föregåend modell)
Helt ny ECU + samma "sprut" som till Firebladen....

Rätt så stor skillnad.

Jag har för mig att återgången till 2-ventiler sker vid 6100 varv på årsmodell 06-07 för att undvika att övergången in / ur blir störande vid fasta hastigheter.

Lt.Dan · #22 Inlägg av **Lt.Dan** » fre jul 27, 2007 19:28

tjvfr800 skrev:
Lt.Dan skrev:VTEC-systemet aktiveras vid 6 600 varv (något sänkt från föregåend modell)
Helt ny ECU + samma "sprut" som till Firebladen....

Rätt så stor skillnad.
Jag har för mig att återgången till 2-ventiler sker vid 6100 varv på årsmodell 06-07 för att undvika att övergången in / ur blir störande vid fasta hastigheter.

Det stämmer bra det. Ändringarna gjordes 06, så 06:an och 07:an är samma cyckel.

andyboy vfr800 · #23 Inlägg av **andyboy vfr800** » tis jan 29, 2008 17:01

jag provkörde en vfr -06 innan jag köpte min vfr 800 -02 (v-tec) och jag tycker att det är stor skillnad i vtec övergången... ska installera pc3 med dyno körning samt DNA filter, hoppas att det fixar "problemet"

tjvfr800 · #24 Inlägg av **tjvfr800** » tis jan 29, 2008 17:58

Om du inte redan har gjort det så kan du testa att göra flapper valve och pair valve mod först (helt gratis), för att se hur stor skillnaden blir, jag gick i PCIII planer innan jag gjorde förändringen.
Ändringen tar högst 10-15min och går att återställa helt till 100%.

Jag tycker inte att in/ut gången till 2 resp. 4 ventiler är något problem, kan kanske kännas lite ovant i början.

interceptor · #25 Inlägg av **interceptor** » tis feb 05, 2008 20:23

http://www.bike.se/img/project/large/59.jpg

VFR-forum.se

Vackraste VFR ?

snyggast!