Larm/Laddningsstrul

Meddelande

Pegaso · #31 Inlägg av **Pegaso** » sön maj 30, 2010 22:25

Vad har du för spänning på batteriet när du trycker på startknappen?

danlse · #32 Inlägg av **danlse** » mån maj 31, 2010 08:20

Spänning på batteriet med tändningen på och motorn av är 12.4V

Visst kans det vara batteriet men det ser nytt ut + att säljaren hävdade att det var precis nybytt.

Jag börjar fundera på kontakterna till batteriet - är det lite glapp där så borde det väl kunna ge startproblemen + att larmet ju löser ut när man kopplar från batteriet så det kanske är förklaringen till det problemet också?

(Vill ju gärna hitta samma orsak till båda problemen och gärna något som är billigt/enkelt att fixa

)

Får mecka lite med batterikontakterna i kväll.

adrian_vg · #33 Inlägg av **adrian_vg** » mån maj 31, 2010 08:33

Jordningsproblem har ju varit ett populärt fel på forumet sen en tid tillbaka. Kolla det, och se om det blir bättre! Jordningsproblem kan ju ge en hel del diverse skumma fel som kommer och går.

StigH · #34 Inlägg av **StigH** » mån maj 31, 2010 09:12

dubbear skrev:Kan man inte bara sätta en amperemeter mellan batteriets pluspol och plussabeln på motorcykeln
så ser man hur mycket ström den drar när den är avstängd.

Första vettiga svaret! (fast det kan ibl vara lämpligt att mäta via jordkabeln så missar man inget)
Har man problem löser man problemet - inte symptomen (här: urladdat batteri)
Du MÅSTE kolla vad standby-förbrukningen är. Kan vara larmet, kan vara felkoppling vid mont av larmet, kan vara.. nåt annat..
En gissning är att det får gå max 0.01-0.025A i stand-by..(10-25mA)
25mA betyder ca 500h/3veckor med ett hyggligt laddat batteri. Bara så du vet..
Ska du koppla en A-meter i serie ( obs i serie!) så börja på högsta området, om möjligt 10A-området. Ingenting ska vara inkopplat. Allt ska vara som när hojen är parkerad.
Kom igen när du gjort detta så går vi vidare.

Pegaso · #35 Inlägg av **Pegaso** » mån maj 31, 2010 09:13

danlse skrev:Spänning på batteriet med tändningen på och motorn av är 12.4V

Visst kans det vara batteriet men det ser nytt ut + att säljaren hävdade att det var precis nybytt.

Jag börjar fundera på kontakterna till batteriet - är det lite glapp där så borde det väl kunna ge startproblemen + att larmet ju löser ut när man kopplar från batteriet så det kanske är förklaringen till det problemet också?

(Vill ju gärna hitta samma orsak till båda problemen och gärna något som är billigt/enkelt att fixa )

Får mecka lite med batterikontakterna i kväll.

Självklart är det viktigt att kontakterna har... öhh... kontakt

så kolla alla kontakter och jordningar, ända fram till startmotorn.

Men, det jag menade var att du kan göra en mätning på batteriet samtidigt som du trycker på startknappen. För om det är så att det bara klickar/surrar etc. när du försöker starta så låter det som ett kass batteri. Och då ser du om spänningen sjunker för mycket* när starten trycks in så är det bara att byta batteriet.
Om batteriet har vart riktigt tomt en eller ett par gånger kan det räcka för att du aldrig ska kunna få upp det till full kapacitet igen.

*osäker på hur mycket som är "för mycket" så jag säger inget om några värden, finns andra som kan det

danlse · #36 Inlägg av **danlse** » mån maj 31, 2010 10:26

StigH skrev:Har man problem löser man problemet - inte symptomen (här: urladdat batteri)

Håller helt med men problemet är att jag inte alls är säker på att batteriet verkligen var urladdat. Med laddaren ansluten så indikerade den fullladdat efter bara någon timme.

Pegaso · #37 Inlägg av **Pegaso** » mån maj 31, 2010 10:54

Har larmet nån inbyggd startspärr??
Kanske är den som retas med dig om batteriet är ok.

adrian_vg · #38 Inlägg av **adrian_vg** » mån maj 31, 2010 10:57

danlse skrev:Håller helt med men problemet är att jag inte alls är säker på att batteriet verkligen var urladdat. Med laddaren ansluten så indikerade den fullladdat efter bara någon timme.

Köp ett billigt nytt batteri på Biltema och undanröj detta tvivel en gång för alla. Jag har haft batterier som laddats upp fullt efter bara någon timme men som inte haft nån som helst ork efteråt ändå, bara att kassera och köpa nytt. Batterier är slitvara. Billigaste duger bra.

Pegaso · #39 Inlägg av **Pegaso** » mån maj 31, 2010 11:11

adrian_vg skrev:
danlse skrev:Håller helt med men problemet är att jag inte alls är säker på att batteriet verkligen var urladdat. Med laddaren ansluten så indikerade den fullladdat efter bara någon timme.
Köp ett billigt nytt batteri på Biltema och undanröj detta tvivel en gång för alla. Jag har haft batterier som laddats upp fullt efter bara någon timme men som inte haft nån som helst ork efteråt ändå, bara att kassera och köpa nytt. Batterier är slitvara. Billigaste duger bra.

+1

adrian_vg · #40 Inlägg av **adrian_vg** » tis jun 08, 2010 22:40

Hur gick det? Allt ok?

danlse · #41 Inlägg av **danlse** » fre jun 11, 2010 21:39

Funkar bra om man stoppar i laddaren minst varannan dag - så jag tror på att batteriet är slut.

Nytt jobb och massa annat fix gör att det inte blivit tid att fixa det här...men på måndag är det registreringsbesiktning så på söndag blir det ett nytt batteri. Återkommer med resultat.

adrian_vg · #42 Inlägg av **adrian_vg** » fre jun 11, 2010 21:43

danlse skrev:Funkar bra om man stoppar i laddaren minst varannan dag - så jag tror på att batteriet är slut.

Nytt jobb och massa annat fix gör att det inte blivit tid att fixa det här...men på måndag är det registreringsbesiktning så på söndag blir det ett nytt batteri. Återkommer med resultat.

Juste om det bara är batteriet; en enkel fix.

Lycka till på regbesiktningen nu!

danlse · #43 Inlägg av **danlse** » sön jun 13, 2010 15:15

Lite halvpanik nu...

Monterat nytt batteri och laddat det men problemet kvarstår och förvärras, imorgon är det registeringsbesiktning...

När jag trycker på startkbnappen nu så hörs Klick, klick, Klick, Klick, Klick, Mju, klick, Kick, mju, mju, klick och sen kanske den startar.

Kör jag den varm så startar den sen utan klick, klick.

Tror som sagt inte längre på batteriet men vad kan det vara då?
Startrelät(antar att det är det som klickar)?
Startmotorn?

Alla förslag mottages tacksamt!
Besiktningstid i morgon i Högdalen 13:25, trist om den inte startar då

StigH · #44 Inlägg av **StigH** » sön jun 13, 2010 17:10

danlse skrev:Funkar bra om man stoppar i laddaren minst varannan dag - så jag tror på att batteriet är slut.

Nytt jobb och massa annat fix gör att det inte blivit tid att fixa det här...men på måndag är det registreringsbesiktning så på söndag blir det ett nytt batteri. Återkommer med resultat.

Jag skulle göra två saker.
1. Mäta spänningen över batterupolerna under startförsök..
Inte under 9V (10V..)
2. Är det bra är nästa steg att kolla spänningen på pluskablen på startmotor vid start, den kabeln är ju lätt åtkomlig.

Om problem hittas vid ovanstående mätn, då skulle jag mäta spänningen över startreläet grova poler. Ska vara så nära noll som möjligt.

Sen finns det en del jobbigare problemmöjligheter. T ex att det är kontaktproblem i startknappsmatningen och att när batteriet lastas så sjunker spänningen från startknappen till manöverspolen på startreläet så mycket att reläet tappar hållspänningen och släpper varpå spänningen stiger och reläet drar igen osv...
Svårare att här förklara hur man ska mäta upp, men det är inte så knepigt..

danlse · #45 Inlägg av **danlse** » sön jun 13, 2010 18:07

StigH skrev:
danlse skrev:Funkar bra om man stoppar i laddaren minst varannan dag - så jag tror på att batteriet är slut.

Nytt jobb och massa annat fix gör att det inte blivit tid att fixa det här...men på måndag är det registreringsbesiktning så på söndag blir det ett nytt batteri. Återkommer med resultat.
Jag skulle göra två saker.
1. Mäta spänningen över batterupolerna under startförsök..
Inte under 9V (10V..)
2. Är det bra är nästa steg att kolla spänningen på pluskablen på startmotor vid start, den kabeln är ju lätt åtkomlig.

Om problem hittas vid ovanstående mätn, då skulle jag mäta spänningen över startreläet grova poler. Ska vara så nära noll som möjligt.

Sen finns det en del jobbigare problemmöjligheter. T ex att det är kontaktproblem i startknappsmatningen och att när batteriet lastas så sjunker spänningen från startknappen till manöverspolen på startreläet så mycket att reläet tappar hållspänningen och släpper varpå spänningen stiger och reläet drar igen osv...
Svårare att här förklara hur man ska mäta upp, men det är inte så knepigt..

Stort tack för bra info! Ska ut och mäta nu.
Nybörjarfråga: Var hittar jag kabeln till startmotorn..?