Seth. 30+

[tersan]

Grattis! Den där blå kulören är snygg!

Fast lite synd att du lämnat RC36-träsket...

Börjar du känna dig ensam?

Ja, lite... Eller alltså, ensam om en grön har jag ju varit rätt länge... men det känns som om de äldre viffrarna stadigt minskar i antal, både på träffar och i annonser.

[adrian_vg]

Tiden har sprungit ifrån dem lite grann, även om det fortfarande är en bra hoj.

Håller själv ett öga på vart min grönviffer tar vägen.

[tersan]

Tiden har sprungit ifrån dem lite grann, även om det fortfarande är en bra hoj.

Fast på vilket sätt har tiden sprungit ifrån den, egentligen?

Är en nyare snabbare? Svar nej.
Är en nyare bekvämare? Beror på förarpreferenser, men i princip nej.
Är en nyare snålare? Definitivt inte!
Är en nyare snyggare? Rent objektivt sett nej, men de med taskig stilkänsla kan förstås tycka annorlunda.
Är en nyare billigare i drift? Troligen inte, normalt sett högre kostnader för service och försäkring.

Så, enda fördelen med en nyare är just att den är nyare. Lättare att hitta delar till också, förstås.

[adrian_vg]

Enl Bike Beggat är insprutningen det som vanligen kan få en vifferist att byta från gen -97 till 98-. Inte något annat.
Jag bytte pga det iaf. Mestadels pga det.

[Seth]

Kan säga så att den första saken till 800an är på väg hem.
En ny inspektionslucka till under framljuset.
Blir att sätta i en vajer eller något så att denna inte försvinner

[adrian_vg]

Det är luckan för att byta p-lampan.
Min lucka hängde i två ledningar som går till drl:en. Har en tendens att trilla ur när man kör på väldigt gropig väg...

[Petero1981]

Tänkte vänta tills längre fram men går ut ändå till "allmänheten"

Nice!
Årsmodell? Va har du för dämpare på?

[Seth]

Tänkte vänta tills längre fram men går ut ändå till "allmänheten"

Nice!
Årsmodell? Va har du för dämpare på?

Blå -01 GPR highmount

[Tyrannosaurus]

Lite förvånad över frågorna och svaren, måste bara kollas ett par saker...

Tiden har sprungit ifrån dem lite grann, även om det fortfarande är en bra hoj.

Fast på vilket sätt har tiden sprungit ifrån den, egentligen?

Är en nyare snabbare? Svar nej.
Inte? Mer kubik, mer pulver och sprut borde vara = Snabbare.

Är en nyare bekvämare? Beror på förarpreferenser, men i princip nej.
Lämnar det därhän eftersom jag inte har nåt att jämföra med, körde en 800 på ena träffen i Skåne i regnet (vems var det? Trevlig vifferist men kommer inte ihåg namnet just nu (sånt får man inte glömma, men jag får väl skylla på åldern ), men han har (hade) en VFR fighter också) och jag tyckte den var hyfsat bekväm, men som sagt, jag har ingen annan Viffer att jämföra med.

Är en nyare snålare? Definitivt inte!
Borde vara med tanke på sprutet.

Är en nyare snyggare? Rent objektivt sett nej, men de med taskig stilkänsla kan förstås tycka annorlunda.
Personligen anser jag att att gen 2 (91-93 och 800FI är snyggast (sorry Tersan men personligen anser jag att 94-97 (tror 800 FI kom 98, inte säker) känns plastigare, men detta är självklart en mycket subjektiv bedömning.

Är en nyare billigare i drift? Troligen inte, normalt sett högre kostnader för service och försäkring.
?

[tersan]

Lite förvånad över frågorna och svaren, måste bara kollas ett par saker...
Är en nyare snabbare? Svar nej.
Inte? Mer kubik, mer pulver och sprut borde vara = Snabbare.

Är en nyare snålare? Definitivt inte!
Borde vara med tanke på sprutet.

Är en nyare billigare i drift? Troligen inte, normalt sett högre kostnader för service och försäkring.
?

Visst är det lite förvånande att Honda släppte en så simpel insprutning... och att de inte fick den att gå bättre.

Visst borde den vara snålare och snabbare, men det är den inte. Kombinera med taskig motorgång på låga varv så blir iallafall jag inte imponerad. Skulle min gamla trotjänare, vilket Gud förbjude, säcka ihop hade jag satsat på en tidig 800 och monterat ett modernt sprut. Det borde kunna bli en riktigt trevlig maskin.

[adrian_vg]

Kan inte annat än hålla med, var tvungen att montera en Power commander och bänka för att få motorn att gå ordentligt.
Men kan man inte skylla det mesta av dessa problem på miljöaspekterna?

[Tyrannosaurus]

Men kan man inte skylla det mesta av dessa problem på miljöaspekterna?

Ja det är väl kat på den också (alltså inte sånt som vissa folkgrupper tuggar, utan sånt som sitter på avgasrör ) som mycket väl kan bidra till den taskiga gången.

Byta sprut, som Tersan nämner, låter långsökt (och dyrt), men Power Commander och sanera katten (mjau) borde kunna åtgärda problemen. Sen har den väl dom där flapperventilen (eller vad den heter) som ska fixas också.

På tal om kattar (eller katter) så har det varit mycket mjau i motorvärlden. Idag har man kat, tidigare på den tiden när Statoil hette Esso så hade man en tiger i tanken (jag har faktiskt kvar en tigersvans i plysch som man kunde köpa på Esso på den tiden)

Idag är det också en del mjau i torn (låter isf som om man håller på att strypa en katt )

[blacken]

Idag är det också en del mjau i torn (låter isf som om man håller på att strypa en katt

Kan det bero på "klös i spisen" ?

[tersan]

Men kan man inte skylla det mesta av dessa problem på miljöaspekterna?

Nja, det vete f-n... Honda hade ju redan då haft ganska många år på sig att optimera motorer för katalysatorer och lägre utsläpp. Jag tror mer på ett lite för simpelt styrsystem och bristande kvalitetskontroll (antingen är tillverkningstoleranserna för stora så att sprutet inte klarar av att hantera alla motorer, eller också brydde sig inte teknikerna om att få till det där sista.), vilket bägge är lite märkligt med tanke på att det är Honda vi pratar om.

[adrian_vg]

Dagsformen vid bandet kanske isf?
Det är ju inte alla insprutarviffrar som går som en påse nötter vid varven vi talar om.
Min gick tex bra ett tag, sen ballade den ur lite allteftersom. Är lite benägen att skylla en del på bensinkvaliteten också.