Varför pajjar mina batterier?

[blacken]

Om du har strömmen avslagen på knarren (tändlås) och batteriet drar ur, så kan man med stor fog anta att det "krypdrar" ström någonstans, troligtvisast i regulatorn. Ett billigt och enkelt sätt att kolla det är att man tar en vanlig lampa (eller en diod) med så liten watt som möjligt kopplar loss valfri batteripol, ansluter ena tåten till den lösa skon, andra tåten till batteripolen. Lyser lampan dioden )eller glöder den svagt så vet du att det drar ström igenom regulatorn..

[Donner]

När min regulator på Fightern var på gång så sög den ur batteriet på två dagar. Den gick sönder kort därefter.
Jag hade ,som dom andra skrivit, kollat upp laddningen noga och ev mätt hur mycket ström som försvinner i viloläge.
För att mäta ström så måste man koppla ur ena batteripolen och koppla in en amperemeter i serie i kretsen så att strömmen går igenom multimetern.
Du behöver en multimeter som kan mäta ampere.

[StigH]

Du behöver en multimeter som kan mäta ampere.

Det kan de flesta. Iaf uppåt max 0.2A.
Vilket betyder att man ska var j-t försiktig när man mäter ström (ampere asså)
1A är ju 10W så det är mycket enkelt att köra sönder MultiMetern.
Billiga såna brukar ofta sakna all form av överbelastningsäkerhet..
(mina dyrare MM har en super-duper-snabb 20A säkring som om den pajar betingar den ringa summan av 80 spänn. )
200mA räcker för att kolla ev från acken utsmygande strömmar.
200mA i läckström är ju nästan 5Ah per dygn...
Svårt att missa.

[moshh]

Mätte med amperemeter ända ner till mikroampere-upplösning men fick inget utslag.
Jag drog två flugor i en smäll när jag köpte multimetern och bytte samtidigt in batteriet
mot ett nytt då jag hade kvittot kvar. Startmotorn går runt som den ska nu men drog
ändå slut på batteriet efter att jag höll inne startknappen i ca.10sek (tömde förgasarna
på soppa innan vintern), så nu står nya batteriet på laddning.

Med risk för att starta en ny diskussion, går det så fort att dra slut ett batteri eller är
det Biltemas batterier som är kassa?

[StigH]

Mätte med amperemeter ända ner till mikroampere-upplösning men fick inget utslag.
Jag drog två flugor i en smäll när jag köpte multimetern och bytte samtidigt in batteriet
mot ett nytt då jag hade kvittot kvar. Startmotorn går runt som den ska nu men drog
ändå slut på batteriet efter att jag höll inne startknappen i ca.10sek (tömde förgasarna
på soppa innan vintern), så nu står nya batteriet på laddning.

Med risk för att starta en ny diskussion, går det så fort att dra slut ett batteri eller är
det Biltemas batterier som är kassa?

Man köper bara batteriet, energien får man fylla på själv...
Seriöst, nyköpta ackar är vanligen inte fulladdade, ladda först, pröva sen...

[adrian_vg]

Mätte med amperemeter ända ner till mikroampere-upplösning men fick inget utslag.
Jag drog två flugor i en smäll när jag köpte multimetern och bytte samtidigt in batteriet
mot ett nytt då jag hade kvittot kvar. Startmotorn går runt som den ska nu men drog
ändå slut på batteriet efter att jag höll inne startknappen i ca.10sek (tömde förgasarna
på soppa innan vintern), så nu står nya batteriet på laddning.

Med risk för att starta en ny diskussion, går det så fort att dra slut ett batteri eller är
det Biltemas batterier som är kassa?

Stäng av strålkastaren med knappen på vänster styromkopplare. Kör sen fem sekunder max på startmotorn, vänta trettio, upprepa. Kör du längre än så, tömmer du snabbt batteriet.

[tersan]

Stäng av strålkastaren med knappen på vänster styromkopplare. Kör sen fem sekunder max på startmotorn, vänta trettio, upprepa. Kör du längre än så, tömmer du snabbt batteriet.

Ett friskt batteri klarar utan problem mååånga minuters nötande på starten (ja, jag har testat på VFR också...).

[adrian_vg]

Stäng av strålkastaren med knappen på vänster styromkopplare. Kör sen fem sekunder max på startmotorn, vänta trettio, upprepa. Kör du längre än så, tömmer du snabbt batteriet.

Ett friskt batteri klarar utan problem mååånga minuters nötande på starten (ja, jag har testat på VFR också...).

Jag vet inte om jag någonsin råkat på ett helt friskt batteri någonsin. Det verkar vara nåt som har förföljt mig, och förföljer fortfarande, i hela min motordrivna tvåhjuliga historia... 8-/

[tersan]

Jag vet inte om jag någonsin råkat på ett helt friskt batteri någonsin. Det verkar vara nåt som har förföljt mig, och förföljer fortfarande, i hela min motordrivna tvåhjuliga historia... 8-/

Hmm... nu påminde du mig just om att batteriet till min åkklippare nog inte har överlevt vintern... Det var dåligt redan innan, och sen lite slarv med underhållsladdningen på det.

[blacken]

Mätte med amperemeter ända ner till mikroampere-upplösning men fick inget utslag.
Jag drog två flugor i en smäll när jag köpte multimetern och bytte samtidigt in batteriet
mot ett nytt då jag hade kvittot kvar. Startmotorn går runt som den ska nu men drog
ändå slut på batteriet efter att jag höll inne startknappen i ca.10sek (tömde förgasarna
på soppa innan vintern), så nu står nya batteriet på laddning.

Med risk för att starta en ny diskussion, går det så fort att dra slut ett batteri eller är
det Biltemas batterier som är kassa?

Din startmotor kan vara på upphällningen, typ att den är så sleten att den drar för mycket ström..

[StigH]

Mätte med amperemeter ända ner till mikroampere-upplösning men fick inget utslag.
Jag drog två flugor i en smäll när jag köpte multimetern och bytte samtidigt in batteriet
mot ett nytt då jag hade kvittot kvar. Startmotorn går runt som den ska nu men drog
ändå slut på batteriet efter att jag höll inne startknappen i ca.10sek (tömde förgasarna
på soppa innan vintern), så nu står nya batteriet på laddning.

Med risk för att starta en ny diskussion, går det så fort att dra slut ett batteri eller är
det Biltemas batterier som är kassa?

Din startmotor kan vara på upphällningen, typ att den är så sleten att den drar för mycket ström..

Låter inte så troligt, men går lagren trögt/skurit laggar ju funktionen hos startmotorn rätt ordentligt.
Bara att lossa och kolla hur kollektorn ser ut. Ev en lätt svarvning och i med nya kol efter att du naturligtvis checkat lagren att de är OK.
Enklaste testet är att kolla polspänningen på batteriet under startförsök.
Kräver ingen demontering.

[Tommy Gsson]

Din startmotor kan vara på upphällningen, typ att den är så sleten att den drar för mycket ström..

När startmotorkopplingen spricker så nyper den ihop och går tuunnggtt..
Jag trodde mitt batteri var väck, men det hjälpte inte med starthjälp. Provade att kasta dit reservstartmotorn men det var lika trögt, tog sen bort startmotorkopplingen och såg att den var sprucken, dit med reserven och vips så gick startmotorn som den skulle.
T.

[burnis]

Glöm inte underhållsladda nästa gång så slipper du skaffa ett nytt batteri inför varje säsong.

Jag köpte min viffer -00 och år -09 fick jag byta batteri, jag underhålls-laddade inte en enda gång
och den stod i kallgarage med batteriet i hela tiden på vintern..

Funkar de åxå


men nu har jag underhållsladdare på vintern(Ctek laddare)

[adrian_vg]

Glöm inte underhållsladda nästa gång så slipper du skaffa ett nytt batteri inför varje säsong.

Jag köpte min viffer -00 och år -09 fick jag byta batteri, jag underhålls-laddade inte en enda gång
och den stod i kallgarage med batteriet i hela tiden på vintern..

Funkar de åxå


men nu har jag underhållsladdare på vintern(Ctek laddare)

Kvalitetsskillnader? Olika sätt att köra?

Vad för batteri var det långlivade?

[burnis]

Glöm inte underhållsladda nästa gång så slipper du skaffa ett nytt batteri inför varje säsong.

Jag köpte min viffer -00 och år -09 fick jag byta batteri, jag underhålls-laddade inte en enda gång
och den stod i kallgarage med batteriet i hela tiden på vintern..

Funkar de åxå


men nu har jag underhållsladdare på vintern(Ctek laddare)

Vad för batteri var det långlivade?
Kvalitetsskillnader? Olika sätt att köra?

Honda orginal,,,

visst, startade ett par gånger mitt i vintern o varmkörde
C.a 6000 mil på de åren