Finns varvtalsregulator

[insu]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

[Tyrannosaurus]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Troligen eftersom det t.o.m. finns på min -85:a VF. Men jag har aldrig testat den och tänker inte göra det heller

[heppstars]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Ja, det finns ett övervarvningsskydd på min 93:a iaf

[insu]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Ja, det finns ett övervarvningsskydd på min 93:a iaf

Vet någon hur den fungerar och vart den sitter?
Har undersökt allt tycker jag, men det fungerar så att då jag kommer till ca. 6000 rpm så känns det som en varvtalsregulator slår till och den börjar gå väldigt orent, på lägre varv går den bra.

[Tyrannosaurus]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Ja, det finns ett övervarvningsskydd på min 93:a iaf

Vet någon hur den fungerar och vart den sitter?
Har undersökt allt tycker jag, men det fungerar så att då jag kommer till ca. 6000 rpm så känns det som en varvtalsregulator slår till och den börjar gå väldigt orent, på lägre varv går den bra.

Låter snarare som felbestyckade förgasare, skitigt luftfilter eller nåt.

[insu]

Ja, det finns ett övervarvningsskydd på min 93:a iaf

Vet någon hur den fungerar och vart den sitter?
Har undersökt allt tycker jag, men det fungerar så att då jag kommer till ca. 6000 rpm så känns det som en varvtalsregulator slår till och den börjar gå väldigt orent, på lägre varv går den bra.

Låter snarare som felbestyckade förgasare, skitigt luftfilter eller nåt.

Luftfilter, tändstift, bränslefilter utbytt. Förgasare rengjord i ultraljudstvätt och justerad på verkstad.

[adrian_vg]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Japp, både min 90:a och min 97:a klippte/klipper vid ungefär 11000rpm. Har provat...

[Karlsson]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Japp, både min 90:a och min 97:a klippte/klipper vid ungefär 11000rpm. Har provat...

Är det där den ska klippa?? Jag har varvat närmare 12000rpm på min utan att den klipper

[Tyrannosaurus]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Japp, både min 90:a och min 97:a klippte/klipper vid ungefär 11000rpm. Har provat...

Är det där den ska klippa?? Jag har varvat närmare 12000rpm på min utan att den klipper

Det kan hända att den är justerbar eller har sagt upp sig. De som finns som eftermarknad t.ex. Dyna 2000 är iaf justerbara det.

Den som finns på min är integrerad i ena tändboxen och där kan man inte gör något alls. Eller som det står i min verkstadshandbok under felsökning "om tändpunkten inte stämmer, köp en ny tändbox". Det finns ingenting som går att justera, men jag vet inte hur det är på VFR.

Det är också en anledning till att jag inte litar på varvskyddet och inte tänker testa - det kan bli så dyrt

[adrian_vg]

Finns det en varavtalsregulator på VFR 750 F 1993?

Japp, både min 90:a och min 97:a klippte/klipper vid ungefär 11000rpm. Har provat...

Är det där den ska klippa?? Jag har varvat närmare 12000rpm på min utan att den klipper

Däromkring nånstans. När jag provade det gjorde jag det på tvåans växel och det gick så inibomben fort att jag hade fullt sjå med att hålla mig kvar på bågen... Såg därför varvräknaren mest i periferin typ, men kände klippet tydligt. Det var som att ställa sig på bromsen ungefär.

Conseals vifferhistorik säger 105hk vid 11500rpm; kolla http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?t=911. Skulle väl isf tro att den bryter vid kanske 12000rpm.

[insu]

Japp, både min 90:a och min 97:a klippte/klipper vid ungefär 11000rpm. Har provat...

Är det där den ska klippa?? Jag har varvat närmare 12000rpm på min utan att den klipper

Däromkring nånstans. När jag provade det gjorde jag det på tvåans växel och det gick så inibomben fort att jag hade fullt sjå med att hålla mig kvar på bågen... Såg därför varvräknaren mest i periferin typ, men kände klippet tydligt. Det var som att ställa sig på bromsen ungefär.

Conseals vifferhistorik säger 105hk vid 11500rpm; kolla http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?t=911. Skulle väl isf tro att den bryter vid kanske 12000rpm.

Träffade en snubbe i dag då jag tankade som var bombsäker på att det är CDI Boxen, någon som har erfarenhet av hur den uppför sig? Om det kan stämma på det fel jag har?

[adrian_vg]

Träffade en snubbe i dag då jag tankade som var bombsäker på att det är CDI Boxen, någon som har erfarenhet av hur den uppför sig? Om det kan stämma på det fel jag har?

Vilka andra ställen kan den tänkas sitta på annars? Det är väl tändningen som bryts, och den styrs ju av CDI-boxen om jag inte har fruktansvärt fel i mitt troende...

[insu]

Träffade en snubbe i dag då jag tankade som var bombsäker på att det är CDI Boxen, någon som har erfarenhet av hur den uppför sig? Om det kan stämma på det fel jag har?

Vilka andra ställen kan den tänkas sitta på annars? Det är väl tändningen som bryts, och den styrs ju av CDI-boxen om jag inte har fruktansvärt fel i mitt troende...

Jo, men nu är det ju så att den inte bara bryter utan att den misständer för fullt vid ett visst varvtal och då kan det ju vara andra orsaker än CDI boxen eller hur??

[adrian_vg]

Träffade en snubbe i dag då jag tankade som var bombsäker på att det är CDI Boxen, någon som har erfarenhet av hur den uppför sig? Om det kan stämma på det fel jag har?

Vilka andra ställen kan den tänkas sitta på annars? Det är väl tändningen som bryts, och den styrs ju av CDI-boxen om jag inte har fruktansvärt fel i mitt troende...

Jo, men nu är det ju så att den inte bara bryter utan att den misständer för fullt vid ett visst varvtal och då kan det ju vara andra orsaker än CDI boxen eller hur??

Ja, jo, tänkte enbart på vad som bryter motorn vid övervarv.

Misständningar kan väl bero på lite allt möjligt. Tändkablar, tändspolar, tändstift osv.

[insu]

Vilka andra ställen kan den tänkas sitta på annars? Det är väl tändningen som bryts, och den styrs ju av CDI-boxen om jag inte har fruktansvärt fel i mitt troende...

Jo, men nu är det ju så att den inte bara bryter utan att den misständer för fullt vid ett visst varvtal och då kan det ju vara andra orsaker än CDI boxen eller hur??

Ja, jo, tänkte enbart på vad som bryter motorn vid övervarv.


Ja men då är vi eniga då, ja och allt detta har jag bytt så nu är bara CDI kvar.
Misständningar kan väl bero på lite allt möjligt. Tändkablar, tändspolar, tändstift osv.