Detta är nån slags slutrapport. För tillfället iaf.
Tegfors skrev:Hur gick det?
Ok, relativt sett. De hittade fler fel... Ni vet det där jag skrev om slitna kolvringar och att förre ägaren kört utan filter?
När mekarna på Racerepairs skulle sätta tillbaka luftburken och trattarna på förgasarna i samma ordning som de plockades av, fast tvärtom, fann de när de skruvade att det dels fattades skruvar som skulla hålla fast trattarna i förgasarbryggan(?) och dels satt trattarna fel så att luftburken inte höll tätt mot underlaget. Resultat? Tjuvluft kom in i motorn. Under ca tolv års körning så har antagligen detta gjort att det kommit in damm och allt möjligt skit i cylindrarna och slitit på kolvringarna och antagligen repat cylindrarna också.
Förre ägaren var kort sagt en sopa. Vi spekulerade huruvida förre ägaren ville spara lite pengar genom att meka själv, och det gjorde han väl antagligen då. Synd bara att han inte satte tillbaka grejorna rätt. Det han sparade in då får jag betala nu.
I vilket fall kvarstår deras tips om att varva ur på ettan och tvåan några gånger och se om det hjälper kolvringarna att lossna ur spåren sas, om det nu är det som är fel. Bågen går jättebra just nu, men kommer nog att degradera så småningom. Skulle jag känna att den plötsligt skulle gå dåligt, så var det bara att stoppa och bli hämtad, för då är det kolvringarna som börjat nypa.
De är ganska säkra på att det är just kolvringarna (de hittade inga andra problem, ventilerna var ok), så de föreslog att bara byta ringarna och ev krysshona cylindrarna i vinter. Kompressionen är som sagt bra på två cyllar och dålig på de resterande. Taskig tätning i cylindrarna gör iaf att olja sugs upp i förbränningsrummet och ger taskig gång. Det har sugits upp så mycket olja att stiften blivit fläckade på biten utanför förbränningsrumemt... Möjligen måste förgasarna också göras ordentligt och riktigt rena inuti, men just nu är det så bra det kan bli.
Enda felet alltså, på snart 7000mil måste det väl antas vara ganska bra. Hade inte detta hänt nu hade motorn gått utan problem minst lika långt till.
Byta motor tyckte de inte lönade sig. Skulle bli billigare att bara byta kolvringar och hona, all felsökning har ju skett nu och inget förutom det nämnda (kolvringarna) verkar rimligt. Kompressionen var ju bra om man hade olja i cylindrarna. En mindre motorrenovering till vintern alltså.
Av detta kan man dra två slutsatser:
1. Vet man inte vad man håller på med, bör man ta det som en man (eller kvinna) och inse att man inte kan fixa det - ta det till proffsen på verkstad. Pula inte med saker du inte förstår. Detta är riktat till förre ägaren.
2. Kör aldrig utan luftfilter. Det är oerhört nerslitande på cylinderlopp och kolvringar. Kan bli ordentligt dyrt att fixa i efterhand.
Jag har aldrig haft av mer än locket till luftburken för att byta luftfilter, och ventilkåporna ger jag mig inte på då jag inte anser att jag är en tillräckligt kompetent mek att jag vet vad jag håller på med ur ventilsynvinkel. Summa summarum talar allt detta för att förre ägaren verkligen har varit en riktig jävla praktsopa. Vissa människor ska inte tillåtas hantera verktyg på fordon...!!
