Viffer svårstartad när den är varm eller mycket varm

[Tommy Gsson]

Nu ska jag komma med dumma frågor, är ventilerna justerade?
Höll dom full gas vid kompprovet?
T.

[Avarage]

Du ser, både Avarage och Spinnin' Wheel säger att en VFR-motor inte går sönder. Är du verkligen säker på att den du har inte funkar som den ska?

Hmm, ja, jo så kan man ju tolka det! Men så var inte min avsikt! Att hans motor gått sönder/krånglar är ju fakta! Men jämför man antalet rasade VFR-motorer som körts endast original med andra motorer från andra modeller/tillverkare får man i alla fall en känsla av hur driftsäkra de är.

Var nyfiken innan jag sålde min gamla så jag ringde runt och frågade på en beg. motor till min och kunde 1999 köpa en för mellan 6-8000kr och fick flera besked om att "den har legat på lager ett tag" vilket borde borga för en låg omsättning av motorer!

// Niklas

[Avarage]

- ??? Satan också jag kommer inte ihåg namnet men firman ligger straxt utanför Ängelholm och är stora.

Fleninge Mc Skrot
http://www.mcskrot.se/valkommen.htm

Tack!

[Avarage]

Nu kan jag inte prisbilden på hojmotorer, men 13500 kr för en 13 år gammal motor av tämligen vanlig modell, med okänd historik... låter inte det lite mycket? Sen tillkommer en del kostnader för bytet också.

Jo, 13500kr låter lite mycket så till vida det inte är med förgasarbrygga och div. andra detaljer (startmotor, generator mm.). Jag fick bet. 6000kr för en CBR600F motor årsmodell -97 men då helt ren dvs. inga förgasare, ingen startmotor och ingen generator, de delarna flyttades över från min gamla motor.

Mvh!
// Niklas

[adrian_vg]

Hmm... och vad exakt innebär deras garanti?

Nu kan jag inte prisbilden på hojmotorer, men 13500 kr för en 13 år gammal motor av tämligen vanlig modell, med okänd historik... låter inte det lite mycket? Sen tillkommer en del kostnader för bytet också.

Spontant tyckte jag samma sak. Men om man byter in sin gamla motor kommer man ju ner i pris en bit. I värsta fall bara 10% av värdet dock...

Dessutom 3000mil var det sagt, men ingen historik. Mysko...

Generellt sett, hur funkar det med exvis motorköp. Är historik inget som man normalt sett får ens från större demonterare som Spinnin' Wheel?

[Avarage]

Höll dom full gas vid kompprovet?
T.

Hmm, här får du lära mig något nytt! Varför är det intressant?

Om man har bra komp. vid låga varvtal men inte vid full gas vad innebär då det & vise versa?

Mvh!
// Niklas

[adrian_vg]

Nu ska jag komma med dumma frågor, är ventilerna justerade?
Höll dom full gas vid kompprovet?
T.

Ventilerna på Gröna Faran ska ha kollats vid senaste servicen våren-2008 enl serviceboken, men med tanke på sakerna som uppdagats (hittills) kan det vara ogjort.

Full gas? Ingen aning. Ska man ha det? Varför?

[tersan]

Höll dom full gas vid kompprovet?
T.

Hmm, här får du lära mig något nytt! Varför är det intressant?

Om man har bra komp. vid låga varvtal men inte vid full gas vad innebär då det & vise versa?

Mvh!
// Niklas

Det är snarare en förutsättning. Kompprov görs med driftsvarm motor och fullt öppet gasspjäll. Annars får man inte rätt mätvärden.

Fast det där vet en kunnig verkstad... såvida de inte vill visa upp tokiga värden för att maskera ett annat fel eller ge sig själva mer jobb. (därmed inte sagt att just den här verkstaden gör sånt, det var bara ett allmänt yttrande)

[Avarage]

Det är snarare en förutsättning. Kompprov görs med driftsvarm motor och fullt öppet gasspjäll. Annars får man inte rätt mätvärden.

Driftsvarm motor = inga problem! Men varför fullgas?

Mängden bränsle/luft skiljer ju visserligen vid olika positioner på trotteln. Är det det som är orsaken? Dvs. att mängden (volymen) bränsle/luft blandning är högst vid fullgas jämfört med annan pos. på trotteln och därmed är det då max comp. uppstår?

Mvh!
// Niklas

[tersan]

Det är snarare en förutsättning. Kompprov görs med driftsvarm motor och fullt öppet gasspjäll. Annars får man inte rätt mätvärden.

Driftsvarm motor = inga problem! Men varför fullgas?

Mängden bränsle/luft skiljer ju visserligen vid olika positioner på trotteln. Är det det som är orsaken? Dvs. att mängden (volymen) bränsle/luft blandning är högst vid fullgas jämfört med annan pos. på trotteln och därmed är det då max comp. uppstår?

Mvh!
// Niklas

En kompmätare mäter trycket i cylindern. Har du inte öppet spjäll så får du oftast inte in tillräckligt med luft... men har du fullt öppet spjäll så behövs det inte så många varv på startmotorn innan trycket är stabilt.

Sen ska man tänka på att en enkel kompmätare bara kan användas för att se skillnaden mellan olika cylindrar (och ev se om styrningar eller kolvringar är dåliga), att mäta det faktiska kompressionstrycket och dra några slutsatser av det är lite vanskligare.

[Mister]

]
Har du någon aning när VFR kom med nicasilbehandlade cylindrar?, vilket jag misstänker de nyare modellerna har.

Inte den blekaste. Brukar man ange sån info till slutanvändare, när man släpper en ny modell/motor?

Edit: Min googlesökning tycks antyda att VFR800 har nåt som kallas FRM; Fiber Reinforced Material edyl i cylindrarna. Kan det vara nicasil-behandlingen? Fast jag har aldrig hört någon kalla nickel-kisel-behandlingen för fibrer... (Nickel och kisel är metaller resp halvmetaller, såvide inte "ca" i nicasil är nåt fiberaktigt).

Beats me, det är sådana överraskningar man får ibland... frågan var dock pga för jag har råkat ut för nicasilbehandlade lopp (speciell härdning) ....De går inte hona dessa utan måste skickas iväg för behandling. Och det görs inte i sverige=dyrt

Sen rätt teknisklt intressant, om än dock surt, i tråden, det du har råkat ut för verkar rätt så unikt. Inte många har öppnat en viffermotor.

[Ralsbo]

Man kan ju även söka lite utanför Sveriges gränser.
Denna firma har jag handlat av förut. Tyvärr är hemsidan bara på tyska. Man kan maila på engelska och få svar. Ibland är dom lite sega med att svara, men dom har alltid svarat.
Vad jag kan se eller tror att jag ser är att det finns två motorer på lager:
1. 16245 km 469 eur
2. 417 km !!? 749 eur
När jag väl har förstått vad det är jag beställt därifrån, har leveransen varit snabb.
Kan ju vara en ide´ att kolla upp och höra sig för om status samt garantier.
http://www.teilweise-motorrad.de/gebrau ... sbeg=motor

[adrian_vg]

Sen rätt teknisklt intressant, om än dock surt, i tråden, det du har råkat ut för verkar rätt så unikt. Inte många har öppnat en viffermotor.

Trådarna jag läste det i handlade mest om att få ut mer effekt ur 800-motorn och att man därför vill borra upp motorn till ca 873cc eller däromkring. Jänkarna tycks vara väldigt inne på "cubes" av nån anledning.

Så vitt jag förstod skulle både 750 och 800-modellerna kunna borras upp till 873cc, men kolvbyte var då aktuellt förstås.

[adrian_vg]

Man kan ju även söka lite utanför Sveriges gränser.
Denna firma har jag handlat av förut. Tyvärr är hemsidan bara på tyska. Man kan maila på engelska och få svar. Ibland är dom lite sega med att svara, men dom har alltid svarat.
Vad jag kan se eller tror att jag ser är att det finns två motorer på lager:
1. 16245 km 469 eur
2. 417 km !!? 749 eur
När jag väl har förstått vad det är jag beställt därifrån, har leveransen varit snabb.
Kan ju vara en ide´ att kolla upp och höra sig för om status samt garantier.
http://www.teilweise-motorrad.de/gebrau ... sbeg=motor

Tack för tipset!

[adrian_vg]

Snackade just med Racerepairs. Kompressionen är låg på två cylindrar och de kollade ventilspelet på eget bevåg. Detta befanns vara ok, om än på gränsen, så det är inte det heller detta som är orsaken. De skulle iaf göra ett test till, dock oklart vad, och sen skruva ihop viffern till kl 19. Hämtar den idag alltså är det tänkt. Mysko i vilket fall. De spekulerade om ny motor, men ville göra det sista testet som sagt först. Mer info senare ikväll.

Vill också tacka officiellt alla som tipsat och föreslagit saker i denna tråd. Maken till stöd och krishjälp är oöverträffat! Tack alla!

Och det är inte utan att man börjar snegla åt Divids hoj som är till salu...