Batteri?? Laddregulator??

Meddelande

marasp · #61 Inlägg av **marasp** » tor sep 09, 2010 08:50

tips 1 : ladd regulatorn

vanligaste felet enligt mc- skroten...
kolla även över kablaget /skarven på höger sidan av motorn! Där var brända stift på min.

den bör ladda ca14V ...
det gör min nu

Hanseman · #62 Inlägg av **Hanseman** » tor sep 09, 2010 10:41

Ja, det verkar ju vara rätt vanligt när man läser igenom trådarna här på forumet. Får se vad det blir för regulator, många verkar ju ha satt på beg bil regulatorer, låter ju som en billigare lösning.

Tommy Gsson · #63 Inlägg av **Tommy Gsson** » tor sep 09, 2010 10:47

Hanseman skrev:Ja, det verkar ju vara rätt vanligt när man läser igenom trådarna här på forumet. Får se vad det blir för regulator, många verkar ju ha satt på beg bil regulatorer, låter ju som en billigare lösning.

Bilregulator passar inte. Helt annan typ av generator / reglering.
T.

Hanseman · #64 Inlägg av **Hanseman** » tor sep 09, 2010 12:43

Ok. Får leta efter rätt sort när jag kollat vad det ska vara. Tack för hjälpen.

Hanseman · #65 Inlägg av **Hanseman** » fre sep 10, 2010 08:29

Har provat att mäta spänningen över batteriet och måste säga att det är helt ologiskt, ett tag 14,2V, släcker och tänder en lampa eller nåt, så ändras det till 12,4V för att nästa femsekundersperiod ligga på 13,4V. Känns ju som att laddregulatorn, som ju ska reglera spännig/ström måste ha fått ett spel.

TobLind · #66 Inlägg av **TobLind** » fre sep 10, 2010 11:21

www.electrexworld.co.uk köp där, snabb leverans, bra pris och bra grejer

HondaHasse · #67 Inlägg av **HondaHasse** » sön sep 26, 2010 18:22

Så var det min tur i dag

Skulle kört en runda idag men batteriet var tomt. Satte på startkablar, startade direkt och stannade när jag tog bort startkablarna....
Satte dit kablarna igen och lät dom sitta en stund, startade och tog bort kablarna, då gick den. Mätte spänningen på batteriet, 11,9...
Har laddat batteriet nu i ca 6 timmar 13,5 volt, startade hojen, 12,3 utan belasting....
TobLind, har du köpt regulator på firman du föreslog?
Ser lite konstigt ut i deras lista:
VFR800 (not fuel inj), finns det såna?
Finns det någon annan som ni rekommenderar?

Donner · #68 Inlägg av **Donner** » sön sep 26, 2010 18:35

HondaHasse skrev:Så var det min tur i dag
Skulle kört en runda idag men batteriet var tomt. Satte på startkablar, startade direkt och stannade när jag tog bort startkablarna....
Satte dit kablarna igen och lät dom sitta en stund, startade och tog bort kablarna, då gick den. Mätte spänningen på batteriet, 11,9...
Har laddat batteriet nu i ca 6 timmar 13,5 volt, startade hojen, 12,3 utan belasting....
TobLind, har du köpt regulator på firman du föreslog?
Ser lite konstigt ut i deras lista:
VFR800 (not fuel inj), finns det såna?
Finns det någon annan som ni rekommenderar?

Hade inte danskarna grejor som skulle hålla bättre??

StigH · #69 Inlägg av **StigH** » sön sep 26, 2010 18:35

HondaHasse skrev: 11,9...
Har laddat batteriet nu i ca 6 timmar 13,5 volt, startade hojen, 12,3 utan belasting....

11.9 Volt.. = urladdat.
Men det märkte du visst..
13.5 efter laddning är nog OK. När du laddar så blir det en stark stegring av polspänningen vid de sista 5% av laddningsförloppet.
Mycket sällan man når de nivåerna vid normal drift.
12.3 eftet nåt startförsök, sannolikt OK..
Har du kanske något som drar ur acken vid stillestånd? Kollat?
I värsta fall har acken en för hög självurladdning.

HondaHasse · #70 Inlägg av **HondaHasse** » sön sep 26, 2010 18:52

12,3 med motorn igång är nog lite lågt. Ändrade sig inte när jag stängde motorn. Batteriet är ca en månad gammalt.

HondaHasse · #71 Inlägg av **HondaHasse** » sön sep 26, 2010 18:59

Donner skrev:Hade inte danskarna grejor som skulle hålla bättre??

Snabel... jo men den har sina brister den oxå. Den är inte skottsäker, har läst om en som fick bytt den tre gånger på en säsong och då måste man komma dit med hojen för att han ska byta den på garantin.

Donner · #72 Inlägg av **Donner** » sön sep 26, 2010 19:02

HondaHasse skrev:
Donner skrev:Hade inte danskarna grejor som skulle hålla bättre??
Snabel... jo men den har sina brister den oxå. Den är inte skottsäker, har läst om en som fick bytt den tre gånger på en säsong och då måste man komma dit med hojen för att han ska byta den på garantin.

Jaha lite jobbigt då.
Jag monterade en från CBR 1000 på min gamla (-87:a), stor grej med mycket kylflänsar. Kanske man kan göra på din med?

HondaHasse · #73 Inlägg av **HondaHasse** » sön sep 26, 2010 19:12

Begagnad? Kostade?

Donner · #74 Inlägg av **Donner** » sön sep 26, 2010 19:16

Ja jag tror jag gav 800kr beg. Kan ha varit från Mönsteråsskroten, dom visste iaf om problemet och rekommenderade denna istället. Tror det var en kabel man fick ändra annars var det bolt on.
Köpte en original till fightern på Fleningeskroten när dom hade öppet hus. 500kr.

HondaHasse · #75 Inlägg av **HondaHasse** » sön sep 26, 2010 19:18

Hur länge håller en begagnad, en vecka eller tre år, det vet man ju inte tyvärr...
Beställer nog en ny här: http://www.electrexworld.co.uk kostar 1100 ca med frakt o skatt