GUIDE: PAIR valve mod (enklaste sättet)

[tjvfr800]

Gäller endast VFR800vtec 02-07 6 gen.
Det här är så enkelt att göra, så egentligen behövs det inte någon guide, men iallafall här är den.
PAIR tråd på forumet: http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?t=814

1. Ta bort sadeln, skruva bort främre tankskruvarna och palla upp tanken.

Den gråa slangen längst ner mellan luftburken och ramen det är vakumslangen från PAIR valve till främre cyl. paret, följ den bakåt.

2. Så här ser det ut på vänster sida, inget att göra här så vi flyttar till höger sida.

Som synes så är alla slangar lätt åtkomliga om man senare vill plugga dom.

3. Tryck in plasttungan och lirka isär kontakterna.


4. Nu är kontakterna isär, bara att strappa fast. (sätt på tejp så det inte kommer in fukt)

Bara att skruva ihop ...
Klart ... återkommer med åsikter efter provkörning.

Den här modden gör man naturligtvis på egen risk ...

[eccentric]

Jag gjorde också denna idag. Har nu testkört både lungt och hårdare tempo. Det är en annan hoj nu!

1. går som en klocka även på låga varv. Kan ligga och slököra bakom en SL buss utan tillstymmelse till hack.
2. Hela registret fungerar bra. Självklart märker jag när VTEC slår till vid 7000 men inte på samma sätt.
3. Inte längre falltendenser i långsamma kurvor - efterssom den nu håller varv/fart mycket bättre.
4. Mindre motorbroms. Kanske en nackdel men ibland tycker jag vifferns motorbroms orginal är lite väl tuff.
5. Inte lika fläskigt ljud när man motorbromsar. (tyvärr)

För 2 månader sedan la jag ut hojen på blocket för jag tyckte helt enkelt inte den va bra nog. Som tur är fick jag den inte såld. Med de ändringar jag nu gjort är det som en ny hoj. Sjukt jävla kul helt enkelt

A: Flapper valve mod
B: Tagit bort snorkeln på luftburken
C: PAIR Valve mod, enligt ovan
D: Tagit bort allt j-vla glapp i gaswiren
E: Höjt tomgången till ca 1500
F: Tightat fjäderförspänning fram så att man precis ser sista strecket
G: dragit åt bakre justering av dämpen ca 30-35 klick (dvs ca 16-17 varv)

Sedan jag gjorde PAIR valve behöver jag inte starta med nyckeltricket. O2 sensorerna gör sitt jobb nu när dom inte blir "lurade" av PAIR luften.

Jag vet inte vilka problem modifieringarna kan ställa till med.. jag vet bara att jag gillar hojen mycket bättre nu. Kanske tar även någon av moddarna bort kraft i hojen.. well I dont care.. cuz now it works

[tjvfr800]

Jag gjorde också denna idag. Har nu testkört både lungt och hårdare tempo. Det är en annan hoj nu!

1. går som en klocka även på låga varv. Kan ligga och slököra bakom en SL buss utan tillstymmelse till hack.
2. Hela registret fungerar bra. Självklart märker jag när VTEC slår till vid 7000 men inte på samma sätt.
3. Inte längre falltendenser i långsamma kurvor - efterssom den nu håller varv/fart mycket bättre.
4. Mindre motorbroms. Kanske en nackdel men ibland tycker jag vifferns motorbroms orginal är lite väl tuff.
5. Inte lika fläskigt ljud när man motorbromsar. (tyvärr)

För 2 månader sedan la jag ut hojen på blocket för jag tyckte helt enkelt inte den va bra nog. Som tur är fick jag den inte såld. Med de ändringar jag nu gjort är det som en ny hoj. Sjukt jävla kul helt enkelt

A: Flapper valve mod
B: Tagit bort snorkeln på luftburken
C: PAIR Valve mod, enligt ovan
D: Tagit bort allt j-vla glapp i gaswiren
E: Höjt tomgången till ca 1500
F: Tightat fjäderförspänning fram så att man precis ser sista strecket
G: dragit åt bakre justering av dämpen ca 30-35 klick (dvs ca 16-17 varv)

Sedan jag gjorde PAIR valve behöver jag inte starta med nyckeltricket. O2 sensorerna gör sitt jobb nu när dom inte blir "lurade" av PAIR luften.

Jag vet inte vilka problem modifieringarna kan ställa till med.. jag vet bara att jag gillar hojen mycket bättre nu. Kanske tar även någon av moddarna bort kraft i hojen.. well I dont care.. cuz now it works

Håller med dig helt till fullo, Vilken skillnad !!!.
Motorn går otroligt jämt , helt utan tvekan, vid 1500 rpm kan jag känna igen motorns tidigare karaktär något (fast mjukare), drar jämt från botten ända upp.
Även vridet känns bättre, däremot så känns det som att vtec registret behöver lite mer luft så jag får rycka snorkeln som nästa steg. (det sitter ju väldigt skyddat så det borde inte vara några problem).

Varför höjde du tomgången till 1500 jag har kvar min på 1100 utan problem...

[Conseal]

Kan ligga och slököra bakom en SL buss

Kör om eller skaffa HD

[eccentric]

Håller med dig helt till fullo, Vilken skillnad !!!.
Motorn går otroligt jämt , helt utan tvekan, vid 1500 rpm kan jag känna igen motorns tidigare karaktär något (fast mjukare), drar jämt från botten ända upp.
Även vridet känns bättre, däremot så känns det som att vtec registret behöver lite mer luft så jag får rycka snorkeln som nästa steg. (det sitter ju väldigt skyddat så det borde inte vara några problem).

Varför höjde du tomgången till 1500 jag har kvar min på 1100 utan problem...

Tomgången är enligt min mening för låg som standard. När jag kör bana kommer jag höja den ytterligare lite. Det har så att säga inget med PAIR moden att göra, har med körbarheten att göra. Jag skrev endast ner den för att påvisa samtliga justeringar från stock, som jag gjort.

det som slog mig med en del häpnad var skillnaden när jag tog bort slacket i gaswiren.

[tjvfr800]

Sådärja då var snorkeln borta samt den lilla tvekan jag kände över 7000rpm, det verkar som om motorbromsen satt i snorkeln för den är nästan helt borta. Jag tyckte att motorbromsen var för kraftig tidigare så detta är bara bonus.

Sången från motorn har ju blivit riktigt vacker. En blandning mellan Van Halen och Pavarotti.

Nu känns faktiskt viffern help perfekt körmässigt, lite mer sång bakifrån bara, nu är det bara LeoVince som saknas.

miniGuide: Snorkeln är ju lätt att ta bort efter ett tanklyft, den är ju av gummi så man bara trycker ihop den och skruvar den ur läge. Skall man sätta tillbaka den så är det nog bäst att ta bort locket till luftfiltret.

[eccentric]

Jag har sagt det förut och säger det igen.. en helt annan hoj.. som jag antar den skulle vart från början om inte honda hade kännt sig tvingade att implementera funktioner för diverse mer eller mindre obskyra emissions och ljudkrav etc.

helt rätt i att det behovs lite mer ljud bakifrån, och det är på väg, leo carbon, det ska bli gött hoppas jag!

/ecce

[tjvfr800]

Jag har sagt det förut och säger det igen.. en helt annan hoj.. som jag antar den skulle vart från början om inte honda hade kännt sig tvingade att implementera funktioner för diverse mer eller mindre obskyra emissions och ljudkrav etc.

helt rätt i att det behovs lite mer ljud bakifrån, och det är på väg, leo carbon, det ska bli gött hoppas jag!
/ecce

Har du märkt någonting på motortemperaturen efter PAIR, min har sjunkit 2-3 grader rakt av, eller börjar det bli kallt ?

[eccentric]

Körde lite över 30 mil idag. Noterade inte att temperaturen var låg. Marginell skillnad som borde gå att härleda till utetemperaturen.

Har inte heller noterat något vad gäller bränsleförbrukningen.. o andra sidan har jag ju inte gjort någon särskillt exakt jämförelse direkt.

Det enda jag märkt är att hojen är mycket bättre nu

[Hedlund]

Vrför skulle det inte gå att modda en -00 enligt ovan?!

[tjvfr800]

Vrför skulle det inte gå att modda en -00 enligt ovan?!

PAIR modd guiden är gjord på en 07'a, det går säkert utmärkt att göra samma sak på en 00'a, däremot så kanske skillnaden skulle bli större på en 02-05,06-07'a, då dom här årsmodellerna har tyngre avgasrening.

Det är bara att prova, skriv en GUIDE till 00 ?

[Hedlund]

Vrför skulle det inte gå att modda en -00 enligt ovan?!

PAIR modd guiden är gjord på en 07'a, det går säkert utmärkt att göra samma sak på en 00'a, däremot så kanske skillnaden skulle bli större på en 02-05,06-07'a, då dom här årsmodellerna har tyngre avgasrening.

Det är bara att prova, skriv en GUIDE till 00 ?

Tror du jag kan göra som ovan eller måste jag hitta på en egen guide? Var kan jag hitta infon isf?

[tjvfr800]

Tror du jag kan göra som ovan eller måste jag hitta på en egen guide? Var kan jag hitta infon isf?

Det finns faktiskt ett kit som man kan köpa som passar till VFR 98-06
http://www.tpoparts.com/catalog/product ... 96a905199f
Det består av fyra skruvar och två plattor

Kostar $25 och är väldigt lätt att installera (svåraste är väl att ta bort och sätta tillbaka botten på luftburken),
fördelen med vfr med vtec är att man får en hygglig effekt med att bara plugga ur kontakten till pair valve.
Vtec tekniken borde ju egentligen inte ha något med detta att göra så efter att jag skummade igenom service manualen till 00'an
så borde det ju fungera att bara koppla ur kabeln till pair valve och prova (däremot så skiljer den nog i mappningen som kanske kan påverka).

[Göingen]

Tog med laptopen ut i garaget för att göra denna mod på min -00:a, men jag känner inte igen mig på bilderna. Kollade lite i Haynes servicemanual och (rätta mig om jag har fel) på 5:e gen VFR så sitter grejorna på andra platser.
Är det någon som gjort denna mod på årsmodellerna -98 -- -01?
Några tips?

[Badget]

Tog med laptopen ut i garaget för att göra denna mod på min -00:a, men jag känner inte igen mig på bilderna. Kollade lite i Haynes servicemanual och (rätta mig om jag har fel) på 5:e gen VFR så sitter grejorna på andra platser.
Är det någon som gjort denna mod på årsmodellerna -98 -- -01?
Några tips?

Även jag är intresserad av att göra denna modd på min -00:a.