Ytterligare en oljediskussion

[blacken]

Hela vintern har jag startat upp hojen 1 gång i veckan och låtit den stå och "puttra" en stund.

Det förfarandet är ett stort "No,no" inte bra för motorn, Utan antingen ta ur stiften och sprayar/skvätter in färsk olja i cylindrarna och dra runt veven ett par varv sedan i med stiften. Och fyller spisen "överfull" med en billig tunn olja vid avställning, som du sedan tömmer bort vid vårservicen. Eller så kör du den med belastning tills den är varm. Inget annat!..

[adrian_vg]

Det förfarandet är ett stort "No,no" inte bra för motorn, Utan antingen ta ur stiften och sprayar/skvätter in färsk olja i cylindrarna och dra runt veven ett par varv sedan i med stiften. Och fyller spisen "överfull" med en billig tunn olja vid avställning, som du sedan tömmer bort vid vårservicen. Eller så kör du den med belastning tills den är varm. Inget annat!..

Har jag hört också, men varför är det inte bra?

[blacken]

Det förfarandet är ett stort "No,no" inte bra för motorn, Utan antingen ta ur stiften och sprayar/skvätter in färsk olja i cylindrarna och dra runt veven ett par varv sedan i med stiften. Och fyller spisen "överfull" med en billig tunn olja vid avställning, som du sedan tömmer bort vid vårservicen. Eller så kör du den med belastning tills den är varm. Inget annat!..

Har jag hört också, men varför är det inte bra?

Motorn blir inte varm på "rätt sätt" så att säga, utan det bildas syror och annat smått och gott som inte är så bra för det mekaniska i knoten, samt att det blir mera kondens i oljan samtidigt, pga den "låga" temperaturen i motorn..

[Tyro]

Det förfarandet är ett stort "No,no" inte bra för motorn, Utan antingen ta ur stiften och sprayar/skvätter in färsk olja i cylindrarna och dra runt veven ett par varv sedan i med stiften. Och fyller spisen "överfull" med en billig tunn olja vid avställning, som du sedan tömmer bort vid vårservicen. Eller så kör du den med belastning tills den är varm. Inget annat!..

Har jag hört också, men varför är det inte bra?

Motorn blir inte varm på "rätt sätt" så att säga, utan det bildas syror och annat smått och gott som inte är så bra för det mekaniska i knoten, samt att det blir mera kondens i oljan samtidigt, pga den "låga" temperaturen i motorn..

Sen är det väl inte säkert att man får upp tillräckligt oljetryck på tomgång?
Eller är det bara en gammal skröna? Detta problem borde väl bli värre om cykeln står lite kallt till eftersom viskositeten ökar och pumpbarheten sjunker...

[adrian_vg]

Sen är det väl inte säkert att man får upp tillräckligt oljetryck på tomgång?
Eller är det bara en gammal skröna?

På vissa (äldre) motorcyklar är det säkert så, men moderna brukar ha ett tillräckligt oljetryck även på tom tomgång.

Detta problem borde väl bli värre om cykeln står lite kallt till eftersom viskositeten ökar och pumpbarheten sjunker...

Den vanligaste viskositeten i våra bågar är 10W/40. 10W garanterar att oljan fortfarande rinner vid ca 30 minusgrader. Viskositeten är inget problem. Däremot som Blacken skrev tidigare, det kan bli diverse kemiska reaktioner när inte oljan blir varm nog för att låta vatten och annat sk!t i oljan avdunsta i gasform, med korrosiva kemikaliebildningar.

[M@rtini]

Honda rekomenderar numera viskositet 10W30. Gäller från årsmodell 2010 och senare, tror jag.

Fast det viktigaste i vårt fall, eftersom vi har våtkoppling på våra hojar är att oljan har rätt JASO klassning.

Det här är Hondass egna olja.
http://www.hondamc.com/upload/19902/082 ... 010W30.pdf

Castrols delsyntettsolja Power 1 GPS 4T, där Honda rekomenderar viskositet 10W30.
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7050247

Den här oljan använder jag, bara det bästa är bra nog åt min VFR.
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7050245

[adrian_vg]

Honda rekomenderar numera viskositet 10W30. Gäller från årsmodell 2010 och senare, tror jag.

30??!

Som Tyrannosasurus säger "det är ju som vatten". 8-}

[Tyrannosaurus]

Hela vintern har jag startat upp hojen 1 gång i veckan och låtit den stå och "puttra" en stund.

Det förfarandet är ett stort "No,no" inte bra för motorn, Utan antingen ta ur stiften och sprayar/skvätter in färsk olja i cylindrarna och dra runt veven ett par varv sedan i med stiften. Och fyller spisen "överfull" med en billig tunn olja vid avställning, som du sedan tömmer bort vid vårservicen. Eller så kör du den med belastning tills den är varm. Inget annat!..

Det är så jag brukar göra men den skillnaden att jag låter vevhuset stå tomt. I år har jag faktiskt slarvat med olja i burkarna, men å andra sidan står min hoj torrt och varmt i jämn temperatur i källarlokal så egentligen är det lite overkill att hålla på så. Men den har ju inte direkt mått dåligt av det hittills.
Däremot vet jag inte om det där med olja i burkarna är så lyckat om hojen har katt (mjau

Honda rekomenderar numera viskositet 10W30. Gäller från årsmodell 2010 och senare, tror jag.

30??!

Som Tyrannosasurus säger "det är ju som vatten". 8-}

Nja sanning med modifikation.
En gång i tidernas begynnelse körde nästan alla hojåkare på singel 30, men det var på den tiden multigradeoljorna var så värdelösa så det nästan inte fanns på världskartan och ord som syntet var inte uppfunnet

Numera kör väl de flesta på 10W-40, 20W-50 eller någon tunn blaskig syntet. Bilen vill t.ex. inte ha annat än syntetiskt tunt blask 5W-40 som verkligen närmast påminner om skitigt vatten , hojen vill däremot ha olja som liknar olja annars säger inte minst kammarna tack och adjö.

[blacken]

Däremot vet jag inte om det där med olja i burkarna är så lyckat om hojen har katt (mjau

Katt? det är för fi""""r En riktig hoj, avlövar en smärre regnskog vid uppstart. Allt annat är att anse som väldans omanligt..