Skrammel från växellådan/drivlinan

[lappen]

Göteborg

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[Mister]

Slackar kedjan efter körning så är den sannolikt slut. Enkelt och testa. Dra kedjan bakåt vid bakdrevet (vid kl 3). Är det stumt så är det i nyskick. Kan du dra ut så du får in en mindre penna typ så är det slut. Du kan justera kedjan på centralstöd. Måtten står i instruktionsboken på slacket (minns inte var det var nu)

[Tyrannosaurus]

Försökte spänna kedjan i eftermiddags, men fasiken vad låsskruven var hårt dragen alternativt kärvar....? Fick ta till en gummiklubba, var helt hopplöst även med långt skaft att få loss den.

Brukar de kärva eller har hulken varit i farten?

Sedan, hur hårt skall den dras åt?

Ja vad ska man säga? Lite lagom. Nu har jag iofs inte enkelsving eller kedjejustering, men hjulbulten bak brukar jag dra med ett 1/2" spärrskaft så det sitter med inte lägga vikten på. Hjulbultar drar jag aldrig med moment, utan där har jag momentet i armen.

Tredje frågan...skall kedjan justeras med hjulet i luften (centralstöd) eller vilande på bakhjulet (sidostöd). Läst båda när jag googlade runt. På sidostöd lät lite jobbigt....

Det spelar ingen roll, tänk bara på att kompensera med spel om du har hojen på centralstödet eftersom kedjan spänner sig lite när du ställer den på hjulen.
Å andra sidan är det ju närmast löjligt enkelt att spänna kedjan på enkelsving även på sidostöd. Lossa bulten, vrida lite, dra åt.

[lappen]

Glömde tillägga att om jag frikopplar så försvinner rasslet...



Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[lappen]

Smorde och spände kedjan igår, och på förmiddagens tur så var rasslet borta. Får väl se hur länge det håller sig så...?

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[blacken]

Försökte spänna kedjan i eftermiddags, men fasiken vad låsskruven var hårt dragen alternativt kärvar....? Fick ta till en gummiklubba, var helt hopplöst även med långt skaft att få loss den.

Brukar de kärva eller har hulken varit i farten?

Sedan, hur hårt skall den dras åt?

Tredje frågan...skall kedjan justeras med hjulet i luften (centralstöd) eller vilande på bakhjulet (sidostöd). Läst båda när jag googlade runt. På sidostöd lät lite jobbigt....

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Den brukar sitta som den hade pröjs, lossa bulteländet, smörj in bult och gängor i armen med grafitpasta ordentligt och inte dra åt med" blodsmak i munnen" som moment indikator.
Bäst justering får du om du justerar med knarren nere ifrån centralstödet och någon med ungefär samma vikt som du, sitter på vid justering, eller om någon annan gör baxet medans du sitter på, vilket som, funkar.

[lappen]

Bäst justering får du om du justerar med knarren nere ifrån centralstödet och någon med ungefär samma vikt som du, sitter på vid justering, eller om någon annan gör baxet medans du sitter på, vilket som, funkar.

OK, gör ett nytt försök imorgon


Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[Tyrannosaurus]

Den brukar sitta som den hade pröjs, lossa bulteländet, smörj in bult och gängor i armen med grafitpasta ordentligt och inte dra åt med" blodsmak i munnen" som moment indikator.

En bättre lösning än kladdig svart grafitpasta på gängorna är kopparpasta. Den är dessutom långtidsverkande och värmetålig så den går även att använda på motorbultar, hjulbultar, fästen till bromsok mm. på både bil och hoj.
En sak till förresten. Kopparpasta ska inte använda "ordentligt" utan tunt på gängorna.

Åså på tal om blodsmak. Nej man ska dra tills det smakar skit och sen ett varv till
Kunde bara inte stå emot
Det är som när man är ute och gasar på krokvägar, då ska man vänta med att bromsa innan en kurva tills man ser Gud

[lappen]

En bättre lösning än kladdig svart grafitpasta på gängorna är kopparpasta. Den är dessutom långtidsverkande och värmetålig så den går även att använda på motorbultar, hjulbultar, fästen till bromsok mm. på både bil och hoj.
En sak till förresten. Kopparpasta ska inte använda "ordentligt" utan tunt på gängorna.

Körde med kopparpasta då jag hade det hemma Nu var det smidigt att skruva

Dock verkar det nog som att dripaketet/kedjan verkligen är slut, iaf om jag förstår det rätt....

[blacken]

En bättre lösning än kladdig svart grafitpasta på gängorna är kopparpasta. Den är dessutom långtidsverkande och värmetålig

No, grafit är grå och mindre kladdig än kopparditon = den smörjer utan att kladda som kopparpastan och den tål avsevärt mera värme(hetta) än kopparditon + den är neutral, koppar är en ädelmetall som man kanske inte alltid ska blanda med andra. Så till heta detaljer som broms är grafiten överlägsen kopparpastan som dels rinner av vid höga temperaturer dels är så kladdig att en massa skit fastnar i den. Grafiten är "torrare" men smörjer överlägset ändå.

Det är som när man är ute och gasar på krokvägar, då ska man vänta med att bromsa innan en kurva tills man ser Gud

Aha, kanske förklaringen till att man blev troende efter några år med hoj

[Tyrannosaurus]

Dock verkar det nog som att dripaketet/kedjan verkligen är slut, iaf om jag förstår det rätt....

Jo så är det nog.
Av bilden att döma verkar drevet ha sett sina bästa dagar. Men framför allt ser det ut som att kedjan har en skuren länk i mitten längst ner på bilden. Skurna länkar känns igen på att det är som en liten vinkel på kedjan där den bör vara rak mellan dreven.

Så din kedja och drev har nog gjort sitt.
Ett annat tecken på sliten kedja är att den ändrar spänning när man snurrar på hjulet. Sen kan man göra testet att försöka lyfta kedjan från bakdrevet som Mister nämnde. Fast det innebär ju att man blir lite skitig om fingrarna, å andra sidan kan man ta lite papper på macken att ha emellan.

Det är som när man är ute och gasar på krokvägar, då ska man vänta med att bromsa innan en kurva tills man ser Gud

Aha, kanske förklaringen till att man blev troende efter några år med hoj

Ja har man haft änglavakt några gånger så ska egentligen fan till att inte bli troende

[lappen]

Jo så är det nog.
Av bilden att döma verkar drevet ha sett sina bästa dagar. Men framför allt ser det ut som att kedjan har en skuren länk i mitten längst ner på bilden. Skurna länkar känns igen på att det är som en liten vinkel på kedjan där den bör vara rak mellan dreven.

Det hade jag missat, man lär sig nåt nytt varje dag!

Så din kedja och drev har nog gjort sitt.
Ett annat tecken på sliten kedja är att den ändrar spänning när man snurrar på hjulet. Sen kan man göra testet att försöka lyfta kedjan från bakdrevet som Mister nämnde. Fast det innebär ju att man blir lite skitig om fingrarna, å andra sidan kan man ta lite papper på macken att ha emellan.

Detta stämmer, så är det..spänningen ändras när man snurrar hjulet, och man kan lyfta kedjan från bakre kransen....

[riktigadavid]

Ja hojen blev som ny efter att jag bytte
Tack alla för hjälpen!

Hur gick det sedan med detta. Försvann skramlet?

Det låter snarlikt hur min låter nu efter dagens tur

Skramlar i låga farter på låga växlar (speciellt 1 & 2). Kan ju iofs bero på att jag inte hör det på högre. Har ännu inte hunnit testa att köra runt med den på centralstödet.

Slappet på kedjan blev bara större ju längre dagen fortled...

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[Maciver]

Jo så är det nog.
Av bilden att döma verkar drevet ha sett sina bästa dagar. Men framför allt ser det ut som att kedjan har en skuren länk i mitten längst ner på bilden. Skurna länkar känns igen på att det är som en liten vinkel på kedjan där den bör vara rak mellan dreven.

Det hade jag missat, man lär sig nåt nytt varje dag!

Så din kedja och drev har nog gjort sitt.
Ett annat tecken på sliten kedja är att den ändrar spänning när man snurrar på hjulet. Sen kan man göra testet att försöka lyfta kedjan från bakdrevet som Mister nämnde. Fast det innebär ju att man blir lite skitig om fingrarna, å andra sidan kan man ta lite papper på macken att ha emellan.

Detta stämmer, så är det..spänningen ändras när man snurrar hjulet, och man kan lyfta kedjan från bakre kransen....

Då är nog kedjan slut.

[adrian_vg]

Göteborg

Ah, lite långt att åka för en kedjespänningsassistans.