GUIDE: Kedjejustering RC46

[Filip b]

Jag vet inte om det var för att jag sprayade lite 5-56 eller för att jag gjorde annorlunda nu men det gick i alla fall. Så nu är kedjan lagom spänd. Däcken byttes dessutom i våras men det kanske kan kärva fast ändå på ett knappt halvår. Så mycket har jag tyvärr inte hunnit köra bara.

Enligt dina bilder ser det ganska ärgat ut så det var nog därför det lossnade med 5-56.
Det kan vara läge att som adrian_vg sa, ta isär, göra rent och smörja = bra vinterjobb.

Jag antar att det bara är en bussning om ens det. På såna och liknande ställen (leder som stöd, bromspedal mm.) är det bra att använda lithium/teflon/PTFE/Slick 50 fett eftersom det ligger kvar bättre och även smörjer när det är torrt.
Men man ska göra rent ordentligt först eftersom sådant fett inte trivs ihop med petroliumbaserat (vanligt) fett.

Jag ska se om jag kan hitta en bra vinterförvaring i år och fixa till det. Det skadar inte med lite omtanke till hojen.

[Göingen]

Jag vet inte om det var för att jag sprayade lite 5-56 eller för att jag gjorde annorlunda nu men det gick i alla fall. Så nu är kedjan lagom spänd. Däcken byttes dessutom i våras men det kanske kan kärva fast ändå på ett knappt halvår. Så mycket har jag tyvärr inte hunnit köra bara.

Tack alla för hjälpen.

Denna kedjejustering rör man inte nödvändigtsvis vid däcksbyte. Den används bara till att justera kedjespänningen.

[Filip b]

Jag vet inte om det var för att jag sprayade lite 5-56 eller för att jag gjorde annorlunda nu men det gick i alla fall. Så nu är kedjan lagom spänd. Däcken byttes dessutom i våras men det kanske kan kärva fast ändå på ett knappt halvår. Så mycket har jag tyvärr inte hunnit köra bara.

Tack alla för hjälpen.

Denna kedjejustering rör man inte nödvändigtsvis vid däcksbyte. Den används bara till att justera kedjespänningen.

Okej, då är jag med. Tack för upplysningen!

[adrian_vg]

Jag antar att det bara är en bussning om ens det. På såna och liknande ställen (leder som stöd, bromspedal mm.) är det bra att använda lithium/teflon/PTFE/Slick 50 fett eftersom det ligger kvar bättre och även smörjer när det är torrt.
Men man ska göra rent ordentligt först eftersom sådant fett inte trivs ihop med petroliumbaserat (vanligt) fett.

Bussning och lite låsringar om jag minns rätt, enl mekmanual. Ska man bara smörja upp själva lagerhållaren/kedjespännaren som är ett känt(?) kärvproblem på VFR, är det inga större problem - det svåra är att få ut jävelskapet om den verkligen sitter fastkärvad som <fult ord>.

Ska man dessutom byta lagren, blir det sju resor värre och man får antagligen vika en hel dag för det om man mekar själv.

[vfrforever]

För att göra det ännu djävligare att justera kedjan så brukar graden av spänning variera med drevens position. Slitet drivpaket ger större variation. Om hojen rullas sakta syns detta tydligt. Jag försöker hitta den optimala justeringen, inte för hård eller slak. Kedja alltså

[Tyrannosaurus]

För att göra det ännu djävligare att justera kedjan så brukar graden av spänning variera med drevens position. Slitet drivpaket ger större variation. Om hojen rullas sakta syns detta tydligt. Jag försöker hitta den optimala justeringen, inte för hård eller slak. Kedja alltså

När den differansen uppkommer så brukar det betyda att kedjan är utsliten och att det är dags att byta.
Ett enkelt test är att försöka lyfta kedjan från bakdrevet. Går det att lyfta halva kugghöjden eller mer så är det hög tid för byte.

Köp en VFR1200 så slipper du det bekymret. Man byter olja i slutväxeln en gång om året sen är det bara att glömma. Det brukar gå i ca. 150-200 ml vilket innebär att en liter växellådsolja räcker i 5 år d.v.s. minst lika länge som ett drivpaket under gynnsamma förhållanden

[adrian_vg]

När den differansen uppkommer så brukar det betyda att kedjan är utsliten och att det är dags att byta.
Ett enkelt test är att försöka lyfta kedjan från bakdrevet. Går det att lyfta halva kugghöjden eller mer så är det hög tid för byte.

Köp en VFR1200 så slipper du det bekymret. Man byter olja i slutväxeln en gång om året sen är det bara att glömma. Det brukar gå i ca. 150-200 ml vilket innebär att en liter växellådsolja räcker i 5 år d.v.s. minst lika länge som ett drivpaket under gynnsamma förhållanden

Jag spände kedjan hösten 2008, sen smorde jag den varannan vecka oavsett körsträcka. Har inte spänt den sen dess. Borde se över den innan säsongen börjar igen i vår.

Tar man hand om sin kedje håller den bra och sträckningen blir minimal. Måste dock hålla med om att kardan är "tha shit" på lång sikt. En kardankonversion till VFR 94-97 vore coolt.

[Tyrannosaurus]

En kardankonversion till VFR 94-97 vore coolt.

Du kan få en VFR 82-86 med kardan

[Tommy Gsson]

En kardankonversion till VFR 94-97 vore coolt.

Du kan få en VFR 82-86 med kardan

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

[burnis]

En kardankonversion till VFR 94-97 vore coolt.

Du kan få en VFR 82-86 med kardan

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

hehe,, , hört de åxå

[tersan]

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

hehe,, , hört de åxå

Ja, nu har vi läst det på Internet, så då är det sant!

[adrian_vg]

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

Var kom du ifrån då...?

[TG]

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

Var kom du ifrån då...?

Tror han kommer från Enköping

@ Tersan: Så sant så!!!

[Tyrannosaurus]

Du kan få en VFR 82-86 med kardan

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

hehe,, , hört de åxå

Tyrannosaurus - "tant" med basröst

[Tommy Gsson]

Det är bara tanter som kör med kardan!
T.

Var kom du ifrån då...?

Ähh.. Bara tänkte att nu när det ända var offtopic såå...
T.