Drivpaket VFR800 FI - vad ska man ha?

Meddelande

apex · #1 Inlägg av **apex** » mån jul 02, 2007 08:53

Min hoj är 8 år och har gått 1600 mil. Nu verkar kedjan börja töja sig..... Lite tidigt, men den är ju gammal?

Vad ska man köpa, och var? Originaldelar, DID eller Touringbutiken?

apex · #2 Inlägg av **apex** » mån jul 02, 2007 09:47

Det blev
http://www.addemoto.se/

Drivpaket 01-4827 1238:-(!!!!) till Honda VFR 800 Fi 1999

Torque · #3 Inlägg av **Torque** » mån jul 02, 2007 11:52

Byter du drivpaketet själv eller lämnar in det? Vad mycket kostar det att byta drivpaket?

Frippe · #4 Inlägg av **Frippe** » mån jul 02, 2007 12:09

Inte så jättesvårt att byta själv. Måste ha verktyg för att bryta kedjan bara.
Till och med jag lyckades byta själv

Torque · #5 Inlägg av **Torque** » mån jul 02, 2007 12:19

Vad är det för typ av verktyg du rekommenderar då?

När du brutit kedjan, kan du sedan bara sätta ihop den igen eller måste man balansera om däcken eller liknande igen.

apex · #6 Inlägg av **apex** » mån jul 02, 2007 12:56

Jag tänkte byta själv...är väl iofs 25 år sist på min CB1100

Pressar man isär en länk, pressar ur sprintarna. Åsså ett kedjelås som skruvas ihop? Minns jag rätt?

Frippe · #7 Inlägg av **Frippe** » mån jul 02, 2007 14:17

Låter som om det är så jag gjorde

Berorväl på vilken kedja man har köpt hur låset ser ut.
Verktyg finns att köpa på de flesta MC-butiker.

tedman · #8 Inlägg av **tedman** » mån jul 02, 2007 15:04

Inte för att jag har någon erfarenhet själv men jag har för mig att det finns en annan diskussion angående kedjor.
Nitad kedja är det som gäller var väl det samlade intrycket och då behöver man verktyg för det med.
Jag har ingen aning om hur svårt det är att nita kedjan

Tyrannosaurus · #9 Inlägg av **Tyrannosaurus** » tis jul 03, 2007 00:11

Vad det gäller märke på kedja kan jag bara citera en gammal reklam som stämmer: "He DID not use DID, DID you?"
DID sitter oftast som original på de flesta japanska hojar.

Kedjelås betyg och kommentar.
1. Ändlös, men innebär mest jobb.
2. Nit, men kräver speciella verktyg för att bli bra.
3. Skruvlås, enkelt och bra att jobba med, men lite dyrt.
4. Klippslås, pillrigt att få dit och går gärna av. Det rekommenderas allmänt att den stängda sidan på klippset sitter i kedjans rotationsriktning.

Men på första plats kommer ändå kardan"kedjan"

Billigast (kostar 1,7 dl olja/år), bäst, renast, håller lika länge som hojen, men väger lite mer. Största nackdelen är att det är så få hojar som har det.

Men jodå, jag har kört med kedja och var t.o.m. med före O-ring kedjornas tid när man kokade kedjor i grafit.

apex skrev:Pressar man isär en länk, pressar ur sprintarna. Åsså ett kedjelås som skruvas ihop? Minns jag rätt?

För att få bort en gammal sliten kedja behövs inga pressar. En vinkelslip eller bultsax kommer man långt med

Den ska ju ändå kasseras.

Lt.Dan · #10 Inlägg av **Lt.Dan** » tis jul 03, 2007 14:30

Tyrannosaurus skrev:Men på första plats kommer ändå kardan"kedjan"
Billigast (kostar 1,7 dl olja/år), bäst, renast, håller lika länge som hojen, men väger lite mer. Största nackdelen är att det är så få hojar som har det.

Största nackdelen är väll ändå all effektförlust.....

elias · #11 Inlägg av **elias** » tis jul 03, 2007 14:45

http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?t ... ight=kedja

http://www.vfr-forum.se/search.php <-- Vännen din i vått o torrt!