VFR-forum.se

Någon som sett en vfr med lite mer grusanpassade däck ?
Eller kan rekomendera något ?

det fungerar säkert tillräckligt bra med vanliga däck om du bara åker grusvägar, ska du ut i sämre väglag där hojen sjunker och leran gör att du glider så tror jag inte stora nabbdäck räddar dig ändå, det är så mycket fel på viffern när det gäller chassiet i det körområdet, du måste öka försprånget och gärna gyrokrafterna på framhjulet (större tum) om det ska fungera bra, och även vikten ska helst bantas ner en 50kg i alla fall, däckens bredd är ju ej någon fördel då man ligger uppe på och svävar, smala däck gräver ner sig och bettar bättre.
På min Varadero kör jag med pr3, bettar fin fint på asfalt även i regn, fungerade riktigt bra på bana och på grusvägen i förrgår så var det inga bekymmer att åka på häng på 3:an med lagom driv men min hoj har ju lite bättre förutsättningar för detta, så körning på normala vägar fungerar sporttouringdäcken bra, finns några som har testat typ adventuredäcken efter pr3:an och dom märkte ingen skillnad på grusvägarna!! dock ska du ut i riktigt lös terräng så är inte viffern optimal för detta även om allt går om man ger sig fan på det

Annars för normal körning på grusvägar så är det övning som gäller och lös och ledig i kroppen, går hyfsat bra med viffern även om det ålar sig lite mer än en hoj som har mjukare chassie/byggd för ändamålet, det skönaste är ju att stå upp och köra på grus och det är lite halvjobbigt på viffern.
Fast ärligt, hur många mil kör man grus om man jämför med asfalt?

Tackar för infon

Ligger något i de helt klart om att förutsätningarna i te e dom bästa på en viffer.
Kanske ändå får ta o fundera över mitt val av hoj :/ diggar viffern hårt men vill inte bli låst till asfalt, gillar grus o natur så vill kunna ta mig fram där oxå...

Men som sagt, tackar för svaret

LinusE skrev:Tackar för infon

Ligger något i de helt klart om att förutsätningarna i te e dom bästa på en viffer.
Kanske ändå får ta o fundera över mitt val av hoj :/ diggar viffern hårt men vill inte bli låst till asfalt, gillar grus o natur så vill kunna ta mig fram där oxå...

Men som sagt, tackar för svaret

Många vifferister har en grushoj också.

ja 2 hojar är ju det optimala, eller 3 eller va fan 4 en i varje genre borde finnas i var mans garage, synd att man varken har pengar eller garage...

Men en gammal ta eller liknande fungerar ju bra och är billiga, har du möjlighet att behålla viffern så gör det, jag saknar fortfarande min!

Nja. Blir onödigt dyrt med försäkringar o skit.

Hoj får jag hålla mig till en

Jimmy.S skrev:ja 2 hojar är ju det optimala, eller 3 eller va fan 4 en i varje genre borde finnas i var mans garage, synd att man varken har pengar eller garage...

Men en gammal ta eller liknande fungerar ju bra och är billiga, har du möjlighet att behålla viffern så gör det, jag saknar fortfarande min!

Henning vill antagligen sälja Edwin. Antagligen billigt. Den står hos mig nu, men ska bytas ut mot en något nyare DR350.

Edit: Vad jag försöker säga är att en 80-tals offroad är i det närmaste gratis att försäkra.

Viffern är inte optimal på grus, inte ens lite faktiskt. Som sagt, om du kan så köp en gammal Transalp eller liknande så har du valmöjligheten. Är billiga att försäkra och tåler mycket stryk.

Lägger man viffern på en grusväg gråter man ju blod

Inte om det är kraschkåpa på.

Nä börjat inse de nu...

Synd då viffern har en skön karaktär i övrigt.

Aja åker nog på blocket då ändå

adrian_vg skrev:Inte om det är kraschkåpa på.

Känns kanske inte så farligt då men det är så mycket annat som kan ta skada.

LinusE skrev:Nä börjat inse de nu...

Synd då viffern har en skön karaktär i övrigt.

Aja åker nog på blocket då ändå

kika in och läs lite om hojarna på http://www.xl-forum.se där står det en del om ta:n och Varanen, givetvis är det Honda men om du kan så hade likt förbaskat kollat vad en ta:600 kostar och överväga om inte det är ekonomiskt möjligt ändå, du har ju även dominatorn som är ändå billigare och mer grusåka över men har för mig det är enstånka och det blir inget kul på långresorna

Har haft både transalp och dominator, för ren grusbus är dominatorn mycket roligare, men för mer allroundkörning är Transalpen trevligare i längden. Båda känns dock väldigt sävliga och ansträngda jämfört med VFR, men som sagt, på grus funkar de kanon båda två!