VFR-forum.se

Fattar inte riktigt, men Ok, och för att laga det..köper man en ny eller? Finns de som nya?
Borde man inte tömma på olja och meka utifrån det läget?

Finns bilder här på forumet hur jag gjorde när jag bytte startmotorkoppling. Som föregående skriver, luta ordentligt åt vänster så kan du lyfta kåpan utan att tömma oljan.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

Såg din tråd om bytet, och dina brott, men hade vi samma Symtom?
Jag menar varför funkar den ibland vid olika vevlägen och ibland inte?
Är det något fysiskt motstånd som skapas med dessa brått i korgen? Som gör att startmotorn inte orkar i vissa lägen..eller? Jag försöker förstådda som orsakar och varför.
Finns delar nytt, eller är det begagnat som gäller?

Tacksam för svar

Helt hopplöst att svara på egentligen. Se till att du har bra kontakt överallt först. Det hade ju inte jag uppenbarligen.

Blev stående igen förra våren pga dålig kontakt. Sist i säkringsboxen...

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

På min 88:a så blev det trögare och trögare att starta och jag visste att elen var ok, det som händer är att det kilar fast när det spricker och motorn stannar i samma läge därav funkar det när du roterar motorn lite.
Är väl nya delar som gäller i Sverige, kan ha tur att hitta på Ebay ibland.
T.

Ok, låter rimligt att den kilar fast sig en aning med sprucken krans, men det är relativt riskfritt att åka om man får igång den? Man vill ju inte att kransdelar lossnar.
Får tömma olja och ta bort kåpan, inspektera och ev jaga delar.

Såg att det fanns nya startmotorer på motoaction.se 2099kr frågan är om man får med en ny krans vid köp av ny startmotor? Att det är en del i delen...så att säga? Vet ni?

Nej startmotorn i sig har inte någonting med startmotorkopplingen att göra, den bara driver på kuggarna på kopplingens utsida. så det är själva startmotorkopplingen som ska bytas och det komplett med korg och innerdelen som går ut och greppar i korgen, är stålpinnar som trycks ut mot korgen och då greppar tag i den i ett kilformat utrymme sen när motorn startar så går innerdelen snabbare och stålpinnarna går tillbaks i utrymmet så att motorn inte drar runt startmotorn.