VFR-forum.se

Märkte av att det droppar lite olja från oljepluggen och tänkte att det bara skulle vara att spänna åt den. Förmodligen var det brickan som behövde bytas. Självklart kör jag utan momentnyckel med handkraft och har nu gjort saken värre då jag förstört gängorna. Skruven sitter fortfarande så gängorna är inte helt obefintliga men det läcker mer nu. Vad skulle ni säga är den bästa lösningen på det här tråkiga problemet?

/Kara

Gäng upp till nästa storlek.
T.

Tommy Gsson skrev:Gäng upp till nästa storlek.
T.

Har jag förstått det rätt så är originalpluggen på M12x1.5. Ska jag då borra bort gängorna med ett 12mm borr för att sedan använda en M14 gängtapp? Bör det vara 1.5 i stigning även på nya gängan?

Alternativt är att kolla med en firma och sätta dit Helicoil.

Precis....insatsgänga är det som gäller. Finns kit med gängtapp, borr och gänga så kan du använda originalpluggen sen.

Har lite väl dåliga erfarenheter av helicoilgängor på ställen där man tar ur och i skruvarna, får man inte loctiten att fästa ordentligt är det lätt hänt att gängan lossnar. Går man upp till 14x1,5mm så är problemet borta sen, om man inte drar sönder igen, fast det kan man lika gärna göra med helicoilen.
Fast det är väl en smaksak.
Och svaret på frågan är att du inte behöver borra utan kan gänga direkt i befintligt hål (14x0,85=11.9) samt samma gängstigning är att föredra.
T.

Vad tror ni en verkstad tar för att sätta dit en insatsgänga om jag kommer med oljepannan löst?

tror det handlar om tiden det tar.

Bästa är att ringa och höra.

Helicoil lär du inte dra sönder så lätt då den är betydligt hårdare än aluminium.

Sitter helicoil till oljepluggen orginalmonterat på min Saab.

Går det att göra denna reparationen utan att plocka bort pannan? Borra igenom för hand? Sedan har jag hittat en gängreperationssats för M12 på Biltema men stigningen är på 1.75 och inte 1.5. Antar att originalmuttern inte passar då?

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Skarve ... ts-191373/

Vad är det som talar mot att bara gänga upp en storlek och köra med M14? Skulle det gå att gänga direkt i nuvarande gänga utan att plocka bort pannan eller är risken stor för att det t.ex. blir snett?

Är du bara noga med styrningen i början av gängningen så är det inga problem att gänga på plats, gjort det flertalet gånger på bil och mc.
Håller man sig till samma gängstigning så styr det bättre i början. Fetta in gängtappen så du får med dig spånet (ta gärna ut och rensa efter typ halva vägen).
Blir det "lite" snett så får du använda aluminiumtätbricka som är mjukare.
T.

moshh skrev:Går det att göra denna reparationen utan att plocka bort pannan? Borra igenom för hand? Sedan har jag hittat en gängreperationssats för M12 på Biltema men stigningen är på 1.75 och inte 1.5. Antar att originalmuttern inte passar då?

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Skarve ... ts-191373/

Vad är det som talar mot att bara gänga upp en storlek och köra med M14? Skulle det gå att gänga direkt i nuvarande gänga utan att plocka bort pannan eller är risken stor för att det t.ex. blir snett?

Biltema har även omgängningssatser till just oljepluggar där man helt enkelt gängar upp hålet en storlek, i det här fallet M13.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... ugg-191351

Grundtipsen för att undvika att göra gängpaj är:
1. Använd aldrig större verktyg än nödvändigt, 1/4" och 3/8" hylsnyckelsatser är dina bästa vänner. Fattar faktiskt inte varför det inte finns fler 3/8" satser för det är mina älsklingsverktyg, inte så stort och okänsligt som 1/2" och inte så klent som 1/4".
2. Använd tvåfingersgrepp på verktyget, då får man mer känsla och orkar helt enkelt inte ta i lika mycket.

Själv använder jag nästan aldrig momentnyckel utom vid större jobb som att dra toppar och sånt där jämnhet är viktigt.