VFR-forum.se

Jag undrar om någon här har sänkt sin hoj genom att flytta upp gaffelbenen en bit.
Erfarenheter ?!
Vad kan påverkas?
Sänker man bak samtidigt genom att ändra förspänningen på bakfjädern?

Sänker man fram blir gaffelvinkeln brantare, och hojen lite mer snabbstyrd.
Frågan är väl vad det gör för resten av hojen, map eventuell instabilitet. Men du tänker inte sänka flera centimeter antar jag?

Fulsänkning mha förspänningen bak!

Min viffer är konstant inställd för bankörning - lite hårdare och kanske inte helt bekvämt på väg till jobbet.

Jag kör en del med passagerare på.
Jag skall testa och sänka 10mm fram för att se om jag kan få fram tyngdpunkten lite. Lätt gjort, bara 6 bultar.

Inställd för bana?! Hur då?

Gaffelförspänningen inskruvad så att en ring syns, och bak är förspänningen satt till nånstans emellan standard och max. Kompressionen bak (returen?) har jag för mig att jag skruvade på innan jag hittade rätt, men det var fyra år sen minns inte riktigt...
Jag väger ca 75-80 kg om det är av intresse för fjädringsinställningen.

Ska finnas en instruktion för sag-inställning nånstans postat på vårt forum. Är inte så svårt, bara lite omständigt om man är själv.
Har dock inte använt mig av den, justerade tills det "kändes" rätt, dels så att det inte gungade alltför mycket vid aktiv körning och dels så att inte fjädringen bak packade ihop sig eller att man studsade fram. Typ.

För vardagskörning kan det bli lite stötigt beroende på underlag, men gillar att hojen är lite fastare på bana och övrig aktivare körning.

Tack för svar. Har hittat några filmer som förklarar det där. Ska börja med att få SAG:et rätt till att börja med.

Ingen orsak, återkom gärna med dina erfarenheter om detta. Tror att många tycker detta med fjädringsinställning är lite hokus-pokus!

Söderberg skrev:Tack för svar. Har hittat några filmer som förklarar det där. Ska börja med att få SAG:et rätt till att börja med.

Du gav mig en ide!
SAG inställning skulle vi kunna fixa på hojar på t ex vifferträffen

Mister skrev:

Söderberg skrev:Tack för svar. Har hittat några filmer som förklarar det där. Ska börja med att få SAG:et rätt till att börja med.

Du gav mig en ide!
SAG inställning skulle vi kunna fixa på hojar på t ex vifferträffen

Mister skrev:

Söderberg skrev:Tack för svar. Har hittat några filmer som förklarar det där. Ska börja med att få SAG:et rätt till att börja med.

Du gav mig en ide!
SAG inställning skulle vi kunna fixa på hojar på t ex vifferträffen

Bra idé. Vi nördar ner oss i stötdämpning.

Vad gör ni annars på en vifferträff? Dricker öl bara? Jämföra färger?
Ja, ja, kommer på en träff vilket år som helst nu...

Sänk 10mm! Jag gjorde det på min 99a och det var bästa moddningen.

Conseal skrev:Sänk 10mm! Jag gjorde det på min 99a och det var bästa moddningen.

Gjorde du nåt bak också i samma veva?

Edit: Hittade denna; http://www.fireblades.org/forums/genera ... ost1072205
För VFR800 pre-VTEC, sänk tio mm fram och sätt bakdämparen några klick styvare med förspänningen för att få den betydligt mer lättsvängd (lite som Fireblade enl postaren på fireblades.org, men vete tusan - det är ändå en VFR, de är lite sävliga i fläsket...).

För VFR VTEC är framgaffel-"modden" redan gjord från fabrik och man bör inte sänka mer än ca fem mm för att få samma effekt som ovan.

Är lite sugen på att prova...

adrian_vg skrev:Är lite sugen på att prova...

Inga tunga nersläpp sen bara, då tar drl:n i.
T.

Tommy Gsson skrev:

adrian_vg skrev:Är lite sugen på att prova...

Inga tunga nersläpp sen bara, då tar drl:n i.
T.

Så högt upp? Har vi inte längre fjädringsväg än så?

Om du haft längre fjädringsväg skulle det redan ta i.
T.