Slirar och "rappar" vid varm motor.

[Rydh]

Har du kollat att kedjan verkligen inte rappar över?

Nej, iofs inte mer än att kolla tänderna på bakdrevet, rullarna på kedjan och kedjespänningen men drivpaketet är så gott som nytt och eftersom det bara uppträder vid de angivna tillfällena så har jag räknat med att det är något annat.

[Donner]

100% säker på att du har rätt oljenivå?

[Rydh]

100% säker på att du har rätt oljenivå?

Den ligger lite högt, några mm över strecket men fick sagt till mig att det inte skulle spela någon roll. Får vara lite noggrannare när jag byter nu om det kan inverka.

[Tyrannosaurus]

Tycker mest att det låter som att du har luft i kopplingssystemet. När byttes kopplingsvätskan senast? Den vätskan drar precis som bromsvätskan åt sig vatten och när den blir varm (broms = flera hårda inbromsningar - koppling = riktigt varm motor) så kan det bildas gasbubblor vilket leder till s.k. "fading" (ja även kopplingen kan fada) d.v.s. som luft i systemet vilket gör att det inte tar ordentligt.

Om bromsen fadar så blir det farligt, om kopplingen fadar så blir det bara jobbigt. För att åtgärda detta måste man lufta/byta vätska i systemet.

Tyvärr är dessa servicepunkter något som många hemmameckare eftersätter. Man byter motorolja och filter, tvättar hojen och kollar kedjan. Men även broms- och kopplingsvätska måste bytas ibland, liksom gaffelolja för att grejerna ska funka ordentligt. Man brukar säga ca. varannat år för dessa grejer om man kör normalt. Kör man hårt t.ex. gasar på bana eller motorn ofta blir ordentligt varm (t.ex. mycket stadskörning eller den här sommaren som har varit den bästa på länge) så att bromsar och/eller koppling går varma så ska man byta oftare.

Samma sak gäller faktiskt gaffeloljan som också tar åt sig vatten (brukar lukta pyton när man tömmer den) och gammal gaffelolja gör helt enkelt att gaffeln blir svampig.

De som kör Sabre, Magna eller VFR1200 ska också byta kardanolja ca. en gång per år.

[Donner]

Krävs nog extrem värme om man skall få "fading" på kopplingen

Det jag tänkte på är en kärvande slavcylinder, metall expanderar lite vid hög värme och den kanske kärvar när det är väldigt varmt.

Testa och byt kopplingsvätska och kolla så slavcylindern inte kärvar på nåt sätt.

[Rydh]

Ok, så ett byte av kopplingsolja då jag samtidigt passar på att kolla slavcylindern (eller tvärtom) är på sin plats.
Räds egentligen inte att riva kopplingen heller mer än att fixa en ny packning men jag får väl börja någonstans.

[tersan]

Ok, så ett byte av kopplingsolja då jag samtidigt passar på att kolla slavcylindern (eller tvärtom) är på sin plats.

Har du olja i systemet förstår jag att det krånglar... Bromsvätska DOT 4 ska det vara.

[Rydh]

Ok, så ett byte av kopplingsolja då jag samtidigt passar på att kolla slavcylindern (eller tvärtom) är på sin plats.

Har du olja i systemet förstår jag att det krånglar... Bromsvätska DOT 4 ska det vara.

Haha, ja ja

[Göingen]

Antagligen inte oljan. Temperaturerna är okej tycker jag.

Har du kollat att kedjan verkligen inte rappar över?

Kan ju vara lamellerna eller kopplingskorgen som kanske är slitna.
Läste om det i Bike om gixxern som de fixade upp för ett tag sen. Den sades ha ungefär samma symptom som du beskriver. Visade sig vara kopplingskorgen som hade hack i "tänderna och som lamellerna fastnade i vid frikoppling. De bytte iaf kopplingskorg och lameller, dock inte stålskivorna mellan.

Har någon hivat upp viffern mycket på bakslangen mha kopplingen?

Jag tror att Adrian har det rätta svaret, kopplingskorgen kan ha små hack som gör att kopplingen kan hugga lite. Inget att bry sig om sålänge man kan leva med problemet. Skulle det bli värre kan man öppna, plocka ner och jämna till hacken med en fil.

[adrian_vg]

Score! Jag hade rätt!!

[Rydh]

Kollade servicepappren och såg att både skivor och lameller byttes för 1000 mil sedan. Kan väl knappast bero på dem då.
Funderar på att bara köra i ny olja och se vad som händer tillvåren. Enda risken är ju 3-400 i sjön för oljan.

/R

[Rydh]

Aktualiserar det här ämnet.
Fick en uppläxning om hur man ska mäta spelet på kedjan och det verkar som att jag kört med för tight kedja snarare än för lös... Jag ser inga skador på kedja eller drev men problemet kvarstår nu när jag slackat, och fortfarande bara när hojen är varm. Kan jag ha skadat utgående axel eller lådan? Eller är det rimligt att tro på kopplingskorgen ändå?

Aningens lågt med kopplingsvätska oxå, ska byta till veckan, om det kan påverka??

[adrian_vg]

Hur ska man mäta då?

Min kedja brukar bli lite för spänd men slackar sedan upp ganska snabbt.

[Rydh]

Hur ska man mäta då?

Min kedja brukar bli lite för spänd men slackar sedan upp ganska snabbt.

Äh, jag har följt manualen jag har och justerat spelet med hojen på centralstödet --> för spänt med hojen belastad. Jag känner att ljudet som hörs vid start från stillastående skulle kunna bero på detta. MEN det kvarstår ju nu och varför bara vid varm motor??

[Rydh]

Krävs nog extrem värme om man skall få "fading" på kopplingen

Det jag tänkte på är en kärvande slavcylinder, metall expanderar lite vid hög värme och den kanske kärvar när det är väldigt varmt.

Testa och byt kopplingsvätska och kolla så slavcylindern inte kärvar på nåt sätt.

Vätskebyte var ju på förslag redan här så jag får testa det.