VFR-forum.se

Hej.
Är ny här på forumet och undrar om en regulator från en Transalp 600 -98 skulle passa på mim VFR 800, på elschemat ser det likadant ut och även kontakt styckena. frågan är väl om den är för liten?

Hagge skrev:Hej.
Är ny här på forumet och undrar om en regulator från en Transalp 600 -98 skulle passa på mim VFR 800, på elschemat ser det likadant ut och även kontakt styckena. frågan är väl om den är för liten?

Finns ju ett typnummer på regulatorn.
Det skall vara samma.
Är det inte det är någon skillnad. Men vad är skillnaden? Ingen vet
En väsentlig parameter är ju "max ström ut" som bör vara anpassad till batteriet och vad hojens generator kan ge ut..
Kopplingen av kablarn på kontaktsyckena bör även de vara lika.

Det står SH538D-13 och den är till en Transalp 600 -98.

Enligt http://www.vicma.ro/cataloagepdf/cat/enc_vicma.pdf så är det inte samma.
De som är till VFR 800 heter SH541D-12 / SH583-12 / SH593-12

Bra katalog för regulatorer annars

Det blev en regulator från en -07 R1 det enda jag fick tag på med kort varsel men det verkar funka så i morgon åker jag och frun på en tre dagars resa på höga kusten.

Hagge skrev:Det blev en regulator från en -07 R1 det enda jag fick tag på med kort varsel men det verkar funka så i morgon åker jag och frun på en tre dagars resa på höga kusten.

Den kan rekommenderas varmt, för den blir inte så varm.
Tål 50Ah mot orginalets 30Ah.
Om den monteras med rätt kontakter så blir den fukt tät också.
T.

Tommy Gsson skrev:Den kan rekommenderas varmt, för den blir inte så varm.
Tål 50Ah mot orginalets 30Ah.
Om den monteras med rätt kontakter så blir den fukt tät också.

Var det en sån du hade moddat och monterat på din?

adrian_vg skrev:Var det en sån du hade moddat och monterat på din?

Svar ja, på den förra, köpte till den här också men bytte inte då dom inte brukar gå sönder från -00.
T.

Tommy Gsson skrev:

adrian_vg skrev:Var det en sån du hade moddat och monterat på din?

Svar ja, på den förra, köpte till den här också men bytte inte då dom inte brukar gå sönder från -00.
T.

Tommy Gsson skrev:

Hagge skrev:Det blev en regulator från en -07 R1 det enda jag fick tag på med kort varsel men det verkar funka så i morgon åker jag och frun på en tre dagars resa på höga kusten.

Den kan rekommenderas varmt, för den blir inte så varm.
Tål 50Ah mot orginalets 30Ah.
Om den monteras med rätt kontakter så blir den fukt tät också.
T.

Hemma igen efter ca 70mil funkar klockrent. Vart kan man få ta i sådana kontakter?

Hagge skrev:

Tommy Gsson skrev:Om den monteras med rätt kontakter så blir den fukt tät också.

Hemma igen efter ca 70mil funkar klockrent. Vart kan man få ta i sådana kontakter?

Finns att beställa på Ebay, jag har ett kit till övers som jag beställde extra, kostade 230:- med frakt.
http://www.ebay.co.uk/itm/FURUKAWA-CONN ... 53e95aed1b
T.

Tommy Gsson skrev:

Hagge skrev:

Tommy Gsson skrev:Om den monteras med rätt kontakter så blir den fukt tät också.

Hemma igen efter ca 70mil funkar klockrent. Vart kan man få ta i sådana kontakter?

Finns att beställa på Ebay, jag har ett kit till övers som jag beställde extra, kostade 230:- med frakt.
http://www.ebay.co.uk/itm/FURUKAWA-CONN ... 53e95aed1b
T.

Menar du att det finns en chans att man kan få köpa det av dig.

Finns en mycket stor chans!
T.

Snabb fråga.

Om likriktaren/voltregulatorn blir överhettad, stänger den av laddningen helt då?

Om överhettningen inte åtgärdas och laddregulatorn inte slår på igen, kan man då köra på batteriet tills det är helt slut?

Tror jag har råkat ut för antingen en överhettad laddregulator, eller en möjligen trasig dito. Hojen går inte runt på startmotor och instrumentering slocknar, resp får tokspel när motorn går och jag slåp på exvis blinkers och har strålkastare på.

Hojen är en VFR800-2000.

Kan nån bekräfta?

Om regulatorn blir överhettad brukar den lägga av men i mitt fall laddade den fint när den var kall och betydligt sämre när den var varm.

Ja man kan köra tills batteriet är tomt, kör man utan ljus så kommer man lite längre.

Ladda ditt batteri och mät laddningen.