VFR-forum.se

Jag har en VF750s -83 som jag skulle vilja omplacera luftburkarna på.
Bygger om hela hojen och gillar inte de stora burkarna på sidorna,,
Var sitter luftfiltren på VFR-modellerna? är det möjligt att använda nått från dom? eller kanske från någon annan VF-modell?
Jag vill ej byta till typ; koniska filter.

På VFR; under tanken alldeles bakom styrhuvudet mellan cylindrarna men lite förskjuten framåt.

adrian_vg skrev:På VFR; under tanken alldeles bakom styrhuvudet mellan cylindrarna men lite förskjuten framåt.

Ok, kan jag använda en sådan burk tro? är förgasarna ungefär likadana?

pentti01 skrev:Ok, kan jag använda en sådan burk tro? är förgasarna ungefär likadana?

Hur ser ramarna ut på VF? Funderar på om man ev skulle kunna ta både tank och luftburk från VFR, men mycket beror på hur VF-ramen ser ut map mått och så. Förgasarna sitter väl på samma ställe - mellan cylindrarna och insugen riktade snett uppåt?

Du nämner två luftburkar på VF:en. Kan du länka till nån bild där man ser detta? Misstänker att VF-forgasarna kanske är vinklade lite annorlunda.

adrian_vg skrev:

pentti01 skrev:Ok, kan jag använda en sådan burk tro? är förgasarna ungefär likadana?

Hur ser ramarna ut på VF? Funderar på om man ev skulle kunna ta både tank och luftburk från VFR, men mycket beror på hur VF-ramen ser ut map mått och så. Förgasarna sitter väl på samma ställe - mellan cylindrarna och insugen riktade snett uppåt?

Du nämner två luftburkar på VF:en. Kan du länka till nån bild där man ser detta? Misstänker att VF-forgasarna kanske är vinklade lite annorlunda.

Jag ska bygga en helt egen tank , men VFR-ramen är ju helt annorlunda än min VF-ram,, så luftburkarna passar nog inte,,?
Kanske enklast att bygga luftburk/ar oxå ?
Är mitt oppe i flytt, lägger opp bilder senare

pentti01 skrev:Jag har en VF750s -83 som jag skulle vilja omplacera luftburkarna på.
Bygger om hela hojen och gillar inte de stora burkarna på sidorna,,
Var sitter luftfiltren på VFR-modellerna? är det möjligt att använda nått från dom? eller kanske från någon annan VF-modell?
Jag vill ej byta till typ; koniska filter.

Enligt din beskrivning så har du en -82:a, inte en -83:a.
-82:an har två burkar, en på var sida. -83:an har en annan öppnare ram men luftburken under tanken och bara ett par plastkåpor på sidan. Man ingen av dom har boxram så glöm en VFR-burk.

-82:ans luftburk har jag däremot sett varianter på med utdragna luftfiltler på sidan typ K&N och få någon slags variant på luffarturbo. Det är värre att lösa på -83:an.
Förvisso går det rent teoretiskt att plocka bort locket under tanken och montera fyra separata filter på förgasarna (har haft den tanken själv). Problemet är bara att första regnvädret så får du en fiskdamm där nere.

I Reg.pappren står det i.a.f. -83,, Pratade med min lokala Mc-mek ( många år i branschen) och han sade att det inte är lämpligt att montera typ; K-N filter på vacumförgasare. Hojen går sämre då; de skall ha en "samlings-burk".
Jag har .ia.f. ett luftfilter på varje sida och enligt div.kataloger jag kikat i ska det vara så.

pentti01 skrev:I Reg.pappren står det i.a.f. -83,, Pratade med min lokala Mc-mek ( många år i branschen) och han sade att det inte är lämpligt att montera typ; K-N filter på vacumförgasare. Hojen går sämre då; de skall ha en "samlings-burk".
Jag har .ia.f. ett luftfilter på varje sida och enligt div.kataloger jag kikat i ska det vara så.

Det är möjligt att din kan vara en sen -82:a och därmed klassad som -83:a i pappren. Men ändringen kom till -83. De mest synliga skillnaderna mellan -82 och -83 är:
1. De svarta kåporna under tanken där -82:ans är större då det innehåller luftfilter och med texten "V-Four" medan -83:an har plastkåpor med "V4"-dekaler.
2. Tanken är bulligare, speciellt i bakkant.
3. Styret är lite lägre.
4. Fr.o.m. -84 (togs inte in längre) fick den vanligt rörstyre och mätarna blev "vanliga" istället för den überdatoriserade varianten.

Man kan ha separata filter på vacumförgasare, men det krävs en ganska omfattande ombestyckning med Dynojet, så det är betydligt enklare om man behåller burken.

Tyrannosaurus skrev:

pentti01 skrev:I Reg.pappren står det i.a.f. -83,, Pratade med min lokala Mc-mek ( många år i branschen) och han sade att det inte är lämpligt att montera typ; K-N filter på vacumförgasare. Hojen går sämre då; de skall ha en "samlings-burk".
Jag har .ia.f. ett luftfilter på varje sida och enligt div.kataloger jag kikat i ska det vara så.

Det är möjligt att din kan vara en sen -82:a och därmed klassad som -83:a i pappren. Men ändringen kom till -83. De mest synliga skillnaderna mellan -82 och -83 är:
1. De svarta kåporna under tanken där -82:ans är större då det innehåller luftfilter och med texten "V-Four" medan -83:an har plastkåpor med "V4"-dekaler.
2. Tanken är bulligare, speciellt i bakkant.
3. Styret är lite lägre.
4. Fr.o.m. -84 (togs inte in längre) fick den vanligt rörstyre och mätarna blev "vanliga" istället för den überdatoriserade varianten.

Man kan ha separata filter på vacumförgasare, men det krävs en ganska omfattande ombestyckning med Dynojet, så det är betydligt enklare om man behåller burken.

Tack för info, det kan vara nyttigt att veta Blir nog att behålla orginal burkarna,tyvärr,, eftersom jag bygger Ratbike vill jag inte kosta på "Härken" för mycket Får väl montera något "snyggt" över kåporna i stället

Så här ser hojen ut i.a.f : (,,än så länge,, )