VFR-forum.se

Styvade upp baken idag genom att öka preload lite. Det blev en klar förbättring på väghållningen vilket märks vid lite mer inspirerade nedlägg. Men nu känns gaffeln lite sladdrig om man provocerar chassit lite. Det finns inga inställningsmöjligheter på min gaffel. Är det bara hårdare fjädrar som gäller eller finns det någon hokus-pokus modd ala distanser el dyl?

HandLegger skrev:Styvade upp baken idag genom att öka preload lite. Det blev en klar förbättring på väghållningen vilket märks vid lite mer inspirerade nedlägg. Men nu känns gaffeln lite sladdrig om man provocerar chassit lite. Det finns inga inställningsmöjligheter på min gaffel. Är det bara hårdare fjädrar som gäller eller finns det någon hokus-pokus modd ala distanser el dyl?

Visst kan man hålla på med distanser mm. Men man når oftast bättre resultat med andra fjädrar från t,ex, Öhlins, WP eller PS.
En annan grej är att byta oljan vilket många gånger är eftersatt inte minst på dagens hojar eftersom många saknar avtappningsskruvar vilket innebär att man måste plocka loss gaffeln och vända upponer på den för att få ur oljan.
Sen kan man labba lite med olika viskositeter, ATF (ca. SAE 7,5), 10, 15, 20. Tjockare olja gör inte gaffeln hårdare men stummare.

Tyrannosaurus skrev:

HandLegger skrev:Styvade upp baken idag genom att öka preload lite. Det blev en klar förbättring på väghållningen vilket märks vid lite mer inspirerade nedlägg. Men nu känns gaffeln lite sladdrig om man provocerar chassit lite. Det finns inga inställningsmöjligheter på min gaffel. Är det bara hårdare fjädrar som gäller eller finns det någon hokus-pokus modd ala distanser el dyl?

Visst kan man hålla på med distanser mm. Men man når oftast bättre resultat med andra fjädrar från t,ex, Öhlins, WP eller PS.
En annan grej är att byta oljan vilket många gånger är eftersatt inte minst på dagens hojar eftersom många saknar avtappningsskruvar vilket innebär att man måste plocka loss gaffeln och vända upponer på den för att få ur oljan.
Sen kan man labba lite med olika viskositeter, ATF (ca. SAE 7,5), 10, 15, 20. Tjockare olja gör inte gaffeln hårdare men stummare.

Bra tips. Ska prova med lite tjockare olja. Belastar man packboxarna mer med tjockare olja? Hmm...borde inte bli högre belastning väl. Borde man inte kunna trycka in ny olja underifrån, alltså via urtappningshålen? Borde finnas en gängad ventil att skruva i tycker man.

HandLegger skrev:Bra tips. Ska prova med lite tjockare olja. Belastar man packboxarna mer med tjockare olja? Hmm...borde inte bli högre belastning väl.

Nej det gör ingen skillnad, men du ska inte ändra oljemängden i benen. Ökad oljemängd kan ge högre belastning på packboxarna. Följ rekommendationerna till just din modell.

Borde man inte kunna trycka in ny olja underifrån, alltså via urtappningshålen? Borde finnas en gängad ventil att skruva i tycker man.

Påfyllning brukar inte vara några större problem. Det gör man via toppbultarna lämpligen med mätglas. Har du centralstöd så använd det, ju mindre belastning på gaffeln när du öppnar toppbultarna desto bättre. Håll emot när du skruvar upp dom annars kan dom sprätta dom iväg och öppna bara ett ben i taget annars ramlar hojen framåt.
Du kan tömma båda benen, det gör inget. Det enda som händer är att all stötdämpning försvinner med oljan.

Om hojen har avtappningsskruvar så är jobbet rätt enkelt, men skydda bromsarna från oljan och tänk på att det kan spruta ut olja rätt bra när du pumpar ut oljan (gunga gaffeln hårt upp o ner flera gånger).

Tyrannosaurus skrev:Nej det gör ingen skillnad, men du ska inte ändra oljemängden i benen.

Öka gärna oljemängden i benen, men toppfyll inte. Jag har ökat min mängd 15mm upp efter rekommendation av proffsmcmek som skruvar banhojar. Gaffeln blir lite stummare när den slår ihop pga av minskad luftmängd, men samma egenskaper i övrigt.
T.

änk på att det kan spruta ut olja rätt bra när du pumpar ut oljan

Det är en av dom emperiska kunskaper man helst skulle vilja hoppa över.