VFR-forum.se

Hej gott folk !
Nu behöver jag lite hjälp från er .Jag har en vfr800-01 som har gått 3300 bekymmers fria mil tills nu.hojen vill inte starta och jag har kollat följande:
1 Bensin finns.
2 Start-relär "knäpper" när man trycker på startknappen
3 Har lossat kontakten till startmotor,tagit bort oxider och sprejat för att få bättre kontakt.
4 Har testat att lägga 12v från batteriet direkt på startmotor utan framgång.
5 Plockat isär startmotor för att leta efter fel utan att hitta något.
6 Nytt batteri från Biltema (gel-varianten)

(Första gången jag startade den efter vinteruppehåll så hoppar den igång direkt)

Det konstiga är om man har starthjälp från bilen så starta den varje gång utan tvekan och den laddar ca. 13,5V vid 3000 rpm.
Om man låter den går några minuter efter starthjälpen så starta den som vanligt i några försökt sedan sega den igen.
När startförsöken misslyckas så nollställs klocka o trippmätare också.

/Jacken

Du skall nog kolla upp batteriet om det är friskt,händer faktiskt att ett nytt batteri är kass

kolla även jordpunkten från batteriet, om den är oxiderad/alternativt att kabeln blir varm som tyder på högt innre motstånd, så får man mycket lustiga fel.... Men det kan oxå vara som Frannson skrev och givetvis 500 andra orsaker med lycka till med letandet

Har testat och laddat batteriet och då starta den hur bra som helst,sen tog jag en liten tur på 10 mil och när jag skulle köra in i garaget då vägrar den igen
(Kände på jordkabel,den var inte speciell varm)

Har du mätt den sk: "oreglerade" spänningen?. På alla faserna?

blacken skrev:Har du mätt den sk: "oreglerade" spänningen?. På alla faserna?

Nej ,jag har bara mätt över batteriet,jag har då ca.13,5V vid 3000rpm,vad är oreglerade spänning och hur mäter man den?

jacken skrev:

blacken skrev:Har du mätt den sk: "oreglerade" spänningen?. På alla faserna?

Nej ,jag har bara mätt över batteriet,jag har då ca.13,5V vid 3000rpm,vad är oreglerade spänning och hur mäter man den?

Den mäter du över dom tre "faserna" som kommer ifrån själva generatorn, och som går till regulatorn. Koppla loss kontaktstycket i mellan dom, ställ mätinstrumentet på "växelspänning". Starta knarren och veva upp den till ca: 4000 till 6000 varv, (du får kolla i en manual till din knarr för rätt varvtal). Mät sedan av alla tre "faserna" en i taget. (Hur mycket volten ska vara får du kolla upp i en manual för den generatorn)..

Tips på ett användbart felsökningsschema:

http://www.electrosport.com/technical-r ... iagram.pdf

Jag har nu fixat ett nytt batteri(lämnat tillbaks det gamla) och provstartat hojen,det gick bra .
Det fanns tyvärr ingen tid för provkörning ,men hjälper det inte med batteribyte så måste jag nog kolla upp era tips.
Tack så länge

Låter som om generatorn inte laddar - bågen går medan batteriet är fulladdat? Alternativet är att voltregulator/likriktaren spökar.

Har problemet löst sig eller fortsätter problemet

Hej!
Tyvärr har jag varit bortrest och inte har haft tid och problemet kvarstår, idag har jag testat starta hojen,den gick bra med det nya batteriet.Undertiden den gick på tomgång mätte jag spänningen över batteriet som var 14,3 V.
Men så fort jag gasade till så upptäckte jag att spänningen sjönk till 11 V och halvljuslamporna lyste svagare.Detta innebär att batteriet och startmotor är ok,men laddningsregulatorn är är inte som det ska (tydligen ett vanligt fel).Eller vad tror ni?

Låter som denna båges enda standardfel har drabbat dig... regulatorn...

Jag hade exakt samma problem, bytte regulator och nu funkar det
Köpte en på Ebay från UK för ca 1100kr, original kostar ca 3000

Jag lämnade in hojen för undersökning,först var mekanikerna 100% på att det var batteriet som var fel men jag förklarade att jag hade testat med 3 olika batterier och bad de att de skulle ta en provsväng.Senare fick jag svar från de att det var regulatorn som hade pajat. De beställde ett nytt och alltihop gick på knappa 2000 kr med arbete ,(ett hyfsat pris tycker jag ).