VFR-forum.se

Startade och varmkörde svartviffern för nån timme sen. Kopplingen kändes hur sladdrig som helst och samma sak med frambromsen - ingen tryckpunkt alls. Efter en del pumpande blev i vart fall kopplingen lite mer distinkt, men inte frambromsen.

Har inte sett detta problem på mina tidigare viffrar.

Är detta nåt man ska räkna med händer på VFR gen 98-01 med DCBS? Om de är DCBS:en som gör det, varför är isf kopplingen påverkad?

Kanske dags att byta broms/kopplingsvätskan..

blacken skrev:Kanske dags att byta broms/kopplingsvätskan..

Så pass? Man varför kändes inte det så i höstas innan jag kapellade den?

adrian_vg skrev:

blacken skrev:Kanske dags att byta broms/kopplingsvätskan..

Så pass? Man varför kändes inte det så i höstas innan jag kapellade den?

Därför att vätskorna var fräschare då, kanske?

Börja med vätskebyte, som sagt...

Finns en anledning varför man ska byta vätskor regelbundet
Sen, tror jag även att det bidrar med att kombibromsarna gör det känsligare

Tyckte min broms var lite halvsvampig efter vintern men efter vätskebyte är den bra igen.
Kopplingen bytte jag vätska på men kände ingen skillnad. Den var bra innan men vätskan var mörkare än bromsens.

Nå, får göra så. Börjar med kopplingen, den är förhållandevis enkel att lufta och byta vätska i. Borde också ge en vink om vätskebytet hjälper alls.

Donner skrev:Tyckte min broms var lite halvsvampig efter vintern men efter vätskebyte är den bra igen.
Kopplingen bytte jag vätska på men kände ingen skillnad. Den var bra innan men vätskan var mörkare än bromsens.

Använde du några specialmanicker vid bromsluftningen eller bara vanlig slang och passande nycklar? Det var ju som du nämnde fyra nipplar fram, en bak och en under sadeln.

adrian_vg skrev:Nå, får göra så. Börjar med kopplingen, den är förhållandevis enkel att lufta och byta vätska i. Borde också ge en vink om vätskebytet hjälper alls.

Donner skrev:Tyckte min broms var lite halvsvampig efter vintern men efter vätskebyte är den bra igen.
Kopplingen bytte jag vätska på men kände ingen skillnad. Den var bra innan men vätskan var mörkare än bromsens.

Använde du några specialmanicker vid bromsluftningen eller bara vanlig slang och passande nycklar? Det var ju som du nämnde fyra nipplar fram, en bak och en under sadeln.

TVÅ bak

Inga specialmanicker alls. En slang på nippeln och passande ringnyckel. Står i handboken att man skall plocka av oket bak för att komma åt men det går ändå

Donner skrev:[...]Står i handboken att man skall plocka av oket bak för att komma åt men det går ändå

Exakt vad jag ville höra!

Tog det lång tid med bromsarna?

adrian_vg skrev:

Donner skrev:[...]Står i handboken att man skall plocka av oket bak för att komma åt men det går ändå

Exakt vad jag ville höra!

Tog det lång tid med bromsarna?

Nej det går fort. Grabben hjälpte mig då det är lättare att vara två. 20min kanske inkl läsa bok och torka rent här o där.

Vanlig ringnyckel funkar men det är lite olika storlekar.

Donner skrev:Nej det går fort. Grabben hjälpte mig då det är lättare att vara två. 20min kanske inkl läsa bok och torka rent här o där.

Vanlig ringnyckel funkar men det är lite olika storlekar.

Perfa, ska engagera frun i projektet. 8*)

Bromsvätska har en tendens att dra åt sej fukt,även i slutna system,då som kondens.
Är vätskan gammal,och sedan står i ett utrymme som skiftar temperatur,så kommer dessa problem som ett brev på posten,och försvinner lika snabbt som en avlöning med ett vätskebyte.

Ronny skrev:Bromsvätska har en tendens att dra åt sej fukt,även i slutna system,då som kondens.
Är vätskan gammal,och sedan står i ett utrymme som skiftar temperatur,så kommer dessa problem som ett brev på posten,och försvinner lika snabbt som en avlöning med ett vätskebyte.

Jepp, så sant det är skrivet! Blev en helt annan känsla sen. Lustigt bara att jag inte har märkt på någon av mina motorcyklar tidigare. Men det kanske är så att bromsvätskan inte har bytts på ett tag av ägarna innan... 8-/

adrian_vg skrev:

Ronny skrev:Bromsvätska har en tendens att dra åt sej fukt,även i slutna system,då som kondens.
Är vätskan gammal,och sedan står i ett utrymme som skiftar temperatur,så kommer dessa problem som ett brev på posten,och försvinner lika snabbt som en avlöning med ett vätskebyte.

Jepp, så sant det är skrivet! Blev en helt annan känsla sen. Lustigt bara att jag inte har märkt på någon av mina motorcyklar tidigare. Men det kanske är så att bromsvätskan inte har bytts på ett tag av ägarna innan... 8-/

Det första man gör när man tjackat en beg knarr av någon, så är det att byta samtliga oljor på "hästen". För trots alla försäkringar om att "den är servad på verkstad" så undviker dom ofta att säga att den servicen är i regel utförd någon gång mellan då Fred Flinta klippte gräsmattan och Gustav Wasa tvättade skägget..

blacken skrev:Det första man gör när man tjackat en beg knarr av någon, så är det att byta samtliga oljor på "hästen". För trots alla försäkringar om att "den är servad på verkstad" så undviker dom ofta att säga att den servicen är i regel utförd någon gång mellan då Fred Flinta klippte gräsmattan och Gustav Wasa tvättade skägget..

Jo, jag betar av de grejorna allt eftersom.