VFR-forum.se

När kom typen med kylflänsar ?
Som jag fattar finns det en äldre typ utan kylflänsar också

HondaVFR skrev:När kom typen med kylflänsar ?
Som jag fattar finns det en äldre typ utan kylflänsar också

På mina VF750C 1982 resp -83 är båda MED kylflänsar...
Så äldre = "mycket äldre"???
Har bara sett flänsförsedda på eftermarknaden..
Men VFR är kanske annorlunda? Ni kör så mkt fortare att inga kylflänsar behövs..?

En kompis har en liggande på hyllan vad han påstår
suttit på en VFR 1986:a...... den var slät utan kylflänsar.
Kan ju vara en pirat modell kanske ?!

HondaVFR skrev:En kompis har en liggande på hyllan vad han påstår
suttit på en VFR 1986:a...... den var slät utan kylflänsar.
Kan ju vara en pirat modell kanske ?!

Har haft en 87:a utan kylflänsar, har en 95:a utan kylflänsar. Båda med original regulator, båda har brunnit
Har en 01:a med kylflänsar.
Tror det kom original 98 när 800:an kom.

Min 89:a har kylflänsar.
Kanske då blivit utbytt någon gång ?

Hur vet man om orginalet är bytt eller inte? Är det bäst att ha med sig en i reserv för att va säker?

Masen skrev:Hur vet man om orginalet är bytt eller inte? Är det bäst att ha med sig en i reserv för att va säker?

Vi kollar på det ur en annan synvinkel! Kan du byta regulatorn vid vägkanten med originalverktygen (om du har dem med dig) om det skulle skita sig under en tur?

adrian_vg skrev:

Masen skrev:Hur vet man om orginalet är bytt eller inte? Är det bäst att ha med sig en i reserv för att va säker?

Vi kollar på det ur en annan synvinkel! Kan du byta regulatorn vid vägkanten med originalverktygen (om du har dem med dig) om det skulle skita sig under en tur?

Jag vet inte,har inte ens kollat vart eller hur den sitter Har bara läst mig till att den pajar ofta. Det är väl inte så kul om man är i långbortistan med hojen. Måste nog kila ner i garaget och kolla upp det

adrian_vg skrev:

Masen skrev:Hur vet man om orginalet är bytt eller inte? Är det bäst att ha med sig en i reserv för att va säker?

Vi kollar på det ur en annan synvinkel! Kan du byta regulatorn vid vägkanten med originalverktygen (om du har dem med dig) om det skulle skita sig under en tur?

Ja det kan man men det är bökigt. Danska VFR klubben har en extra med vid varje träff ifall någon får problem.

Masen skrev:Jag vet inte,har inte ens kollat vart eller hur den sitter Har bara läst mig till att den pajar ofta. Det är väl inte så kul om man är i långbortistan med hojen. Måste nog kila ner i garaget och kolla upp det

Ah, bra början. ;*)

I vilket fall, om ditt svar på frågan jag ställde är ja, kan man med gott samvete ta med en på resan.

Alla vi andra som inte har samma koll, ringer på bärgning eller en snäll polare med släp. 8*)

Har jag missat nåt? Det är alltså inte regulatorn som sitter under sadeln som pajar? För inte behöver man väl ringa bärgare för att lossa på 2 skruvar och en kontakt?

Masen skrev:Har jag missat nåt? Det är alltså inte regulatorn som sitter under sadeln som pajar? För inte behöver man väl ringa bärgare för att lossa på 2 skruvar och en kontakt?

Bärgare behövs om man inte har en extra regulator med sig som man kan byta till. ;*)

Laddningsregulatorn på min 93:a var utan kylflänsar, då den gick sönder monterade jag en med kylflänsar. Laddningsregulatorn skulle behöva sitta på ett annat ställe där det inte blir så vamt.

Hur vet man att den är bytt? Jag hade visst en med kylflänsar.

Min -95:a hade en regulator utan flänsar som var bränd, den nya har kylflänsar + att jag monterat en kylfläkt från en dator enligt ett tips jag sett någonstans. Funkar än så länge.

//Pyro