VFR-forum.se

Hej!

Desperat efter hjälp! Hoppas ni orkar läsa om mitt problem trotts att det är mycket text.

Jag har en Honda VFR 800 -02 som beter sig mäkta irriterande nu.

När jag vrider om nyckeln och ljusomkopplaren är avstängd eller på parkeringsljus så startar den som vanligt, dvs. man hör hur insprutningen arbetar och därefter är det bara att trycka på starknappen.

Har jag däremot halvljset på och vrider om tändningen så bara sprakar det och ljuset på displayen blir hälften så starkt som det ska vara. Man hör inte insprutningen arbeta och om jag trycker på startknappen så står den bara och tuggar. Samtidigt lyser alla blinkers och framlyjsena svagt.

Om jag är ute och kör och vrider på halvljuset i fart så dör hela motorcykeln. Jag måste föra tillbaka spaken till parkeringsljus eller stänga av lyset helt. Då rullar den igång igen. Samma sak inträffar om jag slår på blinkersen.

Om jag har ljusspaken på parkeringsljus och vrider på tändningen och sedan sätter på blinkersen så blinkar det men den gröna lampan i displayen flimmrar lite svagt.


Jag har kollat batteriet och det gav en spänning på 12,3 V vilket Honda i Gävle sa var fullt tillräckligt.

Jag har läst att det är problem med erjade dosor på styret, att man skall öppna plastdosan som sköter halvljuset och spruta in kontaktsprej men det känns inte som det kan vara felet eftersom det inträffar på blinkersen också som sitter på andra sidan...

Sen har jag läst om Hondas laddregulator... Kan det vara den? Det är ju liksom fel redan innan jag startat hojen om jag har halvljuset på.

Snälla hjälp mig om ni har några ideér.
Tack för att ni orkade läsa mitt långa inlägg...

Låter inte som laddregulatorn då den endast arbetar då motorcykeln är igång. De problemen som du beskriver låter som dålig jordning någonstans eller dåligt batteri eftersom de inträffar utan att ens motorn är igång.
Ett dåligt batteri kan forftarande ha en bra spänning utan belastning, men när man belastar batteriet så dör det helt.

Testa med ett annat batteri, om inte det fungerar så börja söka efter en dålig jordning.

Kolla jordkabeln från batteriets minuspol till chassit!

Många elfel på vfr i usa där kontaktstycket med jord smälter vet inte vilken det är men borde synas innanför höger sidokåpa om jag minns rätt

Glutta i strömställaren (ljusomkopplaren) i handtaget, kan vara något som smält ihop/sönder där..

Tack så mycket för snabba svar och tack för tipsen.

Jag har öppnat dosan på styret för att se att allt är ok vid strömställaren för ljuset. Allt verkar helt OK. Sprutade i 5-56 för att lösa upp men det såg inte ut att vara ärjat.

Har plockat bort alla kåpor och börjat leta kabelbrott, ärjade kontakter och kabelstycken som smält. Har inte hittat något ännu men felsökning fortsätter imorgon. Jag sprutar in 5-56 i alla kabelstycken för att lösa upp eventuell ärjning.

Återkommer med rapport på söndag...

Mät spänningen på batteriet när du belastar det med starten eller ljuset, är batteriet dåligt sjunker spänningen markant då.
Trasiga halvljuslampor har vållat mig mycket huvudbry ett par gånger (låter märkligt jag vet) , men det kan bli de mest konstiga fel om tråden i lampan smälter och lägger sig som en kula mellan "stiften" i lampan. Det är ju lätt att kolla så om du inte hittar några dåliga kontakter kan det vara värt en titt...

vfr800 skrev:Många elfel på vfr i usa där kontaktstycket med jord smälter vet inte vilken det är men borde synas innanför höger sidokåpa om jag minns rätt

Gäller detta bara VFR 02- eller alla viffrar?

Hej Alla!

Ursäkta min frånvaro. I måndags kväll hittade jag tillsammans med en kompis vad som var fel på hojen.

Alla som tipsat om jordfel kan klappa sig extra mycket på magen. Det var nämligen ett jorfel i ett kontaktstycke som sitter i kabelstammen som var bränt. I kontaktstycket går 14 jordkablar, allt ifrån hel/halv och blinkers och till andra detaljer. Från kontaktstycket går en lite grövre jordkabel vidare i kabelstammen. Vi märkte det när vi började följa kabelstammen från lysen/blinkers ner vid styret och började sprätta stammen vid kontaktstycket.

Personligen tycker jag det inte var speciellt mycket oxidering/bränt men det räckte alldeles utmärkt för att få min hoj att bete sig allt annat än normalt.

Jag bifogar bilder på problemet samt min lösning.
Angående min lösning så klippte jag helt enkelt av stiftena på kablarna för att de skulle få plats att sticka in 3-4 kablar i varje sockerbit. Jag vet att man kan ha delade meningar om en sockerbits funktion/säkerhet men jag gillar det faktum att man skruvar ner en skruv i kablarna, man kan ta i och känna hur det får bra kontakt. Överlägset tycker jag!
Sen så drog jag kablar mellan sockerbitarna för att alla kablar ska ha kontakt med varandra.
Slutligen så isolerade jag den och fäste den mot kabelstammen igen.

Nervöst var det men det fungerar klockrent efter min fix.
SÅ HIMLA NÖJD!

Skönt att inte behöva lämna in hojen på felsökning och skicka iväg 750:-/timmen.

Hoppas jag kan hjälpa någon med denna tråd!

Hojen isärplockad


Felet lokaliserat


Bränt kontaktstycke


Fixar till kabelstiften för att passa in i sockerbiten


Påbörjat återmontering




Jordningen klar


Duktigt isolerat


Och monterat


KLART!!! YEAH!!!

Ingen orsak. Bra att det fixade sig!

Snyggt beskrivet, passar väl nästan i "how to"-guiden

Tyrannosaurus skrev:Snyggt beskrivet, passar väl nästan i "how to"-guiden

Är detta ett vanligt fel på VFR?

Om ja, isf borde den definitivt upp i Guide-subforumet.

adrian_vg skrev:

vfr800 skrev:Många elfel på vfr i usa där kontaktstycket med jord smälter vet inte vilken det är men borde synas innanför höger sidokåpa om jag minns rätt

Gäller detta bara VFR 02- eller alla viffrar?

sorry såg inte att du frågat, ja det ska vara vtec modellerna med återkallelse för byte av kabelmatta som just denna men det verkar som vi har olika system i europa som i usa här verkar det vara monterat från fabrik men ingen garanti att det funkar som vi sett här....

vfr800 skrev:sorry såg inte att du frågat, ja det ska vara vtec modellerna med återkallelse för byte av kabelmatta som just denna men det verkar som vi har olika system i europa som i usa här verkar det vara monterat från fabrik men ingen garanti att det funkar som vi sett här....

Ah, tack.