VFR-forum.se

Är det någon som har tips om vilken del i elsystemet som kan "tjyvläcka " då tändningen är avstängd..!
Jag har underhållsladdat batteriet under vintern för att slippa startbekymmer, men nu är batteriet tömt på 1,5 vecka då hojen stått orörd i garaget .
Laddregulatorn är utbytt för nåt år sen, den bör det inte vara.
Har vid något tillfälle kunnat mäta upp tjyvströmmen, men felet är inte konstant.
Tacksam för tips.

Har du torkat av runt batteripolerna, och sen smort in med vaselin?

Batteriet är alldeles fräscht från förra sommarn. Rent o fint.

Anders skrev:Batteriet är alldeles fräscht från förra sommarn. Rent o fint.

Ok, den enkla gick inte...

Har du kollat jordsladdens infästning i chassit (minussladden från batteriet) och hur det ser ut där?

Ser du nån synlig sladdhärva som är skitig, kan vara ett tecken på att det är en krypström som går där.

Laddregulatorn kan ju vara kass ändå. På min var den dålig och den drog ut batteriet på mindre tid än en vecka. Testa att koppla ur den när du låter hojen stå.
Läste om nån här som hade glappkontakt i nåt kopplingsstycke framme vid tanken. Drog också ut batteriet.

En kvälls mekande gav följande:
10mA rinner konstant ur batteriet trots tändning av. Sulle tro att det ar mer än så ibland. Vid urkoppling av laddreggens "utgående" kabelhärva upphör strömmen, så det har med den att göra iallafall.
När jag lossade laddreggens fästen sjönk strömmen till 1mA. ...men den rackarn ska ju vara fäst i ramen .
Skitsamma, det får bli lösningen tills vidare även om det inte känns klockrent. Rengjort alla don o sladdhärvor jag hittade, samt passat på att montera snabbkoppling för laddaren . Tack för tipsen!

Anders skrev:En kvälls mekande gav följande:
10mA rinner konstant ur batteriet trots tändning av. Sulle tro att det ar mer än så ibland. Vid urkoppling av laddreggens "utgående" kabelhärva upphör strömmen, så det har med den att göra iallafall.
När jag lossade laddreggens fästen sjönk strömmen till 1mA. ...men den rackarn ska ju vara fäst i ramen .
Skitsamma, det får bli lösningen tills vidare även om det inte känns klockrent. Rengjort alla don o sladdhärvor jag hittade, samt passat på att montera snabbkoppling för laddaren . Tack för tipsen!

Låt inte den vara loss från ramen, då bränner du den helt ganska snabbt eftersom den får sin kylning från ramen.

Donner skrev:Låt inte den vara loss från ramen, då bränner du den helt ganska snabbt eftersom den får sin kylning från ramen.

Den kylningen sägs aldrig ha varit helt funktionell ändå. Men du har i sak rätt!

adrian_vg skrev:

Donner skrev:Låt inte den vara loss från ramen, då bränner du den helt ganska snabbt eftersom den får sin kylning från ramen.

Den kylningen sägs aldrig ha varit helt funktionell ändå. Men du har i sak rätt!

Nej förvisso men den lär hålla längre om den sitter fast mot ramen, gärna med kylpasta på baksidan. Min var felmonterad och typ hängde i luften, den höll uppskattningsvis 10mil sen var den kass och då var det kallt ute.

Donner skrev:Nej förvisso men den lär hålla längre om den sitter fast mot ramen, gärna med kylpasta på baksidan. Min var felmonterad och typ hängde i luften, den höll uppskattningsvis 10mil sen var den kass och då var det kallt ute.

Jag har faktiskt aldrig monterat av likriktaren/regulatorn (vågar inte,betraktar den som gammaldags TNT som flyger i luften om man hanterar den ovarsamt) för att kolla hur det ser ut under, men jag har fått det beskrivet som att hela den stora regulatorblaffan med kylflänsarna sitter mot ramen med typ en 1x1cm stor "kylöverföringsmetallbit", istf monterad med hela grejen mot ramen. Detta sägs ska vara det största problemet - värmeavledningen - enbart luftflödet genom hålen i kåporna räcker inte i längden.

Edit: Var det inte nån på forumet som monterade på en processorkylfläkt och som fick det att funka bra?

Jag får nog montera en fläkt på min för den blir jäkligt varm (bra idé). På min är hela baksidan av metall men det är modellen utan kylflänsar.

Donner skrev:Jag får nog montera en fläkt på min för den blir jäkligt varm (bra idé). På min är hela baksidan av metall men det är modellen utan kylflänsar.

Vart flyttade du din likriktare/regulator? Under sadeln nånstans?

adrian_vg skrev:

Donner skrev:Jag får nog montera en fläkt på min för den blir jäkligt varm (bra idé). På min är hela baksidan av metall men det är modellen utan kylflänsar.

Vart flyttade du din likriktare/regulator? Under sadeln nånstans?

Ja den sitter på bakramen nu lite längre bak än innan. Min bakram är från en skramlaha R6 så det ser lite annorlunda ut.

Donner skrev:Jag får nog montera en fläkt på min för den blir jäkligt varm (bra idé). På min är hela baksidan av metall men det är modellen utan kylflänsar.

Tror att värmeledande pasta kunde vara idé, så att man får bort värmen till ramen i stället. Tror det är väl så effektivt som en fläkt. Sen är det ju aldrig fel att regulatorn sitter på ett sådant sätt att den får lite kyla av fartvinden.
https://www1.elfa.se/elfa3~se_sv/b2b/in ... toc=20512;

Japp jag tror den pastan hjälper, dock får min kylning av fartvinden som den sitter nu. Själv tog jag en sort som vi har på jobbet...hoppas det funkar.

En idé hade varit att montera den på tanken undertill. Soppan lär ju hålla lägre temp än vilken ram som helst. Hmm vilka bra idéer man kan komma på. Dock får man typ limma dit den då. Sen en slang in som blåser luft på den när man kör.