VFR-forum.se

Tjena alla VFR:are!

Har nyss köpt mig min första hojj. Blev en VFR 750 -91 som ni kanske ser
Det här är dessutom mitt första inlägg på det här trevliga forumet!


Funderar på att byta ut bromsljusen mot något starkare och mer driftsäkert.
Vet inte om det är mitt lamphus eller ett trött elsystem på min hojj men både bakljuset och bromsljuset är rätt svagt. Har testat att byta ut glödlamporna. Har ej mätt upp spänning än...

Det jag undrar är vad sockeln på glödlamporna kallas. Skulle den här fungera till exempel?

http://www.diodhuset.se/art-1.asp?id=19&iPageID=21

Välkommen o grattis till ett klokt val.

Du får väl kolla ifall du har nån strömtjuv.

Dock, bl a "bleks" lamphusen av uv-strålar och bryter ner plasten lite grand så lamphuset blir mattare. Och därmed strålar ut mindre ljus.

Tydligt hur stor skillnaden var, gällde min gamla viffer från 92. Där ena blinkersglaset byttes ut förra året. Man kunde tro den nya blinkersen var klarglas, vid jämförelse.

Finns ju vissa trick man kan göra för att förbättra, t ex polera med scratch remover (finns på mekonomen) och därefter rubbing, för att få bort/jämna till en del av ytan. Husmorsknep som tandkräm med polermedel (typ whitning) funkar även det till viss del.

Ang. diodlampor är jag lite skeptiskt, hur bra belysning det igentligen blir, ifall man inte har klarglas. Men det kan kanske någon annan här kan guida dig med.

Men det här kände jag inte till att det fanns och var lite nördigt coolt http://www.diodhuset.se/Diod_sakringar.asp

Hej. Den lampan som du valt är en med rött ljus, vilket ger lite mindre ljus än en vit, kan dock vara en fördel om glaset börjar vara blekt. Sockeln är BA=bajonet Y=förskjutna piggar på bajonetten 15=mm D=dubbla kontaktytor under, summa BAY15D. Vad jag kan se i Haynesboken så ska den passa på din hoj.
T.

Jag skulle leta efter spänningsfall, har du inte full spänning fram till lampan så är det bara konstgjord andning att sätta i kraftigare.

Edit: Välkommen hit förresten!

tersan skrev:Jag skulle leta efter spänningsfall, har du inte full spänning fram till lampan så är det bara konstgjord andning att sätta i kraftigare.

Edit: Välkommen hit förresten!

Ganska vanlgt fel då t.ex lampor lyser svagt är att jordningen är dålig. Ärgade kontakter och dåliga anslutningar kan spöka.
Mät spänningen mellan negativ batteripol och manteln på lampan då den är tänd. Värdet här ska vara väldigt lågt, kanske 0,1 V eller lägre. Man kan också mäta resistansen, nu med släckt lampa. Även här ett lågt värde typ 0,5 ohm
Sen kan man göra samma sak på plussidan, men det kan vara svårt att komma åt mittenpolen på lampan då den lyser.



Just det, välkommen.

feffe skrev:Funderar på att byta ut bromsljusen mot något starkare och mer driftsäkert.
Vet inte om det är mitt lamphus eller ett trött elsystem på min hojj men både bakljuset och bromsljuset är rätt svagt. Har testat att byta ut glödlamporna. Har ej mätt upp spänning än...

Ska du montera diodlampor, glöm inte motstånd också. En del diodlampor har inbyggda såna, men man vet aldrig.

Göingen skrev:Ganska vanlgt fel då t.ex lampor lyser svagt är att jordningen är dålig. Ärgade kontakter och dåliga anslutningar kan spöka.
Mät spänningen mellan negativ batteripol och manteln på lampan då den är tänd. Värdet här ska vara väldigt lågt, kanske 0,1 V eller lägre. Man kan också mäta resistansen, nu med släckt lampa. Även här ett lågt värde typ 0,5 ohm
Just det, välkommen.

Den typen av "jordmätning" ger ingen information! Möjligen om att det finns spänningsfall nånstans. Visar polspänningen på batteriet (med lampa tänd t ex. 12.3V och mätningen direkt över glödlampan 11V så har du, nånstans, 12.3-11 = 1.3V spänningsfall, dvs rätt mycket.
Ska du mäta ska det vara mellan yttre sockel på glödlampan och minus på batteriet (eller iaf motorblocket).
På det förra sättet missar du allt spänningsfall på vägen från generator till lampa..
På samma sätt gör man på plussidan.
Mät mellan "+knappen" på glödlampan och plus på batteriet. Här har man bara ETT stort spänningsfall, blinkreläet där det nog försvinner några tiondels volt.
För den som inte förstår elsnacket (har full förståelse för det..) kan jag ordna en skiss.
(Kommer man inte åt mittpunkten kan man kanske på något sätt lägga en lite korttråd emellan lampa-sockel)

Gammal tråd men sättet att mäta spänningsfall är universellt..

StigH skrev:

Göingen skrev:Ganska vanlgt fel då t.ex lampor lyser svagt är att jordningen är dålig. Ärgade kontakter och dåliga anslutningar kan spöka.
Mät spänningen mellan negativ batteripol och manteln på lampan då den är tänd. Värdet här ska vara väldigt lågt, kanske 0,1 V eller lägre. Man kan också mäta resistansen, nu med släckt lampa. Även här ett lågt värde typ 0,5 ohm
Just det, välkommen.

Den typen av "jordmätning" ger ingen information! Möjligen om att det finns spänningsfall nånstans. Visar polspänningen på batteriet (med lampa tänd t ex. 12.3V och mätningen direkt över glödlampan 11V så har du, nånstans, 12.3-11 = 1.3V spänningsfall, dvs rätt mycket.
Ska du mäta ska det vara mellan yttre sockel på glödlampan och minus på batteriet (eller iaf motorblocket).
På det förra sättet missar du allt spänningsfall på vägen från generator till lampa..
På samma sätt gör man på plussidan.
Mät mellan "+knappen" på glödlampan och plus på batteriet. Här har man bara ETT stort spänningsfall, blinkreläet där det nog försvinner några tiondels volt.
För den som inte förstår elsnacket (har full förståelse för det..) kan jag ordna en skiss.
(Kommer man inte åt mittpunkten kan man kanske på något sätt lägga en lite korttråd emellan lampa-sockel)

Gammal tråd men sättet att mäta spänningsfall är universellt..

Ja det var ju det jag sa: "Mät spänningen mellan negativ batteripol och manteln på lampan". Yttre sockel eller mantel, vi menar nog samma sak.

Göingen skrev:Ja det var ju det jag sa: "Mät spänningen mellan negativ batteripol och manteln på lampan". Yttre sockel eller mantel, vi menar nog samma sak.

ooops... Läste visst både för fort och för fel....