mgb skrev:Hej, här kommer lite problem med laddning igen.
Jag bytte regulatorn i våras och sen hade jag inga problem tills nu.
Regulatorn är sönder igen samt om jag mäter de 3 gula sladdarna från statorna så är där inget motstånd utan kontinuerlig kontakt.
När du mäter regulatorn ska det inte vara något motstånd utan enkelriktag kontakt åt ena hållet men inte åt andra.
Jag kan inte det utantill, men kolla i boken där står det hur man ska mäta och vad man ska få för värden.
När jag delar på motorkåpan där statorn sitter rinner där ut lite olja och där är blött av lite olja.
Ska det vara motorolja där eller är det ev. en packbox som har gott på axeln där. Som kanske har orsakat problemet. Kan oljat kortslutit statorn?
Det är är en klassiker och mycket vanligt förekommande fråga på
V4HondaBBS (man måste logga in för att se alla forum).
Svaret är JA, det är och ska vara olja innanför den kåpan. På de flesta hojar som har alternator ligger den i olja (det finns undantag).
Muttern (bulten) på axeln som sitter där är den vanligt gängad eller aviggängad?
Troligen är det vanlig högergäng. Det var det på min när jag hade loss bulten för att fästa en gradskiva när jag skulle timea kammarna.
Men det finns ett litet men. Min motor roterar medurs (bakåt i färdrikningen) och jag vet inte om det inverkar på monteringen. Troligen inte, men innan du tar i för kung och fosterland, för den bulten sitter med 100 nm eller nåt och du behöver antingen ett mothåll eller muttermaskin för att lossa den, så bör du nog vara säker så du inte råkar dra sönder något.
Så om du inte har boken och kan kolla själv kan det antingen finnas någon på forumet som har gjort det förr och vet eller så kan du ringa någon Hondaverkstad och fråga. Jag kan tipsa om
Hela Hojen, dom är duktiga meckar och bra att ha att göra med.
