VFR-forum.se

Så, nytt batteri inköpt på Biltema och satt på UH-laddning för att få upp det sista som eventuellt saknas. Ska genomföra litet FU/AU på handtaget som håller dödarknappen, se om det behöver göras rent. Återkommer med uppdatering när jag vet mer.

Tackar så länge för all hjälp och tips!

Sudden skrev:Det är ju en lösning, även om jag inte är "jätteimponerad" av Biltema.

Håller med, inte jag heller. Dom har allt från det värsta skräpet man kan tänka sig till grejer som är helt ok, det gäller bara att klura ut vilket som är vilket. Jag skulle t.ex. aldrig i h-e köra på Biltemaolja och oljefilter varken i hojen eller bilen, även om jag så fick det gratis.
Däremot kör jag med deras bromsklossar på bilen och dom verkar bita bra, men slits kanske lite fortare än andra. Så det gäller att välja med förstånd när man åker dit.

Men Bil Temas gelbatterier tycker jag fungerar bra, har det både i skoter och min MC, har fungerat bra i flera år.
Beträffande bromsklossar till bil, kanske inte hör hit, men jag satte de på min bil utan att uppmärksamma att slitytan hade mindre area än original så jag fick en slitkant längst ut på skivan som vid nästa byte gjorde ett spår i orginalklossarna.

Tyrannosaurus skrev: Ett batteri pajar inte om t.ex. regulatorn är paj

Jo om regulatorn ger för hög spänning då kokar batteriet. Har sett exempel på det när batteriet svullnar upp så det knappt går att få ugr plastlådan där det sitter!

Tyrannosaurus skrev:

Sudden skrev:Det är ju en lösning, även om jag inte är "jätteimponerad" av Biltema.

Håller med, inte jag heller. Dom har allt från det värsta skräpet man kan tänka sig till grejer som är helt ok, det gäller bara att klura ut vilket som är vilket. Jag skulle t.ex. aldrig i h-e köra på Biltemaolja och oljefilter varken i hojen eller bilen, även om jag så fick det gratis.
Däremot kör jag med deras bromsklossar på bilen och dom verkar bita bra, men slits kanske lite fortare än andra. Så det gäller att välja med förstånd när man åker dit.

Jag kör med ISR-skivor fram och klossar rekommenderade av Acke Rising himself

Med nytt Biltema-batteri hoppade motorn igång så lätt att jag blev förvånad. Sparade drygt 300 spänn mot att köpa i mc-butik. Återstår att se ifall det räcker.
Vilket man ju inbillar sig som glad VFR-ägare !

Tack alla för hjälpen för den här gången.

Sudden skrev:Jag kör med ISR-skivor fram och klossar rekommenderade av Acke Rising himself

Sedär! Acke lär du kunna lita på. Han är en av de internationellt erkända chassidelsbyggarna i Sverige, den andra är Öhlins.

Sudden skrev:Med nytt Biltema-batteri hoppade motorn igång så lätt att jag blev förvånad. Sparade drygt 300 spänn mot att köpa i mc-butik. Återstår att se ifall det räcker.
Vilket man ju inbillar sig som glad VFR-ägare !

Tack alla för hjälpen för den här gången.

Sedär igen!
Ofta är det den enklaste lösningen som är den rätta. Hoppas allt funkar som det ska nu, men du kan ju kolla volten vid några tillfällen för säkerhets skull så att det inte är något kajko på regulatorn också. Den ska ligga på ca. 13-14 V oavsett varv (kanske något mindre på tomgång).

Tvärtom, spänningen ökar till ca 14,4 V upp till ca 4-5000 rpm, sen klipper voltregulatorn till och sänker till ca 13,8 V.

Tackar för tipsen, har tänkt kolla det nya batteriet någon gång innan det är dags placera hojen i ide. Sedan blir det väl UH-laddning över vintern. och förhoppningsvis slipper jag byta något mer i nuläget. Gillar min "Mariko" skarpt så jag håller igång henne så gott jag kan!

Har vi sett bilder på henne?

adrian_vg skrev:Har vi sett bilder på henne?

Tror inte det, får se om jag hittar något kul att lägga upp. Får ta ett foto annars.
Jag lät "sminka om" henne från röd till silvermetallic för några år sedan.

Sudden skrev:

adrian_vg skrev:Har vi sett bilder på henne?

Tror inte det, får se om jag hittar något kul att lägga upp. Får ta ett foto annars.
Jag lät "sminka om" henne från röd till silvermetallic för några år sedan.