Moderatorer: adrian_vg, Conseal
GSX-R vattenkyld, finns det??marinmo skrev:Ja så var det på min GSX-R också, och det blev betydligt mycket varmare på den (även om den gick kallare generellt). Bastun på benen, en motorcykel-klassiker ....adrian_vg skrev:Att du inte har så varmt om benen när fläkten går på kan på bero på de radiellt monterade (på sidorna) kylarna. Min sitter framme i kåpan under strålkastaren.
???blacken skrev:GSX-R vattenkyld, finns det??
Jag fattar det isf inte heller, men GSX-R var väl olje och luftkylda rätt länge. Min var dock en 1000 kubik från 2006 så det vore ju ganska konstigt om inte Suzuki hade tagit steget in i 1990-talet vid den tiden vad det angår kylning ...adrian_vg skrev:???blacken skrev:GSX-R vattenkyld, finns det??
Första året med vattenkylning för 750:an; http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... 0%2092.htm. Eller är det nåt skämt här som jag inte begriper?
Jo, de höll fast vid luft/oljekylning bra länge innan de bytte till modern vätskekylning.marinmo skrev:Jag fattar det isf inte heller, men GSX-R var väl olje och luftkylda rätt länge. Min var dock en 1000 kubik från 2006 så det vore ju ganska konstigt om inte Suzuki hade tagit steget in i 1990-talet vid den tiden vad det angår kylning ...
Åja, SACS funkar skitbra..adrian_vg skrev:Jo, de höll fast vid luft/oljekylning bra länge innan de bytte till modern vätskekylning.marinmo skrev:Jag fattar det isf inte heller, men GSX-R var väl olje och luftkylda rätt länge. Min var dock en 1000 kubik från 2006 så det vore ju ganska konstigt om inte Suzuki hade tagit steget in i 1990-talet vid den tiden vad det angår kylning ...
Självklart, men för högre effektuttag får man allt säkerställa en bra kylning medelst vatten tex! Det är väl bara GSX-R-modellerna som höll fast vid luft/oljekylning så länge, och då bara för att minimera vikten på hela hojen. GSX-R har å andra sidan alltid varit smått anorektiska, både före och efter vattenkylningen.blacken skrev:Åja, SACS funkar skitbra..
En konsekvens. Ta det lugnt så inte kedjan hoppar av och bankar hål på motorblocket, eller dig.Pegaso skrev:Drivpaketet är dåligt och ska bytas. Men tills dess får det gamla gå lite till. Problemet är att hur mycket jag än justerar så hänger kedjan lika förbannat som en överkokt spagetti efter en liten stunds körning. Är det en konsekvens av att det är slitet, eller är det nåt annat som spökar för mig också??
Mmm... misstänkte det. Blir till att köpa nytt drivpaket imorrn då.adrian_vg skrev:En konsekvens. Ta det lugnt så inte kedjan hoppar av och bankar hål på motorblocket, eller dig.Pegaso skrev:Drivpaketet är dåligt och ska bytas. Men tills dess får det gamla gå lite till. Problemet är att hur mycket jag än justerar så hänger kedjan lika förbannat som en överkokt spagetti efter en liten stunds körning. Är det en konsekvens av att det är slitet, eller är det nåt annat som spökar för mig också??
Ingen orsak. En viffer med hål i motorblocket är ingen glad viffer.Pegaso skrev:Mmm... misstänkte det. Blir till att köpa nytt drivpaket imorrn då.
Tack!
En Pegaso med "hål i motorblocket" är inte heller en glad Pegaso.adrian_vg skrev:Ingen orsak. En viffer med hål i motorblocket är ingen glad viffer.Pegaso skrev:Mmm... misstänkte det. Blir till att köpa nytt drivpaket imorrn då.
Tack!
Vad menar du med "anorektiska"?..adrian_vg skrev:Självklart, men för högre effektuttag får man allt säkerställa en bra kylning medelst vatten tex! Det är väl bara GSX-R-modellerna som höll fast vid luft/oljekylning så länge, och då bara för att minimera vikten på hela hojen. GSX-R har å andra sidan alltid varit smått anorektiska, både före och efter vattenkylningen.blacken skrev:Åja, SACS funkar skitbra..
Lätta för sin storlek!blacken skrev:Vad menar du med "anorektiska"?..
Ehhh? SACS var det på alla GSX av senare versionerna. Och en 1100 g till exempel, väger in på en 270 till 280 kilo. Lätt för lätt för sin storlek? . Dom flesta GSX:er med den så kallade "GSX_R" spisen var ena riktiga klunsar viktmässigt sett..adrian_vg skrev:Lätta för sin storlek!blacken skrev:Vad menar du med "anorektiska"?..
Jag menar GSX-R, som i de där (vanligtvis) blå-vita racermaskinerna.blacken skrev:Ehhh? SACS var det på alla GSX av senare versionerna. Och en 1100 g till exempel, väger in på en 270 till 280 kilo. Lätt för lätt för sin storlek? . Dom flesta GSX:er med den så kallade "GSX_R" spisen var ena riktiga klunsar viktmässigt sett..
