Koppla in GPS i elsystemet.

Meddelande

Sudden · #16 Inlägg av **Sudden** » fre apr 30, 2010 09:02

Därför att GPS-fästet har eget kablage och där strömtillförseln består av 2 sladdar av modell "fjuttigt" (grovleken) som jag försöker koppla in på lämpligt sätt. De är förmodligen tunna på grund av den klena strömmen. Märkligt nog, är det dock väsentlig skillnad i tjocklek mellan dessa sladdar.

Sudden · #17 Inlägg av **Sudden** » fre apr 30, 2010 10:57

Jag ska ta upp en notering jag gjorde när jag testade själva inkopplingen av (enbart) tankmätaren - ingen GPS alltså. Med rätt sladdpar (grön-grön och svart-svart) kopplade gick soppamätaren upp till rätt nivå. Vid felkoppling, gick den upp till max. Någon som kan så mycket el att han/hon vet varför?

Sudden · #18 Inlägg av **Sudden** » mån maj 10, 2010 12:27

Jag fick till slut in GPS:en så jag känner mig hyggligt nöjd. Jag hade tänkt lägga upp filen i pdf-format, men eftersom den är på 317 kb så är det stopp. Om någon är intresserad, maila mig så kan du/ni få den. Provar att lägga upp den på TPB; http://thepiratebay.org/torrent/5549776.

Om söken strular, prova med GPS, installation, VFR.

Eller maila....

Skippa första länken, det blidde fel..

http://thepiratebay.org/torrent/5550025 ska vara rätt.

Excalibur105 · #19 Inlägg av **Excalibur105** » mån maj 10, 2010 22:30

Själv gjorde jag ett el-uttag och satte i hålet i styrkronan, strömmen tog jag efter tändningen, var bara noga så du inte tar från ABSen.

Sudden · #20 Inlägg av **Sudden** » tis maj 11, 2010 09:02

Finns ingen ABS på en -92:a. Såvida man inte fixat det själv. Dock en viktig grej att se upp med, för de som har det.

marinmo · #21 Inlägg av **marinmo** » tis maj 11, 2010 09:24

Min kabel går direkt från batteriet. För att jag är:
1. Lat
2. Okunnig

Spelar inte så stor roll för mig, tar alltid bort den om jag ska vara borta från hojen längre än 1 minut. Kanske i framtiden ...

Tyrannosaurus · #22 Inlägg av **Tyrannosaurus** » tis maj 11, 2010 19:13

marinmo skrev:Min kabel går direkt från batteriet. För att jag är:
1. Lat
2. Okunnig

Spelar inte så stor roll för mig, tar alltid bort den om jag ska vara borta från hojen längre än 1 minut. Kanske i framtiden ...

Finns egentligen ingen anledning att göra det mer avancerat om man inte hittar en användbar kabel där framme nånstans.

Det enda är väl att med kabel direkt från batteriet rekommenderas det varmt att ha en hängsäkring på kabeln eftersom det annars kan blir lite "varmt" om man har otur

adrian_vg · #23 Inlägg av **adrian_vg** » tis maj 11, 2010 21:56

Tyrannosaurus skrev:Finns egentligen ingen anledning att göra det mer avancerat om man inte hittar en användbar kabel där framme nånstans.

Jag tycker som detsamma. Har gjort samma sak både på Edwin och Gröna Faran. KISS-regeln är applicerbar.

Tyrannosaurus skrev:Det enda är väl att med kabel direkt från batteriet rekommenderas det varmt att ha en hängsäkring på kabeln eftersom det annars kan blir lite "varmt" om man har otur

Absolut!

marinmo · #24 Inlägg av **marinmo** » ons maj 12, 2010 02:25

Kabeln som kom med GPSen hade säkring på röda. De har tänkt på allt, Tyskarna ...

Akademikern · #25 Inlägg av **Akademikern** » tis jun 01, 2010 17:49

marinmo skrev:
Sudden skrev: Såvida det inte är vajsing på grejerna som följde med GPS:en, hade antagligen kunnat kolla det direkt mot batteriet.

Gräva, undersöka och rota, göra om och göra rätt... *suck*
Varför drar du inte kablarna direkt från batteriet? Jag fick kablar med min GPS (550) som ser ut att räcka gott och väl batteri -> styre. Denna kabel drar man sen direkt till dockan. Då får du förvisso alltid juice till dockan oavsett om du har startat eller ej (gissar jag), men med handen på hjärtat, hur ofta lämnar du GPSen på styret medan du handlar t.ex.?

Det vanligaste är väl att man drar snören direkt från batteriet med en säkring emellan. Man kan inte slå av strömtillförseln med tändningen, men vad gör det? Man lämnar ju inte GPS:en på hojen när man går in och handlar?

Sudden · #26 Inlägg av **Sudden** » tis jun 01, 2010 20:30

Det är säkert det vanligaste, men eftersom jag inte kör med GPS:en på hojen konstant och vill ha möjligheten att koppla ur den har jag löst det på mitt sätt. Tycker inte jag har anledning att motivera det.

Om någon är intresserad av att få tillgång till dokumentet i pdf-format, maila om det eller lägg in önskemål på forumet. Har lagt upp det på TPB, men eftersom det mest är "saker av annan art" som söks där, så kommer nog torrenten att dö ut. Vi får väl se hur det blir.

Pegaso · #27 Inlägg av **Pegaso** » tis jun 01, 2010 20:47

Vill minnas att jag läste nånstans inför en montering av svärfars Zumo att kontakterna i hållaren bränns om hållaren har konstant ström.

Dock verkar det ju vara många som kopplar den direkt på batteriet, så det kanske bara är en historia nån hittat på...

marinmo · #28 Inlägg av **marinmo** » ons jun 02, 2010 01:29

Pegaso skrev:Vill minnas att jag läste nånstans inför en montering av svärfars Zumo att kontakterna i hållaren bränns om hållaren har konstant ström.

Dock verkar det ju vara många som kopplar den direkt på batteriet, så det kanske bara är en historia nån hittat på...

När du säger det så har faktiskt jag lite lätt missfärgning (av ljusare typ, så det talar väl lite emot ...) vid mina kontakter, men det är inte mycket. Kanske är som du säger ... Nåväl, ska fixa värmehandtag senare på säsongen, drar om då.

Tommy Gsson · #29 Inlägg av **Tommy Gsson** » ons jun 02, 2010 11:20

Det finns en anledning till att volvo nu har ett relä som kopplar bort strömmen från släpvagnskontakten när den inte används, när strömmen ligger på så kryper det små strömmar emellan kontakterna. Titta på en gammal volvo så är oftast kontaktytorna eroderade. (det är nästan bara volvo som har konstantström på ett stift i kontakten).
T.