VFR800, RVF750 turbo mm

[Donner]

Ja jäklar, där vill man inte ha en kabelbrand

[adrian_vg]

Hur fanken får du plats där under??!

[Jimmy.S]

Hur fanken får du plats där under??!

Där under ska han väl inte sitta???

[adrian_vg]

Hur fanken får du plats där under??!

Där under ska han väl inte sitta???

"... plats med allt där under??!"

[wargen]

Nu är det lite mer städat under sadeln alla sockerbitar är borta och allt hopbuntat i stammar. socker bitar är bra när man testar enkelt att mäta på. men värdelösa som skarvar under lång tid ramlar dom till slut i sär. Testade både den nya styrningen till turbon och traction controlen. styrningen till turbon funkade kanon upp till 9500 varv. har i och för sig bara 0,2bar övertryck just nu för att testa, lite svårt att hålla sig kvar om man laddar mer samtidigt som man skall kolla dator mm, men vid 9500 varv sticker laddtrycket uppåt och blir svårt att hålla den under 0,6 bar men regleringen funkar bra. Traction controllen funkade perfekt, men det tråkiga är trotteln regleras via handen och vire(som alla andra motorcyklar) och det gör att man kan bara reglera effekten via tändningen(bluddrar i och med man stryper tändningen.) men funderar på att styra trotteln via ett servo men är lite tveksam om systemet löper amok under full bost.......hur gör man då?

[Jimmy.S]

du kan inte ha ett mekaniskt spjäll som stänger med vajer som stryper luft tillförseln? ifall dom elektriska spjällen fastna/hänger sig i öppet läge så kan du kväva motorn? nån fjäderbelastad historia som gör att det är öppet men stängs mekaniskt när du vrider ner rullen sista 1/4 varvet t.ex, för det kan inte vara lätt att synka ett extra spjäll om det ska öppnas och stängas med rätt area

hmmm svårt att förklara när en bild bara poppar upp i skallen.....

[wargen]

Ja kan funka bra ide., men en annan ide som flög upp är någon slags slirbroms, på kopplingen mellan servot och viren och viren är primär...hmhm

[jenshenrik]

Om systemet löber amok, må du skifte språk fra Svensk til Engelsk:

J*U*M*P!

[Rydh]

Vilket jäkla bygge Wargen! Får man fråga vad du har för bakgrund för att ro hem något sånt här? Själv hade jag varit glad om jag kunnat hjälpt dig att montera originalkåporna

Hatten av för dig!

[wargen]

Tack för dom orden sånt värmer, tja utbildning låt mig fundera... för att göra det kort är jag: elektronik ingengör examen 85 och sedan gick jag finmekanik och stegmotor utbildning blandad med data kommunikation på Facit i åtvidaberg ja så gammal är jag. bla utbildad på kulskrivmaskiner( helt mekaniska till elektroniska) men jag eldad upp många krtetsar oxå haha... men tack för berömmet det är kul att höra.

[wargen]

Om systemet löber amok, må du skifte språk fra Svensk til Engelsk:

J*U*M*P!

Haha det var kul,, kanske till danska?

[Rydh]

Tack för dom orden sånt värmer, tja utbildning låt mig fundera...

Utbildning är ju en sak men du måste ha plockat en hel del med motorcyklar för att ha hamnat där du är idag. Spännande att höra hur du lagt dig till med all kunskap.

För övrigt känner jag mig glad över att berömmet går att skriva på tangentbord. Talförmågan tappade jag när hakan slog i golvet ska bli väldigt kul, och inspirerande, att följa fortsättningen!

[wargen]

Nu vet jag hur man skall bygga en servo motorstyrd gas kontroll. i vinter blir det till att tillverka ett nytt insug med dubbbla spjäll. ett för den vanliga gasvajern och ett som man styr via en servo motor så passar man på att montera i dubbla spridare i varje insug för tomgång och fulllast och vips så har man alla balla funktioner, grymt . tack för ideen med dubbla spjäll. är det någon som har en svarv att sälja?

[Jimmy.S]

Nu vet jag hur man skall bygga en servo motorstyrd gas kontroll. i vinter blir det till att tillverka ett nytt insug med dubbbla spjäll. ett för den vanliga gasvajern och ett som man styr via en servo motor så passar man på att montera i dubbla spridare i varje insug för tomgång och fulllast och vips så har man alla balla funktioner, grymt . tack för ideen med dubbla spjäll. är det någon som har en svarv att sälja?

Gott
Ja idén kommer från dieselmotorn.... finns ett spjäll som stänger för att motorn ska stanna fort och fint
sen om du vill avancera ännu mera så kan du ha flera spjäll för olika insugningsrörlängder, bättre botten och bättre på toppen men då börjar det bli ont om plats på bilsidan så finns det två rörlängder i samma insug och ett elektriskt spjäll som styr om luften i kanalerna men det kan nog bli klurigt att få i en hojmotor pga platsen för att inte tala om mappningen och justeringen av detta, men det är alltid kul att komma på tokiga ideér som rör om uppe i skallen
Nån svarv har jag tyvärr ej

[wargen]

Dubbla insugningnslängder, har jag ingen erfarenhet av tillsammans med turbo , i min lilla enkla värld under tanken så finns det absolut ingen plats för det med intercoolern men jag skall läsa på vad för skillnader det kan göra tillsammans med turbo, någon här som vet?. tyvärr har vi dåligt väder på Gotland så ingen rolig video att presentera...