Guide: Hur fixa en slirande koppling, lamell- och fjäderbyte

[Mister]

Hojen har nu börjat tappa greppet ...dvs den börjar slira på kopplingen och klarar inte av riktigt gaspådrag som den ska. Att åtgärda är enkelt att fixa och delarna är billiga. Tidsmässigt så tar det heller inte mycket längre tid än att byta olja. Går göra snikvarianter för tillfälliga lösningar, men då det inkluderar oljebyte så kan man lika gärna byta det som felar: dvs lameller och fjädrar.


Delar att införskaffa innan:
- Ett set med lamellskivor
- Ett set med nya fjädrar
- En ny kopplingkåppackning
- Ny olja

Steg 1: strippa hojens båda sidokåpor

1.JPG (102.53 KiB) Visad 21996 gånger

Steg 2: Töm oljan

2.JPG (112.42 KiB) Visad 21996 gånger

Steg 3: Ta väck kopplingskåpan När ni skruvar bort kåpan med skruvarna, ta då bort även de positionspiggarna (piggarna underlättar sen när ni sätter dit kåpan igen med packningen. ). Nu ser ni kopplingen och en massa kugghjul.

3.JPG (91.16 KiB) Visad 21996 gånger

[Mister]

Steg 4: Skruva sen bort de fem skruvarna som håller inne fjädrarna och ta ut fjädrarna. Därefter tar ni hela ut hela paketet i ett stycke. Låt lager o bakre distansringarna vara kvar.

4.JPG (134.75 KiB) Visad 21995 gånger

Så här ser lamellpaketet ut, där ligger det varannan lamellskiva och varannan stålskiva. Stålskivorna slits inte direkt, så de är rätt onödiga att byta. Till höger i bild så ser ni bak de gamla fjädrarna och fram de nya.

5.JPG (151.88 KiB) Visad 21995 gånger

Och så har jag här nya lameller som ska nu in

7.JPG (152.13 KiB) Visad 21995 gånger

[Mister]

Steg 5. Nu är det bara att montera tillbaka. Ta stoppa till baka en ny lamell o sen stålskiva, ny lamell o ståskiva osv. Sätt sen tillbaka hållaren.

8.JPG (107.88 KiB) Visad 21994 gånger

Sätt sen dit de nya fjädrarna.

9.JPG (78.3 KiB) Visad 21994 gånger

Och skruva tillbaka, så ser det ut som det gorde innan

10.JPG (113.92 KiB) Visad 21994 gånger

[Mister]

Och nu till det tråkiga...ta bort packningsrester.

11.JPG (85.6 KiB) Visad 21994 gånger

Sen är det bara att montera tillbaka kopplingskåpan med en ny packning. Packningen positoneras med distanspiggarna sen, sätt dit alla skruvar och skruva i dem sen dem växelvis (dvs inte skruva in de jämte)

Montera tillbaka kåporna och glöm inte att återfylla med ny olja!

Klart.

[Conseal]

Snyggt !

[Rydh]

Det såg ju inte så krångligt ut det där. Bra guide!

Passar in en fråga. När min hoj går riktigt varm, säg runt 95 grader och uppåt, så slirar den på ettan. Är detta sannolikt kopplingsrelaterat eller handlar det bara om att motoroljan blir för tunn när den blir varm?

[Tommy Gsson]

Det såg ju inte så krångligt ut det där. Bra guide!

Passar in en fråga. När min hoj går riktigt varm, säg runt 95 grader och uppåt, så slirar den på ettan. Är detta sannolikt kopplingsrelaterat eller handlar det bara om att motoroljan blir för tunn när den blir varm?

Slirande koppling brukar märkas först på högre växlar, där kopplingen belastas mer.
Fast det kanske mer handlar om körsättet (tex att du ska iväg snabbt på 1:an).
Om den slirar även när den är kall på 5-6:an så behöver du byta.
T.

[adrian_vg]

Måste man vara väldigt armstark när fjädrarna ska skruvas fast?

Dvs, måste man jobba hårt med att trycka in dem medan man skruvar?

[Maciver]

Ska man inte lägga lamellerna i "blöt" i olja innan man monterar dem??

[Mister]

Måste man vara väldigt armstark när fjädrarna ska skruvas fast?

Dvs, måste man jobba hårt med att trycka in dem medan man skruvar?

Nix, det går enkelt då gängerna hugger snabbt innan fjädrarna börjar tryckas ihop. Bultarna ska sen dras åt (12 nm) vilket inte är så speciellt mycket.

Ska man inte lägga lamellerna i "blöt" i olja innan man monterar dem??

Kan man göra. Manualen säger att lamellerna ska strykas med olja innan man montera dem. Jag gjorde inte det, då de ändå dränks när man häller på ny olja. Jag har kikat på det här o det finns lite olika uppfattningar. Allt från att det ska ligga ett dygn i oljebad till att det här är en myt med att korkmaterialet behöver svälla av oljan. Att följa verktstadsmanualen med att stryka lamellerna med ny olja, så ska man nog klara sig utan missöden.


Efter testrunda så fungerade kopplingen klockrent igen efter operationen.

[adrian_vg]

Måste man vara väldigt armstark när fjädrarna ska skruvas fast?

Dvs, måste man jobba hårt med att trycka in dem medan man skruvar?

Nix, det går enkelt då gängerna hugger snabbt innan fjädrarna börjar tryckas ihop. Bultarna ska sen dras åt (12 nm) vilket inte är så speciellt mycket.

Tack! Har alltid trott att man ska trycka som ett jehu... Detta gär ju att lamellbyte kan komma att hända vid behov!

[mikaeljohansson]

Toppen! jag har haft problem med en slirande koppling och köpte nya lameller och fjädrar på david silver spare parts i våras.
Idag så gjorde jag slag i saken efter läst din guide och bytte. Tack! blev en helt ny känsla, verkligen!
det var så här det var tänkt att den skulle vara
tidigare så slirade det vid fullt kraftuttag, men nu går all kraft direkt ner i asfalten och det koppla ur lite vagt så det tjongade till lite väl mycket när jag la i ettan från friläge.
Jag fyllde förstås även ny olja (OK SBK delsyntet, tidigare var det troligen Biltema) och det blev en stor skillnad, mycket mjukare och smidigare växlingar faktiskt
Lamellerna var inte slitna, men de nya fjädrarna (original Honda) var märkbart hårdare och något längre!
däremot var stållamellerna lite blå anlöpta, men ingen skevhet, kollat på en glasskiva, verkar inte ha någon betydelse.
Mvh

[Rydh]

Var på kopplingskorgen uppträder det skador om det skulle finnas några sådana?
/Rydh

[Tommy Gsson]

Var på kopplingskorgen uppträder det skador om det skulle finnas några sådana?
/Rydh

Kanten där lamellernas vingar ligger an.
T.

[Rydh]

Var på kopplingskorgen uppträder det skador om det skulle finnas några sådana?
/Rydh

Kanten där lamellernas vingar ligger an.
T.

Tack!