VFR-forum.se

Inbillar jag mig eller är Jets BF95 dålig för våra hojar?

Tycker viffern går sämre än nånsin på låga varv efter en halv säsongs tankning på Jet.

Olyckligtvis (har tänkt en del på dålig bensin i några veckor) tog min övningskörare upp detta häromdan, då han berättade att en mc-körande jobbkollega varit hos en mc-mek och fått hojen fixad gör startproblem (förgasarrens mm) och sen fått berättat att Jets bensin dels inte brinner lika bra som andra märken och dels innehåller mer "skit".

Min viffer har tidigare varit lite känslig på låg- och mellanvarv om man inte tankar 98 oktan då och då. Nu har jag kört på 95 länge utan någon 98-tankning och nog sjutton går hojen sämre på låga varv.

Är det en kvalitetsskillnad på bensin idag?
Eller har man börjat blanda i mer etanol i 95-oktanig bensin nu (aka E10)?

Jag har för tillfället börjat tanka på Volvos Tankamackar för att se om motorn hackar mindre på låga varv...

OT men är det att rekommendera att köra 98 emellanåt? Bara på vissa modeller eller generellt?

Håller med och upplevt de där innan om just JET
Har slutat tanka där, just nu e de ST1 som gäller för min del
Och tycker de går fint.

Att tanka 98 ibland gör ingen nytta. Alltid eller inte alls.

Rydh skrev:OT men är det att rekommendera att köra 98 emellanåt? Bara på vissa modeller eller generellt?

Insprutarna verkar känsligare, oavsett märke. Det är iaf kontentan av mc-isterna jag pratat med utanför forumet.

LinusE skrev:Håller med och upplevt de där innan om just JET
Har slutat tanka där, just nu e de ST1 som gäller för min del
Och tycker de går fint.

Att tanka 98 ibland gör ingen nytta. Alltid eller inte alls.

Tack. Det är inte bara jag...

Skiljer 50 öre/liter mellan 95 och 98 oktan (jet.se, 2013-05-28@18.12).
På en ca 20 liters tankning på viffern blir det 10 kr mer per tankning. Mindre än 10 kr om man inte använder reserven (ca 15 liter >> 7,50 kr).
Tror jag kan leva med det...

Får bli 98 oktan i fortsättningen.

Fruns bil får dock även i fortsättningen billigaste 95.

Tankar alltid på Jet och har aldrig upplevt några som helst problem.
98 oktan körde jag alltid på när jag hade min RD350 2-taktare då det var ganska stor skillnad på motorgången från 95okt-98okt.
Hur det skulle påverka en VFR låter jag dock vara osagt.

Många tankbilar åker till flera mackar och pyttsar i bensin, kan inte vilka bolag som samarbetar men det är inte som förr när alla hade egna bilar.
T.

Jag vet bara att min viffer dricker mindre soppa/mil på V-power än på 95, så utslaget per tankning så blir det billigare per tank! Att jag dessutom tycker att den går bättre (kan vara som dekaltrim ungefär ) klagar jag inte på

Min förgasarviffer går tillräckligt mycket snålare på 98 oktan för att det ska löna sig, däremot märker jag inget på motorgången.

Angående soppakvaliteten så har jag läst mig till att det är skillnad på olika fabrikat. Tyvärr så vet man inte vilken sort som finns i resp mack på olika orter eftersom tankbilarna som nämnts kör åt flera distributörer/fabrikat.

Då kan du ju oxå vara så att JET har bra bensin i Ullrisehamn men skit i Ystad med andra ord...

Jet i Staffanstorp och lund är de jag förut tankade på men slutat efter utvärdering att deras bensin sög fet

Varför ska man hålla på och leta efter JET-mackar eller ST1-mackar där man måste låsa vissa belopp på sitt kort och som sagt kanske få dålig soppa?

Jag tankar på vanliga bemannade Statoilstationer med 43 öre rabatt/återbäring/liter genom ett shoppingcommunity som jag är med i (har föresten en massa andra rabatter på en massa andra olika ställen också, både i Sverige och runt om i världen).

Det här är f.ö. öppet för alla som vill att gå med i. Den som vill veta mer kan skicka mig ett PM eller mail eller ringa så ska jag berätta hur det funkar.
Pissenkelt i grunden, ett nytt kort i pluskan som dessutom är kombinerbart med alla andra typer av rabatter, reor, specialpriser mm.

Tommy Gsson skrev:Många tankbilar åker till flera mackar och pyttsar i bensin, kan inte vilka bolag som samarbetar men det är inte som förr när alla hade egna bilar.
T.

Det är väl som med hästköttet, innehållsförteckningen är inte nödvändigtvis sann...

adrian_vg skrev:Det är väl som med hästköttet, innehållsförteckningen är inte nödvändigtvis sann...

Hästkött kan du nog lita på, problemet är/var snarare övriga köttprodukter.

Fast frågan om bensinkvaliteter är intressant, nu håller jag mig till Statoil och Preem eftersom jag får bäst rabatt där. Dock har jag inte märkt nån som helst skillnad mellan mackarna i lokala byn här nere... och när jag pendlade 10 mil om dagen med bilen hade jag rätt goda möjligheter att märka om förbrukning/motorgång ändrades beroende på var jag tankat.

En misstanke idag kan ju vara att etanolinblandningen skiljer mellan olika distributörer, och har man då en känslig motor så...

På bilen har det aldrig varit problem utom när jag experimenterade med E85...

Hojmotorer är ju känsligare, och något av individer ibland när det gäller den allmänna gången. Prövar med 98 oktan och ser hur det verkar...

Pendlar oxå 10 mil o. Dagen med tyvärr en skoda fabia 1,4 -01
Och på den märker jag skilnader beroende på bensin.

St1 funkar men bäst går den preems soppa.

Jämnare gång, dricker mindre på motorväg helt enkelt lite bättre.
O nej inge dekaltrims ide'er de märks skillnad

Jösses, vilken diskussion, påminner om Hasse o Tage:

Shell-representant Lindeman erkänner motvilligt att man hällt i lite BP. Därför är den lite bättre!!!