Skånekrocken

[Råttis]

Hej!

Det var roligt att köra halkbanan när man skulle ta bilkortet, men det var ännu roligare med militärens halkbana (var på civilbana) och minibussar.

Skillnaden är inte mycket mer än att man hade haft körkortet ett antal år och man vågade att ta ut svängarna mer, vilken man fick höra över komradion.
"Det är inte terrängbil du kör....."

Jag fick mig en rejäl tankeställare efter den utbildninge, hornen sågades ner en hel del trots att dom har börjat växa ut igen liiiiite.....

/Råttis

[Donner]

Övertro på tekniska hjälpmedel och dubbdäck... Förbjud båda och man tvingar förarna att faktiskt *köra* sina fordon istf att bara åka med.

Nja en del av bilisterna kanske har övertro men jag kan säga att jag är glad för alla tekniska hjälpmedel som finns i bilarna. Trafiken är inte som på 30-talet längre, tekniken räddar liv men visst....folk kör fortare och mer vårdslöst för dom tror att bilen fixar allt.

[adrian_vg]

[...]folk kör fortare och mer vårdslöst för dom tror att bilen fixar allt.

Det är just den biten jag hänger upp mig på!

[tersan]

[...]folk kör fortare och mer vårdslöst för dom tror att bilen fixar allt.

Det är just den biten jag hänger upp mig på!

+1

[Tyrannosaurus]

Övertro på tekniska hjälpmedel och dubbdäck... Förbjud båda och man tvingar förarna att faktiskt *köra* sina fordon istf att bara åka med.

Jag har diverse s.k. tekniska hjälpmedel på bilen som antsladd, antihalk, antispinn, antislir och antiskoj även kallat DSC (Dynamic Stability Control). Men förutom att jag inte litar ett spår på det systemet (visst hjälper det, men jag kör fan inte i 140 på isigt vinterväglag ändå) så finns det en underbar liten knapp på instrumentplanelen och om man trycker på den så blir bilen jätteskoj

Jag skulle gärna vilja testa systemet fullt ut nån gång på t.ex. ett flygfält där man inte riskerar att skrynkla till varken bilen eller sig själv mot hårda hinder eller andra fordon och se hur mycket provokation det klarar i både läge 1 = antiallt, 2 = antibaralite och 3 = antiingenting (typ gammal Volvo, men ABS:n tror jag inte kopplas ur ändå).

[adrian_vg]

Jag har diverse s.k. tekniska hjälpmedel på bilen som antsladd, antihalk, antispinn, antislir och antiskoj även kallat DSC (Dynamic Stability Control). Men förutom att jag inte litar ett spår på det systemet (visst hjälper det, men jag kör fan inte i 140 på isigt vinterväglag ändå) så finns det en underbar liten knapp på instrumentplanelen och om man trycker på den så blir bilen jätteskoj

Lite urspårning från TS ämne, men fruns V40 har DSC - antispinn. Den är totalt oanvändbar under vintern när det är halt. Det är betydligt mer användbart att lägga in W-läget i automaten, starta på två eller trean och ha ett ägg under gaspedalen. Finns inga elektroniska ersättningar för att köra med insidan av skallen.

För att återgå till ämnet, hade man analyserat klart olyckan nu? Var det bara mänskliga faktorn eller för hög hastighet i förhållande till underlaget? Vems huvuden ska rulla typ?

[tersan]

För att återgå till ämnet, hade man analyserat klart olyckan nu? Var det bara mänskliga faktorn eller för hög hastighet i förhållande till underlaget? Vems huvuden ska rulla typ?

Enligt senaste beskedet från polisen (källa: Sydsvenskan) så var det en lastbil som körde för fort och började sladda. Den blev sen påkörd av två andra lastbilar, och sen var det igång...

Tydligen hade alla fordon lagliga däck, men det var för hög fart hos flertalet lastbilar. Kör- och vilotider hade det visst syndats lite med också...

[adrian_vg]

Enligt senaste beskedet från polisen (källa: Sydsvenskan) så var det en lastbil som körde för fort och började sladda. Den blev sen påkörd av två andra lastbilar, och sen var det igång...

Tydligen hade alla fordon lagliga däck, men det var för hög fart hos flertalet lastbilar. Kör- och vilotider hade det visst syndats lite med också...

Vad innebär lagliga däck för lastbilar? Inte dubbäck väl?

[HondaHasse]

Vad innebär lagliga däck för lastbilar? Inte dubbäck väl?

M+S på drivaxeln, de andra hjulen är det bara krav på mönsterdjupet, så man kan ha halvslitna sommardäck på samtliga axlar förutom på drivaxeln!

[tersan]

Vad innebär lagliga däck för lastbilar? Inte dubbäck väl?

M+S på drivaxeln, de andra hjulen är det bara krav på mönsterdjupet, så man kan ha halvslitna sommardäck på samtliga axlar förutom på drivaxeln!

Till och med hr Tingvall medger att detta inte har nåt med trafiksäkerhet att göra, utan det handlar om att komma uppför backar o liknande.

60 ton tradare på glansis i 100 km/tim...

[StigH]

M+S på drivaxeln, de andra hjulen är det bara krav på mönsterdjupet, så man kan ha halvslitna sommardäck på samtliga axlar förutom på drivaxeln!

Inkl på släpvagnen som började sladda....

favoritsajten för "hur inte sladda"
http://bildrullen.se/

[adrian_vg]

M+S på drivaxeln, de andra hjulen är det bara krav på mönsterdjupet, så man kan ha halvslitna sommardäck på samtliga axlar förutom på drivaxeln!

Tack.

Till och med hr Tingvall medger att detta inte har nåt med trafiksäkerhet att göra, utan det handlar om att komma uppför backar o liknande.

Känns som om man inte riktigt tänk hela vägen.

Jag antar att M+S-däcken för lastbil är nån sorts friktionsdäck, men med vikterna det handlar om, kan de fungera på samma sätt som på exvis bil?

[Tyrannosaurus]

Lite urspårning från TS ämne, men fruns V40 har DSC - antispinn. Den är totalt oanvändbar under vintern när det är halt.

Alldeles riktigt, nästan. På fram(fel)hjulsdrivna bilar oavsett märke, V40 m.fl. är DSC och liknande system är fullständigt värdelösa, det bara rycker och sliter i ratten, det är allt.

Det är betydligt mer användbart att lägga in W-läget i automaten, starta på två eller trean och ha ett ägg under gaspedalen. Finns inga elektroniska ersättningar för att köra med insidan av skallen.

Jag har inget W-läge, den biten sköter min "tänkande" låda själv, däremot har jag ett S-läge och ett M-läge

För att återgå till ämnet, hade man analyserat klart olyckan nu? Var det bara mänskliga faktorn eller för hög hastighet i förhållande till underlaget? Vems huvuden ska rulla typ?

Kanske vägplanerarnas med anledning av vad Hasse och Tersan nämnde om vägsträckan tidigare i tråden? Men politiker, myndigheter och beslutsfattare är mästerliga på att skylla ifrån sig, det är nog vad dom är bäst på.

Vad innebär lagliga däck för lastbilar? Inte dubbäck väl?

M+S på drivaxeln, de andra hjulen är det bara krav på mönsterdjupet, så man kan ha halvslitna sommardäck på samtliga axlar förutom på drivaxeln!

Underbart! Man ska kunna ta sig fram, men man behöver inte kunna styra och bromsa

[adrian_vg]

Alldeles riktigt, nästan. På fram(fel)hjulsdrivna bilar oavsett märke, V40 m.fl. är DSC och liknande system är fullständigt värdelösa, det bara rycker och sliter i ratten, det är allt.

Off-topic igen: Jag monterade på ett fjäderbensstag kort efter köpet av bilen. 200 hk i V40-chassit är alldeles för mycket utan lite extra hjälp... Det blev bättre efter stagmonteringen, men inte helt bra. Gasar man fullt rycker och sliter det nåt ruskigt i ratten, däremot slingrar den sig lite mindre nu vid kraftigt gaspådrag.

Jag är inte helt säker på vad Volvo menade med att plocka i antispinn, eller om det kanske mest var en image-grej eftersom motorn är så himla stark att man måste ju ha antispinn.

[tersan]

Enligt lokalblaskan är polisen färdiga med sin utredning nu: en tysk tradare körde i 90 km/t (i tät dimma och halka) och fick sladd på bron. Ekipaget vek sig och blev stående, varpå två andra tyska lastbilar som också körde i 90 körde in i den första lastbilen. Sen kom resten...