VFR-forum.se

adrian_vg skrev:Shells 99 oktan verkar ok också.

Om du menar V-Power så är den dessvärre också kontaminerad med etanol sedan ett par år tillbaka.

HandLegger skrev:Om du menar V-Power så är den dessvärre också kontaminerad med etanol sedan ett par år tillbaka.

Jag vet inte om kontaminerad är rätt uttryck, men våra motorer är i regel inte optimerade för dagens bensin. Mappar man om ordentligt borde det gå att få en bra motorgång även med 10% etanolblandning. Problemet kommer för oss som kör med förgasare... och det hela förvärras ýtterligare av att kvaliteten på bensinen verkar vara lite väl ojämn numera.

Fem procent är standard mig veterligen hos de flesta bolag. E10 (som innehåller 10 % EtOH) har väl inte börjat säljas i Sverige än?
Generellt antyds det att bolagen dock inte tillsätter lika mycket etanol till den högoktaniga som till den vanliga bensinen.

http://www.shellstationer.se/shell-v-power
"Shell V-Power är en unik högprestandaprodukt som uppfyller kraven för miljöklass 1. Shell V-Power är uppdaterad med max 5 procent etanolinnehåll som ett naturligt steg för att bidra till en miljömässigt hållbar utveckling."

http://www.statoil.se/sv_SE/pg133407672 ... les98.html
"Vår miles 98 är en bensin enligt svensk standard SS 15 54 22 och europeisk standard EN228. En blyfri bensin 98 oktan, miles 98, kostar mer att producera och har därför ett högre pris. Om du kör en bil med ultrahög motorprestanda rekommenderar vi att du använder denna produkt. Om din bil kan dra nytta av det högre oktantalet framgår av bilens manual. Låginblandning med 5 % etanol kan även finnas i vår miles 98."

"...ultrahög motorprestanda..."

http://www.statoil.se/sv_SE/pg133407246 ... ensin.html
"All vår miles 95 är en bensin enligt standard: svensk standard SS-EN 228:2013 och europeisk standard EN228. På Statoil tillsätter vi 5% etanol i vår 95-oktaniga bensin för att minska koldioxidutsläppen."

adrian_vg skrev:Fem procent är standard mig veterligen hos de flesta bolag. E10 (som innehåller 10 % EtOH) har väl inte börjat säljas i Sverige än?
Generellt antyds det att bolagen dock inte tillsätter lika mycket etanol till den högoktaniga som till den vanliga bensinen.

Rätt, det är max 5% än så länge. Fast det verkar kunna variera mellan 0 och 5% beroende på dagsformen...

Försäljningssnacket för svensk v-power och miles 98 (oj vad jag tycker att det namnet är fånigt...) är onekligen intressant. Men min gamla viffer går faktiskt snålare på 98 oktan, så den har ju bevisligen ultrahög motorprestanda. Vardags-Minin ska helst ha 98 enligt manualen, och såhär långt verkar även den gå lite snålare på den blandningen.

Är lite sugen på att testa i Land Rovern också, om den gamla stenåldersmotorn också reagerar positivt på högre oktantal finns en hel del pengar att spara.

Allt går bättre på högre oktan!

Kräver inte din Land Rover blyersättning? Eller var den inte *så* stenålders? Eller menar du att den tekniska konstruktionen är stenålders?

Min viffer är mappad med 98 oktan i tanken, och det är vad jag kommer att köra den på. Har inte testat med 95 oktan.

Har inte hunnit prova själv, men min arbetskamrat som har en likadan XC som mig sparar en deciliter/mil på att tanka 98.
Tommy.

Tommy Gsson skrev:Har inte hunnit prova själv, men min arbetskamrat som har en likadan XC som mig sparar en deciliter/mil på att tanka 98.
Tommy.

Är det signifikant när bilen drar 1,5-2,0 liter/mil?

Beror iofs på hur mycket man kör...

adrian_vg skrev:Allt går bättre på högre oktan!

Kräver inte din Land Rover blyersättning? Eller var den inte *så* stenålders? Eller menar du att den tekniska konstruktionen är stenålders?

Motorn är i alumjum, så den har ventilsäten som klarar blyfritt. Stenålders handlar om grundkonstruktionen, ja. Bilen i sig är från 2003 och har det mesta man kan tänka sig i "modern" elektronik, men lik f-bannat är det en ganska ineffektiv pjäs.

Allt går förresten inte bättre på högre oktan...

adrian_vg skrev:

Tommy Gsson skrev:Har inte hunnit prova själv, men min arbetskamrat som har en likadan XC som mig sparar en deciliter/mil på att tanka 98.
Tommy.

Är det signifikant när bilen drar 1,5-2,0 liter/mil?

Beror iofs på hur mycket man kör...

Ja, det är en klart lönsam besparing med dagens priser på 95/98. Oavsett körsträcka.

adrian_vg skrev: Är det signifikant när bilen drar 1,5-2,0 liter/mil?
Beror iofs på hur mycket man kör...

Den drar "bara" 1.2 vid stadskörning!

Inte mer?

Fruns V40 T4/automat drar runt 1,5 l/mil om vintrarna i stan...

adrian_vg skrev:Inte mer?

Fruns V40 T4/automat drar runt 1,5 l/mil om vintrarna i stan...

Allvar? Nog för att V***o inte är kända för nån större snålhet, men det där är ju inte rimligt (fordonet i fråga är ju inte ens kul att köra).

Vår LR sörplar för övrigt vintertid närmare två liter milen, på sommaren 1.5, i princip oavsett körstil. Hustrun var nere på 1.2 när hon följde efter mig och jag hade pickis+släp, men det gick så långsamt att det inte räknas.

tersan skrev: Allvar? Nog för att V***o inte är kända för nån större snålhet, men det där är ju inte rimligt (fordonet i fråga är ju inte ens kul att köra).

Det är en T4, ganska kul att köra som bilar går.

Stark turbomotor, automat och stadskörning blir ju lite som det blir, trots adaptiv växellåda.

Senaste jag räknade på det gick det åt i snitt 1,5 l/mil i stan om vintrarna. Jag har inte färddatorn satt på momentanförbrukningen av det skälet, man blir så less av att se 2,55 l/mil så fort man ska accelerera upp till 50 km/h...

adrian_vg skrev:Inte mer?

Fruns V40 T4/automat drar runt 1,5 l/mil om vintrarna i stan...

Vi har alltid motorvärmare i hemma när vi ska åka. Har inte räknat snittet på bara statskörning, men det är vad datorn säger i snitt när det i "princip" bara är stadskörning, (adaptiv automat 5cyl turbo och fyrhjulsdrift).
T.

Jag tycker inte motorvärmaren spelar någon större roll om den är på eller inte, däremot är det ganska trevligt att komma in i en varm kupé.