Bensindiskus

Meddelande

elias · #31 Inlägg av **elias** » tor feb 12, 2009 22:27

Okej.. är det inte så att man räknar olika på oktan i Tyskland och Sverige då?
I USA räknar man på helt annat sätt... hur det fungerar .. det överlåter jag till någon med flinka google-fingrar.

#32 Inlägg av **Conseal** » tor feb 12, 2009 22:46

tersan skrev: Som jämförelse så har jag aldrig lyckats få en Volvo att dra under litern per mil, och då har jag ägt 4 och 6 cylindrar, automat och manuell, både med och utan turbo.

Min V70 drar 0,95 när jag pendlar, blir det mass småvändor i veckan kan det gå upp till 1,05 men regelrätt landsväg ligger den runt 0,85 (även med fru, 3 barn och packning för en veckas tältande).
Det är en GLT 170hk och automat .. men oftast utan blyfot.

Rerun · #33 Inlägg av **Rerun** » fre feb 13, 2009 06:37

tersan skrev:Försök inte... Det finns inte en chans i h-e att en Volvo dricker så lite... Fast jag kanske ska nämna att vår sansade landsvägskörning innebär ett tempo på runt 110. Hur lite BMWn sörplar i sig om man följer rekommendationen på skyltarna har jag aldrig tagit reda på.

Som jämförelse så har jag aldrig lyckats få en Volvo att dra under litern per mil, och då har jag ägt 4 och 6 cylindrar, automat och manuell, både med och utan turbo.

Hur kör du egentligen?
När jag körde till mina föräldrar häromveckan, ca 30 mil där både stad, landsväg och motorväg ingår, drog min V50 T5 0,74 l/mil. Medelhastigheten låg på 111 km/h (enligt gps:en). Fast V50:n har 5 cylindrar, så det räknas kanske inte...

apex · #34 Inlägg av **apex** » fre feb 13, 2009 07:51

Åker Audi-diesel och har en Chrysler Voyager för att transportera HELA familjen. Men grannen har en liten lustig bil: en Toyota Corolla Verso 2,2 D.

Stor som en Golf, men lite högre åsså möjlighet att fälla upp hela 7 sittplatser!

Men det bästa av allt, den har 177 dieselhästar och 400 Nm, vilket knuff!

Åsså 7 platser, vid behov. ..så kan jag sälja mina 2 andra bilar..

Förbrukar inte så värst mkt.
Blandad: 0,68
Landsväg: 0,58
Stadskörning: 0,85

Vem behöver Volvo.....

adrian_vg · #35 Inlägg av **adrian_vg** » fre feb 13, 2009 09:22

Conseal skrev:in V70 drar 0,95 när jag pendlar, blir det mass småvändor i veckan kan det gå upp till 1,05 men regelrätt landsväg ligger den runt 0,85 (även med fru, 3 barn och packning för en veckas tältande).
Det är en GLT 170hk och automat .. men oftast utan blyfot.

Har du farthållare och använder du den?

Folk brukar ofta säga att de kan köra snålare och bättre utan farthållare, men jag skulle vilja påstå motsatsen.

Ska man köra långt och vill ha en bra förbrukning på lång sikt är farthållaren att föredra. Jag använder min i T4:an så ofta jag kan, även i stadstrafik. Man får dock välja sina tillfällen, farthållaren funkar inte under ca 30km/h och är generellt sett farlig att använda i tät trafik, men det säger sig självt antar jag.

adrian_vg · #36 Inlägg av **adrian_vg** » fre feb 13, 2009 09:27

apex skrev:Vem behöver Volvo.....

Har tänkt en hel del på det där. Jag använder knappt min T4:a längre, kanske ett par gånger i månaden när vi storhandlar... Funderar på att skriva över den på frun när hennes Saab 99:a får körförbud på bilprovningen. Hon behöver en bil i jobbet och misstänker att Volvon går snålare än Saabem samt framförallt är säkrare vid en krock. Dessutom har hennes Silverpil (pga all silvertejp) börjat läcka olja...

Idealet vore en bil i ungefär samma storlek som V40:n och som har en diesel-pluginhybridmotor med en DSG-låda. Det skulle jag vilja ha!

#37 Inlägg av **Conseal** » fre feb 13, 2009 13:28

adrian_vg skrev:
Conseal skrev:in V70 drar 0,95 när jag pendlar, blir det mass småvändor i veckan kan det gå upp till 1,05 men regelrätt landsväg ligger den runt 0,85 (även med fru, 3 barn och packning för en veckas tältande).
Det är en GLT 170hk och automat .. men oftast utan blyfot.
Har du farthållare och använder du den?

Folk brukar ofta säga att de kan köra snålare och bättre utan farthållare, men jag skulle vilja påstå motsatsen.

Ska man köra långt och vill ha en bra förbrukning på lång sikt är farthållaren att föredra. Jag använder min i T4:an så ofta jag kan, även i stadstrafik. Man får dock välja sina tillfällen, farthållaren funkar inte under ca 30km/h och är generellt sett farlig att använda i tät trafik, men det säger sig självt antar jag.

Farthållaren används ganska frekvent men det beror ju på trafiken.. Vid långkörning så är den ju oumbärlig. KOllade datorn i morse och på de senaste 30 milen ligger den på 0,85 blandad körning (och då är jag inte skyltslav direkt heller). Det gäller och ha koll på vilka hastigheter som drar minst soppa .. att ligga i 120 ger lägre förbruknign än att ligga i 110 är min erfarenhet

adrian_vg · #38 Inlägg av **adrian_vg** » fre feb 13, 2009 13:42

Conseal skrev:Farthållaren används ganska frekvent men det beror ju på trafiken.. Vid långkörning så är den ju oumbärlig. KOllade datorn i morse och på de senaste 30 milen ligger den på 0,85 blandad körning (och då är jag inte skyltslav direkt heller). Det gäller och ha koll på vilka hastigheter som drar minst soppa .. att ligga i 120 ger lägre förbruknign än att ligga i 110 är min erfarenhet

Datorn på min T4:a har jag inte nollat sen nåt år tillbaka. Medelförbrukningen ligger på ca 1,3l/mil, men så kör jag också mestadels i staden... Så fort jag kommer ut på E4:an sjunker förbrukningen dramatiskt.

Sen jag skaffade GPS och ser en mer riktig hastighet än vad bilens mätare visar, ligger jag generellt högre i hastighet än tidigare och drar något lite mindre bensin än innan.

Tyrannosaurus · #39 Inlägg av **Tyrannosaurus** » fre feb 13, 2009 16:43

elias skrev:Okej.. är det inte så att man räknar olika på oktan i Tyskland och Sverige då?
I USA räknar man på helt annat sätt... hur det fungerar .. det överlåter jag till någon med flinka google-fingrar.

Oktanskalorna kallas RON och MON (tror jag, inte säker). Jag vet inte vilken som är vilken och inte bryr jag mig heller, men den lägre på pappret är den som används i Staterna. Tror inte den förekommer alls i Europa. Det skulle väl möjligen vara engelsmännen då eftersom dom fortfarande kör på fel sida i miles och mäter allt med kroppsdelar

Conseal skrev:
adrian_vg skrev:
Conseal skrev:in V70 drar 0,95 när jag pendlar, blir det mass småvändor i veckan kan det gå upp till 1,05 men regelrätt landsväg ligger den runt 0,85 (även med fru, 3 barn och packning för en veckas tältande).
Det är en GLT 170hk och automat .. men oftast utan blyfot.
Har du farthållare och använder du den?

Folk brukar ofta säga att de kan köra snålare och bättre utan farthållare, men jag skulle vilja påstå motsatsen.

Ska man köra långt och vill ha en bra förbrukning på lång sikt är farthållaren att föredra. Jag använder min i T4:an så ofta jag kan, även i stadstrafik. Man får dock välja sina tillfällen, farthållaren funkar inte under ca 30km/h och är generellt sett farlig att använda i tät trafik, men det säger sig självt antar jag.
Farthållaren används ganska frekvent men det beror ju på trafiken.. Vid långkörning så är den ju oumbärlig. KOllade datorn i morse och på de senaste 30 milen ligger den på 0,85 blandad körning (och då är jag inte skyltslav direkt heller). Det gäller och ha koll på vilka hastigheter som drar minst soppa .. att ligga i 120 ger lägre förbruknign än att ligga i 110 är min erfarenhet

Farthållare kan vara riktigt bekvämt, speciellt de nya "smarta" (nåja) varianterna med radar som håller koll på framförvarande och anpassar hastigheten även om den inställda är högre.

Men att farthållare gör att det går åt mer soppa är sant och anledningen är enkel. För dom inte är så smarta att räkna med lutning och last. Så i uppförsbackar är det "pelle i botten" för att om möjligt försöka hålla inställd fart, och ju svagare motorn är desto löjligare/värre blir det.

Det löjligaste jag har varit med om i den frågan var en Ford Mondeo på Danderydsvägen i Norrort. Det är ju bergodalbana och innan det blev 40 rondeller och 20 rödlysen på den vägen (lite överdrivet, men inte så mycket

) kunde man hålla ganska konstant fart, så i med farthållaren och jajjemen...

I uppförbackarna var det så mycket den där lilla skitmotorn med automat kunde prestera = Plattan i mattan och kick-down för att på krönen släppa gasen helt. Så den körningen med farthållare var nog det ryckigaste jag har varit med om. Efter det skrev jag också under på devisen: "Ingen Ford på våran gård"

tersan · #40 Inlägg av **tersan** » fre feb 13, 2009 17:45

Rerun skrev:
tersan skrev:Försök inte... Det finns inte en chans i h-e att en Volvo dricker så lite... Fast jag kanske ska nämna att vår sansade landsvägskörning innebär ett tempo på runt 110. Hur lite BMWn sörplar i sig om man följer rekommendationen på skyltarna har jag aldrig tagit reda på.

Som jämförelse så har jag aldrig lyckats få en Volvo att dra under litern per mil, och då har jag ägt 4 och 6 cylindrar, automat och manuell, både med och utan turbo.
Hur kör du egentligen?
När jag körde till mina föräldrar häromveckan, ca 30 mil där både stad, landsväg och motorväg ingår, drog min V50 T5 0,74 l/mil. Medelhastigheten låg på 111 km/h (enligt gps:en). Fast V50:n har 5 cylindrar, så det räknas kanske inte...

Jämför vi äpplen och päron här? Mina förbrukningssiffror är verkliga, baserade på verklig fart, sträcka och bränsleåtgång. Flera i den här tråden tycks uppge värden från färddatorn, och de stämmer väldigt sällan. 0,74 i en T5 med snittfart på 111 tror jag helt enkelt inte på... därmed inte sagt att det är helt omöjligt.

adrian_vg · #41 Inlägg av **adrian_vg** » fre feb 13, 2009 20:27

tersan skrev:Jämför vi äpplen och päron här? Mina förbrukningssiffror är verkliga, baserade på verklig fart, sträcka och bränsleåtgång. Flera i den här tråden tycks uppge värden från färddatorn, och de stämmer väldigt sällan. 0,74 i en T5 med snittfart på 111 tror jag helt enkelt inte på... därmed inte sagt att det är helt omöjligt.

Färddatorns siffror tolkar jag som en fingervisning om verkligheten. Mina faktiska förbrukningssiffror baserar jag på bilens trippmätare som jag nollar efter varje tankning och hur mycket soppa jag hällt i.

Kan man göra nåt annat?

H2SO4 · #42 Inlägg av **H2SO4** » fre feb 13, 2009 23:01

Conseal skrev:
Farthållaren används ganska frekvent men det beror ju på trafiken.. Vid långkörning så är den ju oumbärlig. KOllade datorn i morse och på de senaste 30 milen ligger den på 0,85 blandad körning (och då är jag inte skyltslav direkt heller). Det gäller och ha koll på vilka hastigheter som drar minst soppa .. att ligga i 120 ger lägre förbruknign än att ligga i 110 är min erfarenhet

Anledningen till det är att i ca 120 kmph med en Volvo V70 så ligger motorn på ett optimalt varvtal vilket medför en lägre förbrukning... generellt sett brukar det vara att ju längre hastighet ju längre förbrukning men ibland stämmer det inte alltid

dman · #43 Inlägg av **dman** » lör feb 14, 2009 09:48

tersan skrev:Försök inte... Det finns inte en chans i h-e att en Volvo dricker så lite... Fast jag kanske ska nämna att vår sansade landsvägskörning innebär ett tempo på runt 110. Hur lite BMWn sörplar i sig om man följer rekommendationen på skyltarna har jag aldrig tagit reda på.

Som jämförelse så har jag aldrig lyckats få en Volvo att dra under litern per mil, och då har jag ägt 4 och 6 cylindrar, automat och manuell, både med och utan turbo.

Hade en 740GLE 1988A förra vintern. Efter stor service med bla fördelarlock, filter m.m. och med en liten fjäder på gasen lyckades jag komma ner till 0,96l/mil.

#44 Inlägg av **Conseal** » lör feb 14, 2009 11:36

H2SO4 skrev:
Conseal skrev:
Farthållaren används ganska frekvent men det beror ju på trafiken.. Vid långkörning så är den ju oumbärlig. KOllade datorn i morse och på de senaste 30 milen ligger den på 0,85 blandad körning (och då är jag inte skyltslav direkt heller). Det gäller och ha koll på vilka hastigheter som drar minst soppa .. att ligga i 120 ger lägre förbruknign än att ligga i 110 är min erfarenhet
Anledningen till det är att i ca 120 kmph med en Volvo V70 så ligger motorn på ett optimalt varvtal vilket medför en lägre förbrukning... generellt sett brukar det vara att ju längre hastighet ju längre förbrukning men ibland stämmer det inte alltid

Precis .. det gäller väldigt många bilar. Det finns en anledning till att många länder har jämna hastighetsbegränsningar, 60, 80, 100, 120.
Nu har det börjat arta sig på vissa håll även här .. iofs sänkningar på vissa ställen men flytet har blivit bättre.

dman · #45 Inlägg av **dman** » lör feb 14, 2009 14:04

Conseal skrev:
Farthållaren används ganska frekvent men det beror ju på trafiken.. Vid långkörning så är den ju oumbärlig. KOllade datorn i morse och på de senaste 30 milen ligger den på 0,85 blandad körning (och då är jag inte skyltslav direkt heller). Det gäller och ha koll på vilka hastigheter som drar minst soppa .. att ligga i 120 ger lägre förbruknign än att ligga i 110 är min erfarenhet

Men sedan beror det ju hur länge man ligger med konstant hastighet. Var i tyskland med en nissan almera med 1,6l-motor. Efter att ha konstantkört ca 110 mil i ca 140 km/h var bränslesiffrorna ca 0,66. Bättre än "normaltanken" hemma.

Det låga värdet kan bero på (minst) 2 saker: 1: annan bensin i tyskland (dvs andra oktantal?) 2: motorn behöver inte jobba med insprutare och justera/överdosera bränsleinmatningen.