Rydh - tillbaka efter några år

[Rydh]

Två konstateranden efter lite hjälp av elkunnig svåger:

Jordkabeln hade inte riktig kontakt.
Kontakten efter säkringen innehåller ett motstånd.

Allt funkar nu som det ska, tack Tersan för dina försök att leda den blinde

[tersan]

Allt funkar nu som det ska, tack Tersan för dina försök att leda den blinde

Det är sånt det här forumet är till för.

Kul att det funkar!

[jenshenrik]

Fantastiskt, at det fungerar!

Det er et velkendt fænomen, at der er kontaktproblemer på de første 800-modeller.
Derfor kan det kanske være en bra idé, om du kontrollerer alle forbindelser.

Demonter, rengør, gir kontaktspray og forsegler med siliconefedt eller elektronik-lack, som man tex. kan købe hos louis.de

[Rydh]

Det var inget större motstånd i kontakten, snarare i säkringen. Missförstod svågern.
3,4 V var alltså ett felvärde på grund av dålig jord.

Fick bekräftat från pdoiler att systemet går på 12 V men att säkringen sänker spänningen 0,6 V. Detta innebär att jag nu har 10,6 V in till timern (11,23 till baklampan - 0,6). Hoppas att det räcker annars får jag börja felsöka bakåt och se vad som orsakar den första begränsningen.

[jenshenrik]

Det kan være din laderegulator, der skyldes den lave spænding...

[Rydh]

Det kan være din laderegulator, der skyldes den lave spænding...

Jag har kollat lite på det där men jag tycker inte att jag ser några andra tecken på att regulatorn är kass. På bikersoracle fanns en tråd som påtalade följande symtom:

1. The clock resets to 1:00 AM and the tripmeter resets to 0 miles when you start the engine.
2. The engine fails to start, this can happen even if was running a few minutes previously. Often when you've stopped for fuel.
3. The rev counter and speedo needle start to do "strange" things.
4. The bike may start to stutter and cut out.

Funderar på om det istället har att göra med andra modifikationer. Framljusen är kopplade så att båda lyser på halvljus. Det är en hel del grejer gjort med kablar för Neckmikesystemet som är kopplat till ljustutan. Jag har dessutom själv kopplat in en mobilladdare. Vet inte om de två senare belastar systemet när de inte används men det är ju i alla fall en del nya kablar och kabelskor på batteriet. Vi får se hur hojen funkar nu under försäsongen.

[adrian_vg]

1. The clock resets to 1:00 AM and the tripmeter resets to 0 miles when you start the engine.
2. The engine fails to start, this can happen even if was running a few minutes previously. Often when you've stopped for fuel.

Kollade du batteriladdningen? 1 och 2 får jag när batteriet är tokurladdat.

[Rydh]

1. The clock resets to 1:00 AM and the tripmeter resets to 0 miles when you start the engine.
2. The engine fails to start, this can happen even if was running a few minutes previously. Often when you've stopped for fuel.

Kollade du batteriladdningen? 1 och 2 får jag när batteriet är tokurladdat.

Jag har alltså INTE de ovan nämnda problemen. Därför tror jag inte att det är regulatorn.

[adrian_vg]

Jag har alltså INTE de ovan nämnda problemen. Därför tror jag inte att det är regulatorn.

Ah, beklagar. Missförstod.

[Rydh]

Jag har alltså INTE de ovan nämnda problemen. Därför tror jag inte att det är regulatorn.

Ah, beklagar. Missförstod.

Bättre det än att som jag inte förstå alls

[Fransson]

Det kan være din laderegulator, der skyldes den lave spænding...

Jag har kollat lite på det där men jag tycker inte att jag ser några andra tecken på att regulatorn är kass. På bikersoracle fanns en tråd som påtalade följande symtom:

1. The clock resets to 1:00 AM and the tripmeter resets to 0 miles when you start the engine.
2. The engine fails to start, this can happen even if was running a few minutes previously. Often when you've stopped for fuel.
3. The rev counter and speedo needle start to do "strange" things.
4. The bike may start to stutter and cut out.

Funderar på om det istället har att göra med andra modifikationer. Framljusen är kopplade så att båda lyser på halvljus. Det är en hel del grejer gjort med kablar för Neckmikesystemet som är kopplat till ljustutan. Jag har dessutom själv kopplat in en mobilladdare. Vet inte om de två senare belastar systemet när de inte används men det är ju i alla fall en del nya kablar och kabelskor på batteriet. Vi får se hur hojen funkar nu under försäsongen.

Halvljuset skall vara kopplade bägge orginal

[Rydh]

Halvljuset skall vara kopplade bägge orginal

Ok, då hade jag missuppfattat det. Hade för mig att jag läst om en mod för att få bägge lamporna att lysa.

[jenshenrik]

Mit sidste forslag er, at du læser dette og derefter kontrollerer din hoj
http://www.electrosport.com/technical-r ... ding-guide

Og eventuelt downloader dette:
http://www.electrosport.com/technical-r ... -guide.pdf

[Fransson]

Halvljuset skall vara kopplade bägge orginal

Ok, då hade jag missuppfattat det. Hade för mig att jag läst om en mod för att få bägge lamporna att lysa.

Modden gäller 750-modellerna

[Rydh]

Mit sidste forslag er, at du læser dette og derefter kontrollerer din hoj
http://www.electrosport.com/technical-r ... ding-guide

Og eventuelt downloader dette:
http://www.electrosport.com/technical-r ... -guide.pdf

Väldigt intressant läsning JH! Tack!