VFR-forum.se

Hej,
Ny här på sidan och har några frågor kring min för mig nya hoj.
Bytte in min Harley mot en VFR1200F-12 i Oktober 2016
Kört kanske 150 mil å den går som en dröm
Inget skramlande, skakande eller oroligt Harley trim ryckande... Hahaha
Men bränsleförbrukningen är ju betydligt högre på Hondan???

Drar minst 2-3 dl mer per mil än min Stage3 trimmade Harley?
Jag är helt klart förvånad, nya maskiner nyare teknik...

Vet ni om det finns något som minskar förbrukningen typ som Powercommander?
Med vänlig hälsning,
Per

När man bänkar så få du den och gå mer optimalt och då brukar bränsleförbrukningen ner. Sen är ju effektuttaget en liiiite smula högre än en Harley. Btw, Vad hade du för Harley?




Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej Per!
Välkommen hit, och kul att du är nöjd med hojen (det mesta i alla fall).

Vad har du för förbrukning? Vad säger färddatorn? Tror Honda uppger förbrukningen till 0,64liter/mil.
Kört VFR1200 i sju säsonger nu och tycker inte de är speciellt törstiga, nu kör ju jag i och för sig med DCT lådan (tolkar det som du kör manuellt) vilket ger en högre förbrukning.
I min tråd under "Jag och min VFR" kan du läsa lite om mitt körande, och mina erfarenheter av VFR1200.
viewtopic.php?f=13&t=3942

Hej,
Tack för tips å svar.
Jag hade en Flstcni,
Harley Softail Dexluxe-05
1550, portad, chippad, planad, andra kammar, större ventiler å en powercommander
92hkr på bakhjulet å 126 Nm
Så det gick undan iaf rakt fram... haha
Drog vid GasGlad körning 0,45
Hondan drar minst 0,65 vid lugn körning, dvs med antispin påslagen...
Köpte den i oktober så jag har väl inte Gasat in mig ännu...

Köra den i bänk, någon ni kan rekommendera för detta?
Har även hört av en kille på Fb om att man kan skicka "ECU boxen" till Usa för mappning www.guhlmotors.com men hellre göra detta på hemmaplan förstås.
Med vänlig hälsning,
Per

Hondan har fler burkar och varvar högre, sådant påverkar såskostnaden..

Intressant steg att ta. Från trimmad HD Softtail till VFR1200. Vad var det som fick dig att byta?

En annan sak som är rätt intressant är att det är ganska vanligt med HD som bänkas och trimmas för dyra pengar vilket iaf på Evo-tiden ofta ledde till att man även fick byta block till S&S eftersom original kunde spricka om man vässade en del.

Tanken som kommer upp är varför man köper HD från början om man vill ha pulver. Det skulle väl vara V-Rod isf. Men normalt om man vill ha pulver så bör man leta i Japan, Tyskland eller Italien.

För övrigt håller jag med Ronnie från Björnligan MC (vet inte om klubben finns längre) som hade en skitfin HD chopper och sen bytte den till en Yamaha V-Max vilket han blev tråkad för av sina klubbpolare - maskburk osv.
Men han svar var ganska slagkraftigt: "En HD ska man aldrig köra längre än man orkar leda hem den"

Perharley skrev:Köra den i bänk, någon ni kan rekommendera för detta?

Kolla med RG-engineering i Falkenberg. http://www.rg-engineering.com/

Ska vara bra, har själv blivit rekommenderad men inte kommit till skott än.