VFR-forum.se

Hallå gottfolk!

Jag ska vara handledare åt en vän som ska ta A-körkort och försöker ge honom tips på en bra hoj han kan köpa.
Kraven som måste uppfyllas är följande:

- Slagvolym minst 595cc
- Effekt minst 40kW
- Pris omrking 20 000kr

Hojar som kan gå på classicaförsäkring uppskattas, dock helst inte äldre än 1990.
Vad har ni för tips? En VFR är ju lite för stor som förstahoj tänker jag..

Jag tycker nog att VFR är en utmärkt förstahoj! Kanske lite svår i manöverbanan bara, men den har å andra sidan potential att hänga med i många år när kortet väl är taget.

Annars nån nakenhoj av valfritt japanskt märke. Min körskolehoj var en Sushuki 750 nånting. Trist och trång, men väldigt lättkörd.

tersan skrev:Jag tycker nog att VFR är en utmärkt förstahoj! Kanske lite svår i manöverbanan bara, men den har å andra sidan potential att hänga med i många år när kortet väl är taget.

Annars nån nakenhoj av valfritt japanskt märke. Min körskolehoj var en Sushuki 750 nånting. Trist och trång, men väldigt lättkörd.

Ja precis, det är mer i manöverbanan jag tänker att den kan vara klumpig. Lågfartsdelen osv.

En lättkörd hoj, som en släkting till mig hade som extra hoj i många år är 600 diversion. Kom 92 och finns till vettiga priser

Mer här
http://www.bike.se/test/begagnad/yamaha ... 2003-93127
http://www.bike.se/test/begagnad/yamaha ... sion-93044

Exempel på en 01
http://www.blocket.se/orebro/Yamaha_XJ_ ... ?ca=21&w=3

Men du hittar billigare oxå.

Hade en elev som körde gsx på körskola, han körde ett par gånger med min gamla gsx-f 750 och han tyckte det gick bra.

GSX-f är en lättkörd hoj och ganska förlåtande, det enda är att den har ett speciellt utseende.

Jag har sett flera körskolor i stan ha just gsx-f och diversion genom åren. Antagligen av en anledning. Naket känns självklart för övningskörning/nybörjarhoj. Måste vara ok att lägga den lite lätt för att hitta gränserna Garagevändning med en nsr125 som min körskola hade som övningshoj 1991 var lite knepigt

En sådan här ni syftar på?

http://www.blocket.se/goteborg/Suzuki_G ... ?ca=15&w=2

Är den lättkörd? Känns som att den borde vara lika klumpig om inte mer, än en VFR?

Japp.

Testa, och du blir överraskad.

sevenfifty var ju en populär övningskörninghoj förr, och det är ju åtminstone honda

Tog själv mitt kort på en sådan

Men mitt råd är bra styrutslag och gärna en rad fyra då dom går bättre på för låga varv = mer förlåtande

Vad tror ni om en sån här?

http://www.blocket.se/sodermanland/Yama ... ?ca=15&w=3

Hur skiljer sig en 600 Diversion mot en 600 Fazer? Dom verkar ju vara rätt lika..

moshh skrev:Vad tror ni om en sån här?

http://www.blocket.se/sodermanland/Yama ... ?ca=15&w=3

Hur skiljer sig en 600 Diversion mot en 600 Fazer? Dom verkar ju vara rätt lika..

Har sett en del såna med kraschbågar överallt. Verkar vara en populär hoj för körskolebruke. Diversion är väl nakenmodellen, Fazer har en toppkåpa och ser lite flashigare. Samma hoj egentligen.

1. Se till att montera kraschpuckar och böjbara broms- och kopplingsgrepp.

2. Alternativet till det senare är att fila eller såga in en några mm djup brytskåra/brytanvisning längst ut på vardera greppet (några cm in från yttersta spetsen).

Tro mig, du VILL göra 1 och/eller 2.

adrian_vg skrev:

moshh skrev:Vad tror ni om en sån här?

http://www.blocket.se/sodermanland/Yama ... ?ca=15&w=3

Hur skiljer sig en 600 Diversion mot en 600 Fazer? Dom verkar ju vara rätt lika..

Har sett en del såna med kraschbågar överallt. Verkar vara en populär hoj för körskolebruke. Diversion är väl nakenmodellen, Fazer har en toppkåpa och ser lite flashigare. Samma hoj egentligen.

1. Se till att montera kraschpuckar och böjbara broms- och kopplingsgrepp.

2. Alternativet till det senare är att fila eller såga in en några mm djup brytskåra/brytanvisning längst ut på vardera greppet (några cm in från yttersta spetsen).

Tro mig, du VILL göra 1 och/eller 2.

Varför vill man göra alternativ 2? Föredrar man att dom bryts av hellre än att dom böjs?

Om man inte köper dessa, de kostar ju en del trots allt, så är budgetlösningen att fila lite.

Enduroförare brukar ju skåra sina grepp så man kommer hem igen efter en vurpa. Notera att med en skåra böjs inte greppet, det bryts rakt av vid anvisningen och greppet är fortfarande rakt, om än lite kortare.

Men för att svara på din fråga, ja, det är bättre att de bryts av än att de böjs. Blir svårkört annars med ett grepp som ser ut som ett U, speciellt om man har lite mindre händer.

Edit:

Du vill inte ha ett sånt här: Notera brottanvisningen på detta grepp, en liten bit in.

För er som undrar så blev det en 600 Diversion -94! Perfekt skick, tre ägare, 2300mil, 15 000kr Nu ska det övningsköras (handledas)!

Lycka till!