VFR-forum.se

Från och med nästa år får jag vara handledare och ska då börja köra med min lillebror och undrar då vilken hoj vi ska välja.
Då han är under 24år får det bli en "mellanhoj" som enligt nya reglerna får vara på högst 35kW. Alternativet är ju att köpa
en lite större hoj och strypa ned men det verkar ändå finnas en del hojar i 500cc-klassen som är precis under 35kW och
det känns smidigare. Jag själv körde en Suzuki GS500 när jag tog mellankort men den vart ju strypt då det var 25kW som
gällde då och vad jag har läst så är GS500:an mellan 97-09 precis under 35kW. Känns dock tråkigt att begränsa sig till den
modellen. Vad tycker ni? Ska man köpa en CB500 och strypa istället kanske? Vad finns det mer?

Jag har en Honda NX650 Dominator som andrahoj, tror den ligger på 34kw, lättkörd, man sitter upprätt. Inget effektmonster direkt, men bra att börja på. Min sambo har precis börjat övningsköra på den, hon har inte ens kört moped tidigare men det verkar gå fint. Sen är det ruskigt kul till grusbus också, ingen nackdel

Min grabb är jättenöjd med sin Honda RVF400 och rc211v crash kåpor Hans är närmast bild, dom andra är orginal kåpor hör av dig om du vill provköra

Finns massor med strypta ER6:or på Blocket. Honda Hornet och Suzuki GSR är andra alternativ.

adrian_vg skrev:Finns massor med strypta ER6:or på Blocket. Honda Hornet och Suzuki GSR är andra alternativ.

Jo fast dom är väl på 25kw? Känns lite tråkigt när man får köra 35.

Frågan är lite vilken typ av hoj som kan vara intressant o budget? Street, sport, offroad etc

Vill man ha kul med lite pållar så är ju framförallt vikten som bör vara låg. Stånka eller twin ger även en kul karaktär. Så mitt bidrag blir att kika i det lätta offroadsegmentet.
Typ Suzuki DR650 SE (gärna efter 96) kul på grus eller kanske en Yamaha XT 600E - en klassiker

moshh skrev:

adrian_vg skrev:Finns massor med strypta ER6:or på Blocket. Honda Hornet och Suzuki GSR är andra alternativ.

Jo fast dom är väl på 25kw? Känns lite tråkigt när man får köra 35.

25 (33 hk) eller 35 (48 hk) kW - spelar det verkligen roll? Det kommer ändå att bli en sån WOW-upplevelse att köra en mc att det spelar mindre roll huruvida det är 25 eller 35 kW. Det viktiga är att din övningskörare lär sig köra hojen, inte att krana ur den på toppvarv där effekten är 33 eller 48 hk.

En VFR har ca 50 hk vid mellanvarv, där man är mest hela tiden, för att ta ett exempel.

Cbf 500. Otroligt lättkörd!

Inget problem att hänga på större hojar med den heller.
Jag hade en sådan när du va med och körde senast



http://www.mcnytt.se/test/honda-cbf-500-0406-2145

adrian_vg skrev:

moshh skrev:

adrian_vg skrev:Finns massor med strypta ER6:or på Blocket. Honda Hornet och Suzuki GSR är andra alternativ.

Jo fast dom är väl på 25kw? Känns lite tråkigt när man får köra 35.

25 (33 hk) eller 35 (48 hk) kW - spelar det verkligen roll? Det kommer ändå att bli en sån WOW-upplevelse att köra en mc att det spelar mindre roll huruvida det är 25 eller 35 kW. Det viktiga är att din övningskörare lär sig köra hojen, inte att krana ur den på toppvarv där effekten är 33 eller 48 hk.

En VFR har ca 50 hk vid mellanvarv, där man är mest hela tiden, för att ta ett exempel.

E´de 35kw som är tillåtet så hade jag iallafall inte viljat. Det är ju 40 % skillnad från 25 kw till 35 kw!

Kan ta min gamla DR 350 som exempel, den har 30 hk orginal. Nu med accförgasare och lite annat godis så är det en helt annan hoj. Antalet Hk gör stor skillnad i upplevelse då det är stor procentuell skillnad effektmässigt.

/Mina två korvören

Mister skrev:E´de 35kw som är tillåtet så hade jag iallafall inte viljat. Det är ju 40 % skillnad från 25 kw till 35 kw!

Kan ta min gamla DR 350 som exempel, den har 30 hk orginal. Nu med accförgasare och lite annat godis så är det en helt annan hoj. Antalet Hk gör stor skillnad i upplevelse då det är stor procentuell skillnad effektmässigt.

En bra förare kan göra en hel del även med lite sämre material.

adrian_vg skrev:

Mister skrev:E´de 35kw som är tillåtet så hade jag iallafall inte viljat. Det är ju 40 % skillnad från 25 kw till 35 kw!

Kan ta min gamla DR 350 som exempel, den har 30 hk orginal. Nu med accförgasare och lite annat godis så är det en helt annan hoj. Antalet Hk gör stor skillnad i upplevelse då det är stor procentuell skillnad effektmässigt.

En bra förare kan göra en hel del även med lite sämre material.

Antalet Hk är da shit som får kompensera eventuella förarbrister o kul är det ju fler det är

Mister skrev:Antalet Hk är da shit som får kompensera eventuella förarbrister o kul är det ju fler det är

Mer att göra sen på Knixkurserna eller? Du kanske är lilte jävig i frågan?