VFR-forum.se

Nu skall tydligen 95 oktan bort och ersättas av E10 med ännu mer etanol-skit iblandat. Är det någon som vet om våra hojar pallar med den soppan eller måste man leta upp mackar som fortfarande säljer 98 oktan?

VFRCarlsson skrev:Nu skall tydligen 95 oktan bort och ersättas av E10 med ännu mer etanol-skit iblandat. Är det någon som vet om våra hojar pallar med den soppan eller måste man leta upp mackar som fortfarande säljer 98 oktan?

Va'? Vaddå? När? Hur vet du det?

Edit: Så länge man har en insprutare kan den antagligen kompensera. Hoppas jag...

Edit2: "From January 2011 all 95 octane fuel in Finland is E10. 98E5 octane fuel is also available." Från http://en.wikipedia.org/wiki/E10_fuel#Availability.

adrian_vg skrev:

VFRCarlsson skrev:Nu skall tydligen 95 oktan bort och ersättas av E10 med ännu mer etanol-skit iblandat. Är det någon som vet om våra hojar pallar med den soppan eller måste man leta upp mackar som fortfarande säljer 98 oktan?

Va'? Vaddå? När? Hur vet du det?

Edit: Så länge man har en insprutare kan den antagligen kompensera. Hoppas jag...

Nä, en insprutning funkar inte så... Dessutom är det mer än energiinnnehållet som påverkas av en ökad etanolinblandning, t ex så tål inte alla komponenter i olika bränslesystem etanol.

Läge att höja kompen och tanka v-power istället?

tersan skrev:Nä, en insprutning funkar inte så... Dessutom är det mer än energiinnnehållet som påverkas av en ökad etanolinblandning, t ex så tål inte alla komponenter i olika bränslesystem etanol.

Läge att höja kompen och tanka v-power istället?

Tänkte på oktanskillnader, där kan en insprutare kompensera, väl?

Elaka tungor påstår att det högre oktantalet i V-power beror på mer etanol i den bensinen.

adrian_vg skrev:Va'? Vaddå? När? Hur vet du det?

http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo ... 8583149.ab

From.nyår så försvann 95 här i finland så nu kör jag alla maskiner på 98 istället,är lite rädd för biverkningar om jag skulle köra på E10

adrian_vg skrev:Tänkte på oktanskillnader, där kan en insprutare kompensera, väl?

Elaka tungor påstår att det högre oktantalet i V-power beror på mer etanol i den bensinen.

Om insprutningen har knacksensor, även reglerar tändningen, och är mappad för det, ja...

Hmm... funkar inte ens V-power? Kanske ska kolla om vi har personalrabatt på Aspen då...

tersan skrev:

adrian_vg skrev:Tänkte på oktanskillnader, där kan en insprutare kompensera, väl?

Elaka tungor påstår att det högre oktantalet i V-power beror på mer etanol i den bensinen.

Om insprutningen har knacksensor, även reglerar tändningen, och är mappad för det, ja...

Hmm... funkar inte ens V-power? Kanske ska kolla om vi har personalrabatt på Aspen då...

äää, v-power är ju ren racesoppa juu dom har ju bara hällt i ett par korkar toulen

För övrigt så tror jag inte det är så nyttigt för förgasare med e85 pga beläggningar som ökar, men bekymmret med beläggningar försvinner ju när man tankar b-95 ibland så ökad risk för beläggningar med 5% större inblandning är nog minimal, men idag är väl innehållet redan runt 5% på soppan har jag för mig? frågan är hur pass rikt en förknasarhoj går på 12000rpm så det klarar den minskade energi innehållet med ytterligare 5% sprit?

tersan skrev:Om insprutningen har knacksensor, även reglerar tändningen, och är mappad för det, ja...

Har inte alla insprutare det? Trodde det var en del av managementsystemet.

Finns ett forum för etanol, finns mycket att läsa i ämnet. Körde min gamla förgasar Audi på 50% etanol utan bekymmer men sen höjde de ju priset på etanolen så sen var det inte lönt.

HondaHasse skrev:Finns ett forum för etanol, finns mycket att läsa i ämnet. Körde min gamla förgasar Audi på 50% etanol utan bekymmer men sen höjde de ju priset på etanolen så sen var det inte lönt.

Har kört en Volvo (insprut) på upp till 40% inblandn av E-85 - men då var stiften verkligen blekvita efter långkörning. =alldeles för magert.
20% är helt Ok tycks det...
Vi har väl uppåt 5% etanol i soppan redan idag? Spec vintertid.
Bensinbolagen tjänar ju på det, de får hälla i 5% oskattad soppa i bensinen och ta betalt som för 100% skattad..
Ren förtjänst för dem.

(Helt OT men under min studietid låg bensinpriset under kronan.. och då brukade jag tanka 50-60% motorfotogen á 30öre/liter när jag skulle hem till föräldrarna..25mil. När man kom fram fick man tanka i 10liter 100oktan för att förbättra startmöjligheterna när motorn blev kall..
Samma problem dyker upp - bara olika lösningar!!)

StigH skrev:Vi har väl uppåt 5% etanol i soppan redan idag? Spec vintertid.

Är inte det sommarbensin, med mer etanol i? På vintern är det mindre etanol för att förbättra kallstartegenskaperna.

adrian_vg skrev:

StigH skrev:Vi har väl uppåt 5% etanol i soppan redan idag? Spec vintertid.

Är inte det sommarbensin, med mer etanol i? På vintern är det mindre etanol för att förbättra kallstartegenskaperna.

Nej.
Mera sprit på vintern så man inte fryser. (eller iallafall så att inte fukten i soppan fryser).
T.

StigH skrev:

HondaHasse skrev: Bensinbolagen tjänar ju på det, de får hälla i 5% oskattad soppa i bensinen och ta betalt som för 100% skattad..
Ren förtjänst för dem.

Japp. Det är väl det som blir största skillnaden. Hojen kommer dra ännu mer men man kommer få betala samma literpris Fast annars är det väl inget att oroa sig för vifferns skull? Verkar otroligt att skillnaden mellan 5% eller 10% etanol skulle vara avgörande annars. Annars finns alkylatbensin (till båtar och gräsklippare) som inte får innehålla etanol. Fast det känns som att det kanske blir lite väl dyrt

Blåviffer skrev:Annars finns alkylatbensin (till båtar och gräsklippare) som inte får innehålla etanol. Fast det känns som att det kanske blir lite väl dyrt

Vad kostar alkylatbensinen egentligen?? Har aldrig köpt sånt, vi har en handjagare här hemma.