VFR-forum.se

Hej allihopa i Stockholmstrakten

Jag fick reda på att MC-varuhuset kommer att ha en egen mini-mässa den
6-7 februari, och då kommer VFR1200 att dyka upp.

Just little info

Ha det gott

BW

Brother Wolf skrev:Hej allihopa i Stockholmstrakten

Jag fick reda på att MC-varuhuset kommer att ha en egen mini-mässa den
6-7 februari, och då kommer VFR1200 att dyka upp.

Just little info

Ha det gott

BW

Intressant. Väntar och hoppas på att Honda gör nåt kul på HojX ist.

adrian_vg skrev:

Brother Wolf skrev:Hej allihopa i Stockholmstrakten

Jag fick reda på att MC-varuhuset kommer att ha en egen mini-mässa den 6-7 februari, och då kommer VFR1200 att dyka upp.

Just little info

Ha det gott

BW

Intressant. Väntar och hoppas på att Honda gör nåt kul på HojX ist.

Jo det skulle vara kul, men "istället"?

På söndagen lägger båten till i Värtahamnen ca. kl.10, tills man har kommit ut osv. är den närmare 11 och då kan vi med raska kliv (eller buss eller T-bana [Sankt Eriksplan ligger närmast]) ta oss till MC-Varuhuset för att beskåda den nya motorn på hjul... Om man inte är för trött förståss

Tror faktiskt att dom visade 1200F redan idag, i smyg, på MC Varuhuset.
Själv var jag i Upplands Väsby på Honda City idag och kollade in sjabraket.

Inte nåt imponerad alls av designen.
Klämma och känna är lite svårare när hojen står på ett podium och är omringat av trettio glada femtio+ gubbar med "förkörsrätt".....

Bara att vänta på snösmältning och möjliga provkörningar nu......

Var o kikade på nya Viffern igår på Honda center här nere i skåne...

Tycker fortfarande att fronten ser alldeles frö platt ut, för lite sport o för mycket "vinge"... tyvärr...

Dock så är bakdelen snygg, iaf så fort man byt ut den anskrämliga originaldämparen.... :S

MEN den är dyr....
180 k utan något lull-lull.... 200m RTG.....

Var och kikade på den idag, den gjorde sig bättre i verkligheten än på bild. Byter man den groteskt stora dämparen kan den nog va nått...

Kolla på den idag på Mc-center i Fleninge. Stor är den och det är väl välkommet? Tycker VFR annars är rätt små. Denna är helt klart en hoj jag skulle kunna tänka mej om priset hade justerats lite. Annan dämpare och en hugger över bakhjulet sen ser det rätt okej ut. Skall bli kul att provköra.

TG skrev:Var o kikade på nya Viffern igår på Honda center här nere i skåne...

Tycker fortfarande att fronten ser alldeles frö platt ut, för lite sport o för mycket "vinge"... tyvärr...

Dock så är bakdelen snygg, iaf så fort man byt ut den anskrämliga originaldämparen.... :S

MEN den är dyr....
180 k utan något lull-lull.... 200m RTG.....

Provsatt den på MC-mässan i Lahtis. Förarens sittplats är mycket bekväm, med bra ryggvinkel, men det känns mysko att man har tanken i brösthöjd när man sitter upp normalt på den (iaf på mig). Känslan är att man verkligen sitter i hojen på ett sätt som jag inte är helt bekväm med.

Gillade inte knävinkeln heller, den kändes som skarpare än på min nuvarande viffer. Att kasta hojen från sida till sida är något jag inte ser fram emot heller; nya viffern är topptung, och det utan bensin i tanken...!

Kardan? Älska! Enkelsving? Älska! Motorn? En blivande kärleksaffär?

Jag tror Honda kommer att få en del önskemål om en mer räjsig modell snart. Kanske med lite mindre motor, lättare mc generellt och en mer harmonisk kåpa.

En ny tusenkubikare i samma andra som de gamla 750/800-viffrarna?

adrian_vg skrev:

TG skrev:Var o kikade på nya Viffern igår på Honda center här nere i skåne...

Tycker fortfarande att fronten ser alldeles frö platt ut, för lite sport o för mycket "vinge"... tyvärr...

Dock så är bakdelen snygg, iaf så fort man byt ut den anskrämliga originaldämparen.... :S

MEN den är dyr....
180 k utan något lull-lull.... 200m RTG.....

Provsatt den på MC-mässan i Lahtis. Förarens sittplats är mycket bekväm, med bra ryggvinkel, men det känns mysko att man har tanken i brösthöjd när man sitter upp normalt på den (iaf på mig). Känslan är att man verkligen sitter i hojen på ett sätt som jag inte är helt bekväm med.

Gillade inte knävinkeln heller, den kändes som skarpare än på min nuvarande viffer. Att kasta hojen från sida till sida är något jag inte ser fram emot heller; nya viffern är topptung, och det utan bensin i tanken...!

Kardan? Älska! Enkelsving? Älska! Motorn? En blivande kärleksaffär?

Jag tror Honda kommer att få en del önskemål om en mer räjsig modell snart. Kanske med lite mindre motor, lättare mc generellt och en mer harmonisk kåpa.

En ny tusenkubikare i samma andra som de gamla 750/800-viffrarna?

Jag var på mc-varuhuset och tittade, provsatt, klämde och kollade detaljer.

Kan hålla med adrian i det mesta, men jag gillade körställningen men kunde också konstatera att den verkar ha hög tyngdpunkt. Det kan iofs kännas helt annorlunda när den rullar.

För övrigt kan jag konstatera snygga och välbyggda detaljer (som det brukar vara på Honda) utom ljuddämparen även om den inte döljer enkelsvingen så mycket som man först kan tro vid första anblicken.
Det över trekantiga hålet döljer någon slags rörlig ventil som ska öka vridet. Men jag tvivlar på att en 1200cc V4 saknar vrid så troligen lär det finnas mer pulver att hitta med slip-on/helsystem och varianter på flapper-valve mod mm.

Priset 180,000 kan kanske kännas högt, men å andra sidan går den som "Touring 2" i försäkringsklassen som är samma som både Goldwing och ST1300 (nähä, det har dom nu hunnit ändra på hemsidan, det är "S.Touring 2" nu). Som "tröst" kan det ju vara intressant att veta att versionen med automatdubbelkopplingslåda som troligen kommer i juni kommer att vara ca. 20,000 dyrare och är tyngre.

Jag kan också tänka mig att det senare kan dyka upp någon mer racig modell, kanske nästa version av "Fireblade" kommer med V4.

Det är också intressant att MotoGP kommer att återgå till 1000cc motorer så vi får se om Honda kommer att damma av sin RC211V V5.
Se intervjun med Rossi, 5,14 in.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=K0swj26JONQ[/youtube]

Det är tyvärr kört för den läckra V5:an. Max fyra cylindrar kommer att vara tillåtna. Vi kan ju hoppas på att de kommer ut med någon reggbar variant på sin kommande MotoGP hoj, precis som Ducati gjorde med sin Desmosedici. Frågan är om de kommer att satsa på en rak 4:a, eller en V4:a...