Suzuki RG500

[Henning]

Jag trpor de då hade en gräns vid 400 kubik. Man fick inte ha mer. Vågar inte ta gift på det, men jag har för mig det var så.

Nu är jag inte med längre. Vem hade en gräns och för vem fick man inte ha större motor än så?

Som nyvaken skall man inte skriva tester.

Japan hade en 400-gräns för deras egna medborgare.

Sorry. Ska gå och ta starkt kaffe.

[adrian_vg]

Jag trpor de då hade en gräns vid 400 kubik. Man fick inte ha mer. Vågar inte ta gift på det, men jag har för mig det var så.

Nu är jag inte med längre. Vem hade en gräns och för vem fick man inte ha större motor än så?

Som nyvaken skall man inte skriva tester.

Japan hade en 400-gräns för deras egna medborgare.

Sorry. Ska gå och ta starkt kaffe.

Lugnt. Är impad att du loggar in på VFR-Forum tom innan morgonkaffet!

[Henning]

Lugnt. Är impad att du loggar in på VFR-Forum tom innan morgonkaffet!

"You can check out any time you like, but you can never leave..."

[Tyrannosaurus]

Mer porr.

Titta bort, Henning



Det sägs att Honda hade en NSR500 4-cylindrig gatversion på gång, men den släpptes aldrig.

Honda har ju egentligen aldrig gillat att bygga 2-taktare. Men när dom gav upp tanken på att kunna vara konkurrenskraftiga i GP500 med sin NR500 så föll dom till föga och byggde först den 3-cylindriga NS500 som faktiskt hävdade sig riktigt bra mot de 4-cylindriga Yamaha och Suzuki i händerna på Freddie Spencer.
Senare byggde dom 4-cylindriga NSR500 som i början hade en del skumma lösningar med bl.a. tanken under motorn vilket genererade en hel del problem.

Men senare NSR500:or gick riktigt bra och fortsatte med det tills dom ersattes med RC211V och GP500 blev MotoGP.

[EDIT] Jag upptäckte just något MYCKET ovanligt med denna Rothmans VF1000R. Någon annan som ser det???

Modellen fanns enbart 1986, men den här hojen har -84:ans kåpa men verkar i övrigt vara en -86:a på nätet i svarta sidorkåpan och dubbellysena (det finns -84:or med dubbellyse, men enkellampan är vanligare).



Jämför kåporna. Notera luftscoopen och delningen. Personligen anser jag att -84-kåpan är snyggare, men det är en annan sak. [/EDIT]

[adrian_vg]

Lugnt. Är impad att du loggar in på VFR-Forum tom innan morgonkaffet!

"You can check out any time you like, but you can never leave..."

The Eagles har en del att svara för...

@Tyrran:
Är det en vanlig VF1000R med Rothmanns-lack?? De brukar ju annars se ut så här:

[Tyrannosaurus]

@Tyrran:
Är det en vanlig VF1000R med Rothmanns-lack??

Honda släppte en VF1000R för Europamarknaden med Rothmanslack 1986. Jag vet inte om den hade den lacken utanför Europa också, men i USA såg den annorlunda ut.

[Henning]

Mer porr.
Titta bort, Henning

Ååååååååh! För sent!

[tersan]

Nu blev det några hojar till på vill-ha-listan...

Fast jag föredrog Yamaha RD500 framför Suzuki RG500, vet inte varför? Kanske för att jag har ett test på RDn i en tidning hemma... men lycka till att hitta en RD eller RG i användbart skick idag!

En annan tvåtaktsraket jag växte upp med var RD350 (fanns till och med nån som hette RD350LC YPVS har jag för mig. Hade förmodligen extra långa sidokåpor för att få plats med modellbeteckningen), den var en riktig killer som lämnade betydligt större hojar bakom sig i ett väldoftande oljemoln... Men hur många såna finns kvar?

[adrian_vg]

En annan tvåtaktsraket jag växte upp med var RD350 (fanns till och med nån som hette RD350LC YPVS har jag för mig. Hade förmodligen extra långa sidokåpor för att få plats med modellbeteckningen), den var en riktig killer som lämnade betydligt större hojar bakom sig i ett väldoftande oljemoln... Men hur många såna finns kvar?

Enligt MC-Nytt för några nummer inte speciellt många i originalskick. Men kolla på Blocket. Du har kanske tur!

http://www.blocket.se/li?ca=10_s&th=1&q ... =0&xc=1143