Hur långt har din gått? Vilka problem

[joch]

VFR800 -03

A: 5200 mil
B: stator, hastighetssensor, slitdelar som drivpaket och batteri
C: inget speciellt

[Fransson]

A:3700mil
B:Vänster packbox framgaffel (2500mil)
C: inget

[Tommy Gsson]

A: 5900mil
B: Senaste 10 åren mig veterligen bara service.
C: Varje ny vår jag inte varit ägare

Tommy

[Tyrannosaurus]

Den här tråden hade jag missat, men jag lägger mig i så har ni om inte annat något att jämföra med

A: 11,000 mil.
B: Topprenovering+trim, kablarna till regulatorn, en packbox i gaffeln (troligen efter sabotage, men bytte båda när jag ändå hade skiten isär), modifierad toppsmörjning (rekommenderas på VF), strejkande växellåda som visade sig bara vara pedalen som kärvade.
C1: Kammarna, första bytet (Webcam) hade materialfel, nuvarande (Megacycle) verkar hålla. Ska kolla i vinster i samband med ventilservice. Ser dom bra ut utgår jag ifrån att det är åtgärdat permanent.
C2: Kablarna till regulatorn. Fr.o.m. i år är dom lödda och krympslangade vilket också bör ha löst det problemet permanent (också något som rekommenderas på VF - kanske också på VFR som verkar ha liknande problem).

I övrigt är den helt orörd förutom ett antal modifieringar och specialutrustning, men det räknas väl inte här

Nästa jobb blir det nog först när det är dags för full motorrenovering. Men jag räknar med att det kommer att ta ungefär lika länge till tills det är dags och då vet jag inte om A) jag kommer ha kvar hojen, och B) jag kommer kunna köra hoj längre

[Karlsson]

VFR750 -95

A: 6900mil
B: Reparerat ledningsfolien i instrumentet (oxid)
C: Inget

Utrustad med KN + Ixil slip-on.

[Bananolja]

A:3100mil (Jag har kört ca 700mil på ett år)
B:Packboxar i gaffel, laddregulator 2ggr, stator och batteri
C:Orsaken till laddreg byte 2ggr kan varit statorn. d löste sig när jag bytte den o satte samtidigt på PC fläkt.

[kennet]

A:6400 mil
B:Bara slitdelar (däck, drivlina, oljor)
C:Inget under mina ca 1200mil

VFR black edition -94

[Brother Wolf]

900 mil, inga problem!!

BW

[Excalibur105]

A: 1500mil.

B: Bakdäck, motorolja, bytt till K&N luftfilter och bytt till LeoVince ljud Ska däremot in nästa vecka och få lite skönhetsfel åtgärdade (plast, svaga reglage och annat som inte tål att glida några meter på grus)

C: Motoroljan och oljefiltret brukar få bytas och tanken fyllas upp med jämna mellanrum, har inte orkat kolla var bensinen tar vägen men smått irriterande är det

[mastjan]

vfr 750 1992

A: 6500 mil
B: Bakhjulslager (DYRT) ,klockan
C: Nada

[H2SO4]

A: 6100 mil, årsmodell 93a
B: Laddningsregulatorn
C: Inget som jag kommer på just nu

[Rosell]

VFR 800 -08

A 1700 Mil

B -

C -

[Hercules]

A: ~5200 mil
B: Styrlager, laddregulator (såklart... ) numera flyttad till svalare plats.
C: Krypström någonstans som tömmer batteriet helt på fyra-fem dagar om inte laddaren är inkopplad. Enligt verkstaden godkänner Honda en backström på 1,2 mA, min mäts till 0,07mA och ändå töms batteriet .

[Json]

A = 7500 mil
B = Utöver de vanliga slitdelarna även styrlager och givaren till kylfläkten
C = Inget speciellt

[adrian_vg]

VFR-1990:
A: Ca 13500mil
B: Laddregulatorn.
C: N/A.

VFR-1997:
A: Ca 6000mil
B: Däck bak, kåpglas för att slippa Tersans pikar, ena backspegelns glas sprucken efter mindre vältning, dito böjt kopplingshandtag vid samma vältning. Förre ägaren monterade crosstyre och passande övre eftermarknadsstyrkorna.
C: N/A.