VFR-forum.se

Nu har jag äntligen fått tid att byta till orginal avgassystem. Det gjorde verkligen skillnad!!! :D En helt annan gaskontroll när man börjar lägga på efter avslag. Nu är pair- och flappermoddarna gjorda. Jag ska prova att backa dem och se vad som händer. Ja, det blev mycket bättre men ändå inte hel...

StigH skrev:.....
(Själv ska jag gör tvärtom, ett relä som släcker automathalvljuset vid startförsök..)

Vad har du för hoj? Båda mina hojar släcker ljuset när starknappen trycks in.

Har du en separat matning till boxen ifrån batteriet så är detta OK. Se till bara att du har en säkring monterad på kabeln. Sätt den nära batteriet. 20-30 A blir nog bra. Skyltbelysningen kommer bara att att användas till att styra relät. Inga stora strömmar, funkar fint. Behöver ingen extra säkring...

Nu har jag äntligen fått tid att byta till orginal avgassystem.

Det gjorde verkligen skillnad!!!

En helt annan gaskontroll när man börjar lägga på efter avslag. Nu är pair- och flappermoddarna gjorda. Jag ska prova att backa dem och se vad som händer.

Kolla att batterianslutningarna är ordentligt fastskruvade. Man kan argumentera att den inte borde gå att starta då, men glapp är inte alltid logiskt.

Tyvärr så märker jag ingen skillnad efter moddarna. :? Jag har ryckt ur kontakten till PAIR-ventilen, dragit ur slangen till flapper-ventilen (och pluggat). Vid jämn svag gas vid c:a 3000rpm (typ rak väg i villaområde) känns det som att den tvekar och är på gränsen att gå magert. Det kommer ett ryck...

Since-2009 skrev:Kollar mailen 01:30 inatt, säljaren har mailat att jag är välkommen på fredagen (tidigare mail) ........

Kul skrivet!

2000 varv?!? :shock: Det är en VFR, inte en Volvo. Kör på rätt varv så går hojen bättre! Att skjutsa frun genom en liten rondell med fartgupp både in och ut behöver sina 2000 rpm. Problemet är ju att man vill ge lite stödgas genom kurvan/rondellen när man inte vill luta hojen mer. Då ska det inte v...

Hur bångstyrig är den med ojämn/hackig gång original? Om möjligt ge några exempel hur det kan upplevas. ? Jag håller precis på att försöka reda ut det då jag har en 2008 som går som en kråka i rondeller och korsningar. Leo Vince och K&N. Ingen mappning. Det regnade idag så att blev buss iställe...

adrian_vg skrev:

Ulfis skrev:Innan jag följer "doktorns" recept ska jag köra "moddarna" så får vi se.

I ditt fall kommer moddarna inte att hjälpa, din viffer måste ha mer bränsle om den går för magert.

Det är nog så. Men, eftersom det är så enkelt att testa så gör jag det mot bättre vetande.

Näää... då är den sönder. Se beskrivning ovan hur en fungerande motor ska låta. Jag köper den för "skrotpengen" :wink: :wink: Tyvärr :P det beror på KN-filtret enligt Honda meck. Släpper igenom mycket mer ljud. Priset gick just upp en aning :wink: Ryckig gång på låga varv beror på Leo Vin...

Brother Wolf skrev:Min låter såhär:

mmmmmmmmmmmmmmmmmm (7000varv) Whhhhhaaaaaaaaaaaaaaaa

BW

Hmmm... min låter så här

mmmmmmmmmmmmmmmmmm (6500varv) kriiiiiiiiiiiiiiieeeeooooaaaaaaaa

Anledningen till att den kan ha gått "mjukare" är pair och flapper moddarna, de gör underverk både vid krypkörning och vid VTECs ingång :D I guider & howtos så finns det guider för bägge moddarna, jag rekommenderar dem starkt (men du gör dem på egen risk 8) ) Det är inte VTEC-ingreppe...

Jag har provat en 2002:a i dag och den hade samma typ av ljud när VTEC:en gick in men inte alls lika påträngande. Stor skillnad. Den var också klart smidigare vid krypkörning och efter gasavslag. Jag får väl ta en tur till Honda Center i Upplands Väsby och höra vad de har att säga. Det är ju en hel ...

Uhm ... Som en radfyra brukar göra? :D Det är svårt att definiera ljudet, men från att ha ett mer mullrigt ljud innan VTECen kickar in så ylar den mer. Om du är osäker på huruvida allt står rätt till så kanske du kan låta någon annan VTEC ägare köra den för att få ett andra utlåtande? Hmmmm..... en...