VFR-forum.se

Kul att se alla era svar, jag började känna mig orolig då den redan står på 2600 mil (1700 som är mina).
Har bara haft custom å ninja innan och på dom är ju det värsta långmilarna

På 'nyare' vfr's (om man nu räknar min 03a dit) så kan den nog gå upp ganska högt, 104 grader i rödljuset en solig dag har jag sett (å då går ju fläkten för fullt). Vid ca 120 tror jag varningarna börjar flascha på instrumentpanelen

Tjahupp då var det neddrevat fram och bytt olja.... Det gick både 'bra och anus'. Det var ju enkelt att byta drevet och hojjen blev ju skitkul (har gjort pair-valve och flapper valve modden och ryckt snorkeln till luftburken och nu 15drev fram), den lyfter redan på 4000 på ettan och går ju fin fint ...

Fick ca 400 i puls på en grymt fin hojväg utanför sjöbo igår :shock: Låg typ å surfade å kollade solnedgången i ca 80-90 när ett rådjur springer över 50m fram, släpper gasen lite och reagerar inte så mkt MEN då kutar dess 'brorsa' över typ 10m framför styret. LÄNGE LEVE ABS dumnöp bromsen å touchade...

Löfwall, kan du inte utveckla det där lite? Du bytte alltså dreven utan att ens ta lös hela sidokåpan och lossade bara skruvarna på skyddskåpan till fram drevet? Jag har pestat Invalido om lite info om det på vtec och fått bra snabba svar men ville bara få veta säkert om det va så lätt på vtecen då ...

Någon av er som har koll på om man måste kapa kedjan för att dreva ner till 15 fram på en -03 VTEC eller om det bara går flytta fram bakhjulet å få av kedjan???

/ Sugen som fan på lite mer pwr